Con pedido oficial ante la CNAC – Consejo Nacional de Aviación Civil de Ecuador, el grupo Avianca Holdings S.A. podrá el fin definitivo a la marca Aerogal por Avianca-Ecuador.
El radio llamado AeroGal como tal ha dejado de ser usado en todos los vuelos de Avianca Ecuador desde el 17 de julio de 2018 y ha pasado a ser Galápagos, como nuevo identificativo de llamado entre los pilotos y controladores de tráfico aéreo ATC:
Este es el último cambio que quedaba pendiente para el fin definitivo de la marca AeroGal. El nuevo callsing Galápagos ha llamado la atención, y aunque no será de uso comercial, solo de manejo operativo, seguro dará de qué hablar entre los pilotos y ATC.
En el pedido ingresado a finales de noviembre de 2017, Aerolíneas Galápagos S.A. AeroGal, solicita al consejo la modificación de su permiso de operación para la prestación del servicio de transporte aéreo público, internacional, regular, de pasajeros, carga y correo, en forma combinada con el fin de sustituir la denominación actual de AeroGal por el de Avianca-Ecuador S.A.
El primer pedido es para la modificación de su denominación en su permiso de operación internacional.
Este segundo pedido es para la modificación de su denominación en su permiso de operación doméstica en Ecuador.
Este es el único cambio solicitado para modificar en sus permisos de operación, los demás términos y condiciones se mantienen vigentes y sin ninguna modificación.
Con este pedido, el grupo Avianca da un nuevo paso hacia la unificación de marcas de todas sus filiales y pone casi un fin definitivo a la marca AeroGal que conocemos hasta el día de hoy y que desde hace 10 años empezó a desaparecer poco a poco.
No solo AeroGal desaparecerá definitivamente, el resto de filiales también han iniciado su proceso de cambio de denominación, quedando estas de la siguiente manera:
Antes AeroGal ahora Avianca-Ecuador S.A.
Antes LACSA ahora Avianca Costa Rica S.A
Antes Aviateca ahora Avianca Guatemala S.A.
Antes Trans American TACA Perú ahora Avianca Perú S.A.
Hasta el momento, los códigos IATA e ICAO de todas las aerolíneas mencionadas, por lo que sería lo único pendiente aún para que todas estas marcas desaparezcan, pero esto es casi seguro que no suceda. Cabe indicar, que en todos los vuelos de estas aerolíneas, los mismos son comercializados ya como AVA o AV, aunque su operación y tal como se muestra en la pintura de los aviones es por parte de cada aerolínea.
Este indicativo en la pintura de las aerolíneas parte del Holding también desaparecería dentro del proceso de unificación, aunque también podría cambiar a Operado por Avianca-Ecuador S.A como ejemplo.
En el registro mercantil de Ecuador y de los otros países, ya se ha ingresado el cambio de denominación, este cambio ya se lo encuentra en la Superintendencia de Compañías y en el RUC de Avianca-Ecuador S.A. 1790727203001.
Historia de AeroGal
La aerolínea AeroGal fue fundada en noviembre de 1985 por Carlos Serrano Lusetti, operando inicialmente con aviones Curtis C-46 y Douglas C-54, posteriormente incorporó 2 aviones Dornier D28 con capacidad para 12 pasajeros con el objetivo de operar de manera regular pasajeros, carga y correo dentro de Ecuador y hacia las Islas Galápagos.
Con un crecimiento sostenido, 10 años después de su fundación, la aerolínea renueva su flota con 3 Fokker Fairchild F-27, cada uno con capacidad para 40 pasajeros para cubrir rutas desde Quito hacia Cuenca, Lago Agrio y el Coca, posteriormente en un nuevo impulso incorporó su primer y único Boeing 727-227/Adv matrícula HC-CDJ.
El gran crecimiento de la aerolínea se dio en el 2002, con la llegada de su primer «chancho» Boeing 737-200 y a año seguido, incorpora su segundo Boeing 737 con capacidad para 118 pasajeros e inicia finalmente vuelos a Galápagos con 5 vuelos semanales a Baltra. Con la incorporación de más Boeing 737, la aerolínea se posiciona rápidamente en el mercado e inicia nuevamente vuelos a Cuenca.
Para el año 2005, la aerolínea fue autorizada a iniciar vuelos internacionales, iniciando sus servicios a Bogotá y Medellín en Colombia desde Quito y posteriormente desde Guayaquil. Para ese entonces teniendo ya 9 aviones Boeing 737-200 en su flota.
Con el acelerado crecimiento, se incorporó un Boeing 757-200, para su nueva ruta a Miami (y Baltra) que operó también con un Boeing 737-300 y para el 2009 incorpora un Boeing 767-300 (este avión y los 2 Boeing 757 que pasaron por su flota vinieron desde Avianca Colombia, como primer guiño entre ambas empresas) para volar a Nueva York desde Guayaquil.
Para el 19 de noviembre de 2010, la presidenta de Aerogal, Sra. Gabriela Sommerfeld, confirmó la venta completa de Aerolíneas Galápagos S.A a manos del grupo Avianca – Taca, quienes se repartieron cerca del 100% del paquete accionario en un 80% y 20% respectivamente, quedando aún un remanente de acciones a manos de su fundador Carlos Medardo Serrano Lusetti.
Tras la fusión con VIP EC, pasó a operar varios vuelos a la amazonia ecuatoriana, Coca y Lago Agrio fueron operados por aviones de última generación Airbus A319 que llegaron desde la desaparecida Mexicana de Aviación.
En el 2011, Aerolíneas Galápagos se convirtió en la aerolínea con mayor número de aviones en Ecuador, llegando a tener en un punto determinado 14 aviones, entre Airbus y Boeing, abriendo vuelos a Cali y empezando a tomar frecuencias hacia Bogotá y Lima que eran operadas en ese entonces por Avianca y Taca.
Para el año 2014 se anuncia el fin de la era AeroGal y el paso a la marca Avianca, dentro de un largo proceso de unificación y cambio de procedimientos de migración y estandarización de procedimientos que a la larga le permitieron a Avianca-Ecuador ingresar a Star Alliance.
En el año 2015 finaliza la primera etapa de unificación de operaciones entre AeroGal y Avianca, incorporando los primeros aviones pintados con la en ese entonces, nueva imagen y pintura de Avianca Colombia.
El primer avión de Avianca-Ecuador pintado con estos, sus vuelos colores, llegó el abril de 2015 y fue el Airbus A319 HC-CKN (Dato de Diogo Ricardo).
Flota actual Avianca Ecuador
Actualmente, la aerolínea opera 9 aviones, cinco Airbus 320 y 4 Airbus 319
| A319-112 | HC-CKN |
| A319-112 | HC-CLF |
| A319-115 | HC-CSB |
| A319-115 | HC-CSA |
| A320-214 | HC-CRU |
| A320-214 | HC-CSF |
| A320-214 | HC-CJM |
| A320-214 | HC-CJW |
| A320-214 | HC-CJV |
Rutas domesticas Avianca Ecuador
- Quito
- Guayaquil
- Coca
- Manta
- San Cristóbal (Galápagos)
- Baltra (Galápagos)
Rutas internacionales Avianca Ecuador
- Quito – Bogotá
- Quito – Lima
- Guayaquil – Bogotá
- Guayaquil – Cali
- Guayaquil – Lima
- Lima – Santa Cruz
- Lima – La Paz
- Bogotá – Panamá
- Bogotá – Aruba
- Bogotá – Curazao (Nueva ruta desde el 2018)
- Bogotá – Santa Cruz (Nueva ruta desde el 2018)
- Quito y/o Guayaquil – Buenos Aires (En etapa de solicitud de ruta ante autoridades)
- Vuelos chárter estacionales al Caribe y Panamá.
Solo quedará en un recuerdo AeroGal y aún queda ver si permanecerá en el radio llamado de los vuelos de Avianca-Ecuador S.A. o si a la larga, también será eliminado y cambiado.
No cabe duda que de a poco se va acabando lo nuestro. Hoy no existe nada que nos identifiquen a nostroa los Ecuatorianos. Bien dicen que el PES gordo se come al mas pequeños. De igual los Ecuatorianos pocos le importa. Somos un pueblo sin identidad. Sólo no im0orta el robo y la corruptela. Pocos honesto y con in sentido de servicio a la patria. Puras trincas como en todos lados. Se agarraron el mundo x las nalgas ciertos grupoa de poder.
El 727 200 que fue el primer avion de la nueva Aerogal llego en julio del 2002 y empezo a operar en septiembre del mismo año y en la foto de del B 737-300 dices que fue el unico es falso operamos 2 737 -300 matriculas HC-CGS y HC-CHB y tambien operamos 2 B757 matriculas HC-CHC y HC-CIY
Gracias por tu comentario, ha sido actualizada la información.
Que pena que no mantengan su livery. Es muy chulo. Echare de menos los animalitos de Galápagos en los aviones
Era esperado que tarde o temprano desaparece la pintura. Sin duda se la extrañará.
Wow!!