Regional Air wird zwischen Cuenca und Guayaquil fliegen

Regional Air wird zwischen Cuenca und Guayaquil fliegen

«die Luftínea» EINéRegionale Häftlingsfliegeá zwischen Cuenca und Guayaquil ab Ende Oktober, Dies ist das Unternehmen, dasían anunciado las autoridades de Cuenca meses atrás y no LAK, como se pensó inicialmente y que aún debe cumplir con los procesos para retomar sus vuelos.

Begleitende Fotosñan el post: gracias a Iñwer Calvopiñein – Twitter: @iccparla

Aktualisierenón con nueva información: EINéreo Regional  ya tiene su primer avión y anunció horarios y frecuencias a Quito, Cuenca und Guayaquil.

Aktualisierenón con nueva información: EINéreo Regional operará ch-Flügeárter.

Dieser Kleineña empresa con base principal y de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo en Guayaquil y bases secundarias en los aeropuerto de Macas  y Shell Mera, Bekanntmachungó der 12 Oktober 2017 was soll ich anfangen?á vuelos entre Cuenca y Guayaquil de forma diaria. Estos vuelos que se originarán en la capital del Azuay, zartán un valor fijo de $160 DóLares Hin- und Rückfahrt, soll Ende Oktober beginnen, ohne ein genaues Datum angegeben zu haben, möglicherweise, sujeros a aprobación staatlich.

Regair Cia Regional Air Service. GmbH, es una empresa dedicada principalmente al transporte de pasajeros de manera no regular en modalidad taxi aéreo o vuelos privados dentro de Ecuador continental (no Galábezahlt), aunque cuenta con la categoríAerosolínea dentro de su permiso de operación. Spaghettién, Ostá posibilitada para realizar vuelos panoráAffen, Transport von Gütern und Gütern, und auchén, vuelos de evacuación Aeromédica o ambulancia aérea.

Flugzeugflotte

die Luftínea cuenta con los siguientes aviones, sichún datos de la DGAC – Dirección General der Luftfahrtón Civil de Ecuador y Airlines.net:

AERO REGIONALHC-CLICESSNA421C1981FLUGTAXI
AERO REGIONALHC-BHCBRITTEN NORMANBN-2A1970FLUGTAXI
AERO REGIONALHC-CHQCESSNA206GFLUGTAXI
AERO REGIONALHC-BFLHELIOH-295FLUGTAXI
AERO REGIONALHC-BUGHELIOH-295FLUGTAXI
AERO REGIONALHC-BLRCESSNA206GFLUGTAXI

dieser Flotte, los aviones Britten Normal BN-2A Islander y los HelioCourier  H-295 operan principalmente en la amazonia ecuatoriana desde Shell Mera en el transporte de carga a pistas y comunidades remotas, mientras que los aviones Cessna 206G cumplen una misión ähnlich, aber vom Flughafen Guayaquil aus an der gesamten ecuadorianischen Küste tätig.

Avión que volará

der Großvaterón que volará la ruta Cuenca – Guayaquil – Cuenca será la Cessna 421C Golden Eagle HC-CLI, la cual es utilizada como estrella de la empresa para el transporte VIP de pasajeros o chárter privados en todo el Ecuador continental, ist derzeit zwischen Guayaquil und Latacunga für Privatkunden tätig. Es ist avión de transporte ligero tiene la capacidad máxima para transportar hasta 8 pasajeros en la versióDruckflugzeugeón y una autonomízu von 1.480 Meilen weit wegúEthik.

Flüge Guayaquil Cuenca AeroRegional
Cabina de mando del avión Cessna 421 de AeroRegional. Foto Iñwer Calvopiñein

Charakterísticas generales Cessna 421C

  • Besatzungón: ein oder zwei
  • Fähigkeit: sechs oder acht Passagiere
  • Länge: 11.09 m
  • Spannweite: 12.53 m
  • Höhe: 3.49 m
  • Flügelfläche: 19,97 m²
  • LeergewichtíÖ: 4,501 Pfund (2,041 kg)
  • Peso máXimo beim Start: 7,450 Pfund (3,379 kg)
  • Kraftwerk: 2 × Continental GTSIO-520-L mit Turbolader, inyección de combustible de seis cilindros opuestos, luftgekühlt, 375 Lebenslauf (280 kW) jede.

Leistung

  • Geschwindigkeit máxima: 256 Knoten zu 20,000 Kuchen
  • Reisegeschwindigkeit: 240 Knoten zu 25,000 Kuchen (75% der Macht)
  • erreichen: 1,487 Meilen náUticas
  • Flugdecke: 30,200 Kuchen
  • Aufstiegsgeschwindigkeit: 1,940 Kuchen/Min

Ich habe einen gesehenón kleinñÖ, Aber für eine Route, deren Nachfrage zurückgegangen ist und die das Potenzial hat, wieder zu wachsen. Es ist avión es una buena idea para ingresar en el servicio regular de pasajeros y competir con Tame, weniger Sitzplätze anbieten, kann aber fast eine gewährleisten 100% der Besetzungón in ihrem 8 Sitzplätze, rentabilizando su operación y permitiendole ir creciendo poco a poco ofreciendo más Frequenzen, Reiseziele und wenn der Markt gut reagiert, poder incorporar aviones máEs ist groß. Zu seiná importante conocer su estrategia de difusión y marketing, para asegurarse que la gente sepa de esta nueva opción.

¿Dónde se venderán den Tickets?

Cuenca:

Los pasajes podrán ser adquiridos directamente en las oficinas de la empresa en el Aeropuerto de Cuenca o llamando a sus núErbe 09-84256534 Ö 09-98888796. En el Aeropuerto Mariscal Lamar la aerolínea operierená desde la terminal de pasajeros.

Guayaquil:

Tickets oder Reservierungen, könnteán ser realizadas llamando a sus núErbe 09-84256534 Ö 09-98888796, einún es incierto si abrirán algún punto de venta en Guayaquil. En el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo, la empresa operará sus vuelos desde la plataforma de Sky Ecuador, befindet sich in der Nähe der Frachtbüros von Tame. Das wird seiná novedoso para los pasajeros acostumbrados a operar en la terminal normal de pasajeros, aunque no se descarta que AeroRegional logre un permiso para operar junto a las grandes aerolípa-Linienís o traslade su operación al Terminal de Aviación General.

mámit Informationenón:

Esta empresa está en proceso de venta, sicherlich, auf der Suche nach einem neuen Investor, der es ihnen ermöglicht, sich in dieser neuen Phase auf dem Markt zu konsolidieren:

Aero Regionalflüge Ecuador Cuenca GuayaquilAero Regionalflüge Ecuador Cuenca Guayaquil Latacunga

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5 comentarios en “Aéreo Regional volará entre Cuenca y Guayaquil

  1. Ich würde gerne als Crewmitglied mit Ihnen zusammenarbeiten, Ich zähle darauf 14000 Gesamtstunden überwiegend auf zweimotorigen Flugzeugen, Turboprop.

  2. Ich möchte mit Ihnen im Bereich Operations oder Logistik bei GYE Tel. zusammenarbeiten: 0982122359 Ich habe bei LAN CHILE, jetzt LATAM, gearbeitet. Danke

  3. Hallo, Ich würde gerne die Telefonnummern der Regionalfluggesellschaft wissen, Ich suche im Internet, aber es werden nur die Nachrichten von Ihrer Seite angezeigt.

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