Cubana de Aviacion in Ecuador

Han pasado muchos años desde el fatíI say damn toéreo de Cuban from Aviacón in Ecuador, specíphysically in Quito, que estoy seguro todos lo recuerdan o han oído hablar de este.

Updateón 04/10/2017:

No avanza proceso de pedido de operación regular de Cubana de Aviación:

El pedido de operación regular presentado en junio por parte de Cubana de Aviación, has been placed on hold and archived, ya que la aerolínea desistió de continuar con el proceso al no haber entregado la designación actualizada de la autoridad competente del Gobierno de Cuba que les acredite a obtener el servicio regular solicitado, pese a que existió one prórroga para hacerlo hasta el 10 of July.

With this the process was archived, but the airínea podrá continuar con este proceso, de existir interés, siempre y cuando se cumplan con la designación oficial y el pago correspondiente por el trámite. Así, queda ahora esperar para saber si Cubana volverá a iniciar el proceso y así poder tenerla nuevamente volando pasajeros en cielos ecuatorianos. We will update…

Continúa el post…

Desde ese accidente mucho se ha oído de esta aerolínea, incluso demandas e impedimentos de operación of the aerolínea in Ecuador, but what many do not know or have not realized, es que Cubana de Aviación viene operando en Quito hace muchos años, but únicamente como negocio de carga, where you do at least 1 vuelo semanal desde La Habana con aviones Túpolev 204, más datos sobre su operación que es, for now cargo in the post.

Pero este año se viene un potencial cambio en su operación in Ecuador, hace pocos días publicé la solicitud de permiso de operación regular de Cubana de Aviación, where the following is detailed:

#CubanadeAviación request to return to fly regular passengers to #Ecuador with #Airbus319 and #Airbus320 a #Quito and #Guayaquil from #La Habana ✈️ pic.twitter.com/7ovJpxamrA

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) June 30, 2017

in this application, as you can see, the airínea pide vuelos hasta 3 veces por semana entre La Habana y Quito con hasta quinta libertad del aire y lo que también llama la atención es que pide volar desde La Habana a Guayaquil con regreso víTo Quito, with up 2 weekly frequencies, apuntando atender a un nuevo mercado en Guayaquil y tomar lo dejado por Tame que dejó de volar a este destino desde Quito en junio.

The interesting thing is that Cubana plans to return to Ecuador, but this time with modern equipment Airbus A319 and Airbus A320, leaving in Cuba his fleet of Russian and Ukrainian planes, what isá made by 6 Antonov An-158 para vuelos domésticos de corto alcance, 4 Ilyushin IL96-300 IL96, Ilyushin-IL-18, 4 Tupolev TU204-100CE and others like 4 Embraer Bandeirante-110 and a pair ATR42-42-300 whose operational status is unknown. Spaghettién arrienda 2 ATR72-500 a Solenta Aviation y un Boeing 737 a  Blue Panorama. In addition to these owned and leased aircraft, the airínea arrienda entre 3 a 5 European Airbus aircraft of the above models, esto con el fin de volar a países que pudieran limitar el acceso por permisos, edad o certificación a sus aviones Antonov, Ilyushin o Tupolev. These Airbus family aircraft 320 are leased on a wet lease basis, lo que incluye tripulación menor y mayor a la empresa Avion Express.

Se espera que hasta fin de añO, una vez y sí Cubana obtiene el permiso de operación in Ecuador, the flights start, para entonces poder conocer los días de operationón, itinerario y horario de vuelo de la que seríat the first sprayínea de pasajeros nueva en Quito de lo que va del añO.

¿Cómo será el regreso?

Cuban from Aviacón, if they authorize their return, I will do itá con poco ruido mediático, tomando en cuenta que hay familiares que tienen juicios de por medio con la aerolínea e incluso se pudo saber que existe un juicio grupal para impedir la operación in the país, en la Función Judicial existen 3 casos contra Cubana de Aviación por daño moral.

The planes tooéto beán un cambio para introducirse nuevamente a la sociedad ecuatoriana, leaving behindás cualquier conexión con aviones rusos, que en el público general son considerados «inseguros», the airídon't useá Airbus aircraft, como los de cualquier aerolínea, this to gain confidence and good comments to improve your image.

Although fatal accidents in Ecuador have been several, el de Cubana es uno de los más recordados y este mismo tema hará que la estrategia de la aerolínea, to my way of thinking, Easté enfocado en el mercado cubano y no necesariamente en el ecuatoriano para llenar sus vuelos y ocupar el puesto dejado por Tame.