Est-ce que Viva Air Ecuador fait partie de Ryanair?

À l'intérieur de la marque de l'événement Itinéraires Amériques 2018 qui se déroule à Quito, la première annonce potentielle janvieró gran expectativa entre los asistentes, ¿se viene Viva Air Ecuador?

Il y a plusieurs activités qui ont lieu pendant les Routes Americas, entre ellas están las conferencias magistrales de importantes personalidades y autoridades de la aviaciómonde non. L'un de ces entretiens et précisément le premier, avec Declan Ryan, personaje mundialmente conocido por la aerolínea de bajo costo Ryanair.

Para quienes no han oíde cet aérosolínea, pendant 2016-2017, Ryanair fue la principal aerolínea mundial en número de pasajeros transportados y la de mayor número de vuelos con una gran flota de más de 420 Avions, tout le modèle Boeing 737-800 que cubre más de 34 Pennsylvanieíses et 205 Destinations.

Grâce à son modèle performant et proposant des prix low cost, l'airínea rápidamente ha crecido y se ha expandido teniendo una cultura revolucionaria, où par exemple entre leurs différences, está la de operar a aeropuertos pequeños o no congestionados, donde los costos de operación son menores y le permite ofrecer tarifas únicas en el mercado.

Dentro de esta expansión, Declan Ryan, à part Ryanair, ha creado aerolíneas de bajo coste exitosas en todo el mundo donde se destaca el grupo Viva conformada por Viva Aerobus (México), VivaColombie, Viva Air Parú, Tiger Airways (Singapour) y Allegian Air (États Unis), Maintenant, il semble que c'est à l'Equateur.

Viva Air Equateur

Tras el inicio de operaciones en Perú, le groupe Viva a adopté un nouveau nom commercial, laissant derrièreás el por ejemplo, Viva Colombia et adaptation d'une marque uniforme sous Viva Air.

Esta marca comercial tiene el objetivo de ser un solo nombre en los diferentes países donde vuelen o abran filiales como fue el caso de Perú, incluso se habla que VivaColombia también adoptaría este nuevo nombre.

En la expansión, siempre hablamos de por qué se saltaron Ecuador y fueron directo a Perú, a parte de los motivos obvios como lo son el tamaño de los mercados aéles prisonniers, población y facilidades para la inversión, ahora Ecuador se muestra mucho más competitivo.

Avec la mise en œuvreón de políl'éthique de Ciel ouvert, la Subvention JET A1 en aeropuertos municipales y administrados por la DGAC y la liberación de la restricción jour d'opérationón et vols au soleilésticos de aviones con matrículas extranjeras, les perspectives se sont améliorées.

Lors de sa récente visite en Équateur, grâce à Routes Americas, Declan Ryan ha liberado al público algunos detalles de sus planes para Ecuador y de manera personal durante su participación le pude preguntar sobre los planes específicos para Ecuador y los detalles que pude conocer hasta ahora son los siguientes:

• Declan Ryan visitó y habló ya con 3 Les aéroports équatoriens pour analyser le début des opérations.
• Visiteó el Aeropuerto de Latacunga y lo ve como un potencial HUB para vuelos domésticos en Équateur.
• Comentó que de los 50 avion Airbus 320 nuevos que compró le groupe, 15 irán a Perú y de esos algunos vendrán a Ecuador, sin especificar núpatrimoine.
• VivaColombia volverá a volar desde Bogotá, mais il está definiendo si lo hacen a Quito o Latacunga, dépendreá de los beneficios que cada aeropuerto de a la aerolínea, pero esta decisión se dará muy pronto.

Con estos datos solamente queda pendiente conocer la intención en firme de crear Viva Air Ecuador para volar a potenciales aeropuertos atractivos como Cuenca, Manta, Guayaquil y Galápayé.

De l'aéroport ils volent, Quito ou Latacunga (recordar que originalmente la aerolíne vole pasía a Cotopaxi), spaghettién saldrían los potenciales vuelos de Viva Air Ecuador según como podemos especular y dadas las nuevas regulaciones de operación, le grand-pèreóne peut pasía llegar como internacional desde Bogotá y continuar como ejemplo hacia Galápagos como doméstico con matrícula colombiana u de otro país.

Para que esto último sea posible, devrait êtreá constituir la aerolínea en Ecuador y contar con personal de pilotos y tripulantes de cabina de pasajero ecuatorianos.

Esperemos el desarrollo de esta excelente noticia para Ecuador que traería una gran nueva competencia al mercado con la primera aerolínea 100% ecuatoriana low cost.