¿Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare?? Parte 3
nel primo 2 consegne, Parliamo di diversi fattori per cui le persone hanno paura del volo o degli aerei, situazioni che possono causare determinati problemi che causano preoccupazioneón nei passeggeri e ancheéNon spieghiamo il perchéé I piloti meritano fiducia grazie alla loro ottima formazione e ai continui studi. Adesso, nella terza puntata, Parleremo di diversi argomenti aggiuntivi e altro ancoraúInfine generare paura nelle persone e spiegheremo perchéé dobbiamo essere calmi su ogni volo.
Scopri la prima puntata.: Paura di volare.
Scopri la seconda puntata.: I piloti.
Post scritto da: Catturaán Rodolfo Estrella (con pocoñI contributi di Nicolòás Larenas)
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella
¿Che cosaé È turbolenza?
Tutti noi, ad un certo punto, abbiamo provato il disagio di volare in turbolenza., ¿pero de qué si tratta di?
La turbolenza in generale è un'interruzioneónessuna variazioneón nel flusso di una corrente d'aria prodotta da varie cause, il principale sono le correnti convettive. Queste sono correnti d'aria che circolano verso l'alto o verso il basso.. Per ogni corrente ascensionale ce ne sarà sempreá una discendente, Questi downdraft si verificano principalmente in ágrandi aree quindi la sua velocità verticale o “intensità” è minore.
¿Perché ci sono correnti ascensionali e correnti discendenti?
La natura dell'ATMósfera èá in costante movimento dovuto principalmente alla temperatura dell'ambiente e del terreno, Le alte temperature riscaldano l'aria in superficie e questa sale verticalmente, motivo per cui nelle stagioni estive si possono prevedere turbolenze a bassa quota.. ulteriore, il tipo di terreno e la differenza tra le sue proprietà di riscaldamento fanno variare le correnti ascensionaliídi intensità da zona a zona.
Mentre l'aria calda sale, Questo raggiunge un livello in cui man mano che sale si raffredda.ía fino al punto in cui raggiunge la temperatura ambiente e si formano le nubi, che sono generalmenteñAlan è il culmine della turbolenza.
Durante il primo añl'aviazioneón commerciale, gli aerei non possonoípossono salire ad altitudini estreme a causa della mancanza di cabine pressurizzate, attrezzatura per buoiíGeno e i suoi motori lo hanno fattoíanno uno lílimite di altitudine per il funzionamento. Oggi i moderni aerei commerciali possono farlo “sorvolare il tempo”, altitudini superiori a 24.000 torte, (7315 metri) Sono generalmente esenti da turbolenze moderate e gravi, sebbene ci siano tipi di turbolenze che possono essere riscontrate a qualsiasi altitudine e il loro grado di gravità è vario, la maggior parte delle volte avraiá un volo piacevole.
in entrambi i casi, come accennatoó nel prima consegna, Gli aerei moderni sono in grado di resistere a turbolenzeáLa situazione è grave e i produttori forniscono agli operatori velocità degli aeromobili e limitazioni relative al volo in turbolenza.
Il tema della turbolenza è una questione complessa che noi piloti studiamo e sulla quale siamo sempre attenti., bollettini meteorologicióLa logica di routine e i resoconti dei piloti che incontrano turbolenze ci aiutano a evitare aree di turbolenza note per rendere il volo dei passeggeri il più fluido possibile.áè piacevole possibile.
Controllo Tráio sono iléreo.
Molte volte abbiamo sentito la tétermine “Torre di controllo” e tutti abbiamo visto la torre di controllo dell'aeroporto e ahí È qui che lavorano i controllori che autorizzano decolli e atterraggi, e sìí, è giusto, tuttavia il controllo di tráio sono iléil prigioniero va molto máQuesto è tuttoá dalla torre di controllo e copre l'intero país o inclusoáS, il sistema di controllo del trafficoáio sono iléLui è l'imputatoá malattiañprogettato per la gestione efficiente del traffico aereoáutico comeí come un modo di “Grande Fratello” supervisionare i voli in ácattivo controllo, Controller Tráio sono iléreo, (ATC) Hanno radar e sistemi di comunicazione molto moderni.ódove possono vedere la situazioneón di ogni volo, la sua direzione, destino, altitudine ecc. C'èán vigili contro ogni deviazioneóNessun pericolo che l'aereo può incontrare in volo, come collisioni con altri aerei o condizioni meteorologiche avverse, además fornire tempestiva assistenza agli aeromobili che ne presentino eventualiún problema o emergenza.
Ecco perché vedi gli aerei nel cielo uno dopo l'altro, ma devi stare certo che c'è un ottimo sistema e dei professionisti che lo sonoán detrás di schermi o nella torre che supervisiona ogni decollo, atterraggio o volo in crociera in modo che gli aerei volino in sicurezza attraverso gli spaziéprigionieri del mondo, ogni giornoíSonoás vicini l'uno all'altro dall'aumento del mercato aéreo, ma ugualmente sicuro, grazie anche a teén all'aumento della tecnologiaíper questo scopo.
¡Dio Mío! ¡Quel ragazzo vuole aprire la porta!
Un'altra paura che ha il viaggiatore, per l'ingresso di un passeggero pásingolo e provare ad aprire la porta o un'uscita di emergenza in volo.
Sebbene gli attacchi di pásolo che non sono così comuni, se e, e recentemente sono stati visti passeggeri tentare di aprire le porte durante il volo, il che potrebbe potenzialmente accadereíuna catastrofeóHo l'aspetto che si vede nei filmícattivo. Tuttavia, la realtà è diversa. Lui diceño delle porte e delle uscite di emergenza unitamente alla pressurizzazioneóinterno dell'aeromobileón che è superiore alla pressioneóLa chiusura esterna rende quasi impossibile l'apertura dall'interno dell'aereo.ón in volo. Si stima che per aprirlo sia necessaria una forza di pressione pari ad una tonnellata.ón ciò che è umanamente impossibile.
¡Un'emergenza! La maschera del bueígeno non si gonfia
Se prestassi attenzioneón alle istruzioni di sicurezza oíQuesta è la tessera di sicurezza che si trova nella tasca anteriore del tuo posto, PotevoáSappiamo che le maschere di bueígeno non si gonfiaán in tutti i casi, ma nonostante ciò, il flusso del bueígeno in caso di emergenza come la depressurizzazioneón, Está garantita.
Assolo 1 in un mulinoónumero di voli che avrà un passeggeroá che vivere una situazioneóall'interno di un aereoón che richiede l'uso della maschera e in quel momento di spavento e adrenalina, Sono molti i casi di passeggeri spaventati quando non vedono la propria maschera gonfiarsi., si spaventano o si alzano dalle loro posizioni, generando más pásolo e preoccupazioni durante il volo.
Conosciuto è stato un caso in Ecuador quando un avión Embraer 190 che stava volando da Quito a Loja in scadenzaó deviare verso la costa per problemi di pressurizzazioneón e l'equipaggioón novitàó correttamente secondo i protocolli per questa emergenza, ma alcuni passeggeri, non essendo informato o prestando attenzioneón alle misure di sicurezza, quando atterrarono senza problemi a Guayaquil, strapparono arbitrariamente le maschere da bueígeno ed erróhanno semplicemente accusato la compagnia aereaílinea che non rispettoícon protocolli di sicurezza e che ciò metteva a rischio la loro incolumità.
COMEí e se in qualcosa?ún momento, vengono a vivere una situazioneón comeí, Non è necessario preoccuparsi se la maschera non si gonfia., el bueígeno essereá passaggio e questi dispositivi vengono controllati regolarmente, sia per l'ariaíno, come da autorità aeronauticaáutica.
In una puntata futura, parleremo di meás fattori o situazioni di cui i passeggeri hanno paura.
