LATAM Cargo e i suoi voli per l'Ecuador

En esta oportunidad conoceremos sobre la operación di LATAM Cargo e i suoi voli per l'Ecuador, papàís donde opera principalmente en Quito y en determinadas oportunidades, spaghettién a Guayaquil.

Il Aeroporto di Quito rimane la destinazione principale di aerolíneas cargueras que operan de manera regular y no regular en Ecuador para traer y llevar carga desde el país hacia todo el mundo.

esportazioni di fiori, camarón y banano son los principales protagonistas, ma altri prodotti come il cioccolato, café y pitahaya van creciendo junto a los tratados que Ecuador ha firmado por ejemplo, con l'Europa.

Il 28 di gennaio di 2019, l'ariaíNon chiedoó ante la autoridad ecuatoriana la renovación del tuo permesso di esercizioón, manteniendo todas las cláusulas de operación con fino a quando 6 frequenze settimanali.

El negocio de carga está en su mejor momento históstecca, y desde Quito se movieron máè il 215.919 toneladas de carga durante el año 2017, il che significa a 14.7% máLo soño 2016.

Informazioni su LATAM Cargo

Storia

L'aria principaleínea carguera de Latinoamérica inició le sue operazioni in 1929 come parte di LAN Chile e Ladeco con l'obiettivo di connettere i prodotti cileni con il mondo.

Per 1998, l'ariaínessuna fusioneó con LAN Chile y pasó a llamarse Fast Air Carrier S.A, ma solo per un breve periodo di tempo ed il suo nome definitivo prima di quello attuale fu LAN Cargo.

Con il superamento delños su crecimiento permitió all'ariaínea posicionarse rápidamente en el mercado como no solo la principal aerolínea carguera desde Chile, ma ancheén generando una gran presencia en todos los países della regioneón, un icono en Sur América y reconocida en todos los paísai dove opera.

LATAM Cargo cuenta en su operación con aerolíneas socias en Colombia, Brasile e México. Con estas aerolíneas socias o de las cuales es dueñun, è riuscita ad aumentare il proprio posizionamento sul mercato ed espandere le proprie attività. Con LANCO (LATAM Cargo Colombia), ABSA (LATAM Cargo Brasile) e MasAir (LATAM Cargo México) es la principal aerolínea de carga de la región.

Pese al crecimiento inicial de la aerolíno, nel úscorso 3 un 5 unños y debido al aumento de la competencia de aerolílinee della regioneón y de otras de Estados Unidos o Medio Oriente, el negocio de carga para LATAM Cargo se ha visto afectado y ha llevado a la aerolínea a reducir su oferta e incluso, accorciare la flotta aerea.

flotta e destinazioni

Entre todas las aerolíneas socias de LATAM Cargo, pero que cuentan con permisos de operación indipendente, sommare fino a un totale di 8 aeromobili della propria flotta composta esclusivamente da aeromobili Boeing 767-300F con un'età media di 8 unñtu vecchio. l'ariaínea ha la proiezioneón de llegar a 12 aviones hasta el año 2020 mentre sta accogliendo nella sua flotta i Boeing 767-300BCF, aerei passeggeri convertiti in cargo..

Fino all'inizio del 2018, l'ariaínea se despidió de los aviones Boeing 777F, los cuales fueron devueltos o vendidos tras la reducción en el negocio de carga para el grupo LATAM Airlines, che ancheén realiza traslado de carga en sus aviones de pasajeros.

Con questi 8 aerei, las 4 aerolíneas vuelan a máè il 30 destinazioni in América y Europa desde todos los países della regioneón, alimentando principalmente el HUB principal de la aerolínea en Miami, da dove volano verso l'Europa.

Operazioneón de LATAM Cargo en Ecuador

Con la operación de todas sus filiales de carga, LATAM Cargo es la principal carguera en capacidad ofrecida y número de vuelos mensuales en Ecuador, volare in media 64 voli mese per mese y con su pico en temporada de flores entre enero y febrero de todos los años. Il 4 Operano in Ecuador.

Al ser una operación mercantile, il dícome operazioneón y frecuencias semanales pueden variar según necesidades de sus clientes.

Dopo la vendita del grande Boeing 777F, LATAM Cargo redujo su oferta y para contrarrestar esta situación, soprattutto durante l'alta stagione dei fiori in Ecuador e Colombia come esempi, l'ariaínea ha firmado un acuerdo de cooperación con la aerolínea carguera estadounidense Westnern Global Airline hasta incorporar nuevos aviones.

Con los aviones de esta aerolínea y en modalidad ACMI (arriendo de avión, equipaggioón, manutenzione e assicurazione) l'ariaínea suple su capacidad hacia los destinos donde la carga es alta, come è il caso dell’Ecuador e all’interno di questo, ad esempio LATAM Cargo Colombia – LANCIA, sollecitareó il prossimo:

Come dettagliato, LATAM Cargo Colombia solicita operar también a Ecuador con aviones Boeing 747 (questi possibilmente da Atlas Air Cargo o Western Global) e con aerei MD-11 (de Western Global). Con questi cambiamenti, vedremo alcuni voli su questi aerei, operato per LATAM Cargo Colombia, la stessa cosa che già avviene con i voli operati dalla filiale cargo cilena.

I voli LATAM Cargo vengono effettuati principalmente a Quito, pero dentro de la operación degli aerosolínon troppo vecchioén se encuentra Guayaquil a donde sí operan cada determinado tiempo, Manta e incluso Latacunga, lo que les brinda flexibilidad en su operación en Ecuador segúndónde se encuentre la carga. Posteriore all'Ecuador, la destinazione principale del carico è Miami, da dove viene distribuito in tutto il mondo.