Perché la costruzione del nuovo aeroporto Daular è stata posticipata??

Da pochi giorniíè così che è iniziatoó rumore medioáragazzo che sembraívenire qualche mese fa, se sei in ritardoó l'inizio della costruzioneón del nuovo aeroporto, ma ¿Perchéé loro inveceó la costruzioneón del nuovo aeroporto di Daular?

Possibilmente, Ricordatevi che qualche mese fa l'ho pubblicatoé un mega post sulla storia, regalo, aerolílinee e progetto di costruzioneón di quello che chiamano «Daular Mega Aeroporto«.

In quella pubblicazioneón e almeno 6 unñTeatroáS, le autorità di Guayaquil in pompa magnaílo hanno annunciato per questoño 2018 Inizioíalla costruzioneón dell'emblema marrone chiaroáprogetto tico: www.nlarenas.com/2017/06/guayaquil-2018-mega-aeropuerto-daular/.

Questo progetto saràíessereá l'aeroporto sáè fantastico della regioneón, pensato di avere 3 piste di atterraggio nella fase finale, terminale adattabile e modale in modo che nella sua prima fase possa supportare un tráResto 10 milioni di passeggeri all'anno e che fáPotrei facilmenteíaumentare fino a máè il 25 milioni.

In una terra 2.020 Ettoreáaree le possibilità sono quasi illimitate. In questo spazio avrà l'aeroportoíad una capacità di crescita invidiabile in tutta la regioneón e con uno dei suoi 3 tracce con 4.100 metri di lunghezza, permettereíun voli diretti málunghi passi per collegare l’Ecuador al mondo.

¿Perchéé loro inveceó la costruzioneón del nuovo aeroporto di Daular?

La risposta è molto fácil: il tránumero di passeggeri sia nazionali che internazionali non giustifica un investimentoón così grande al dída oggi.

Gli Statiíla statica parla da solaí solas. Aeroporto di Guayaquil nel úultimo añti ha visto come il núil numero di utenti non cresce al ritmo o alla velocità di un mega investimentoón devono essere giustificati davanti agli investitori e alle autorità comunali.

Nonostante questa crescita che esiste, Poiúsolo che non siamo ancora favorevoli per poter fare un investimentoóche cosa puòísuperare il $900 milioni di dólares in un periodo di costruzioneón di 6 unños.

Il terminale attuale ha una capacità di gestione 7 milione e mezzo di passeggeri all'annoño dopo úultima prorogaón e miglioramento recentemente rilasciatoénell'año 2014, e quasi 4 milioni attuali aúNe fanno un terminale allentato e ben lungi dal crollare, coní accade in altri aeroporti della regioneón come è il caso di Lima.

¿Che cosaé i fattori hanno influenzato?

• Aeroporto di Quito: Quií Ci sono due punti da chiarire..
  • Primo, Tababela ai suoi inizií generó un'affettazioneón nel tráSono un regaloéstatico in tutti gli aeroporti del PaeseíS, generato esclusivamente dalla mancanza del víaccedi agli assi alla sua inaugurazioneón, ma nel traáaeroporto internazionale questo aeroporto continua a crescere. Gli ecuadoriani noáEravamo abituati a quella distanza e a quel tempo, questo panorama sta cambiando.
  • Il secondo, e loroáÈ importante, è dovuto all'importante attrazioneón di nuovo aerolínega, frequenze e maggiore capacità che generanoó grazie alle nuove strutture, come la pista. ¿In quelloé Ciò colpisce Guayaquil? So come chiarireá máè giù.
• Economíun: Si sa che l'Ecuador non è nelle migliori condizioni.ón económica da vari años, meno reddito o sfiducia, le persone consumano meno, quindi viaggiare di meno, spendere meno per garantire il futuro.
• sussidio per il carburante: l'eliminazioneón del sussidio per il carburante dell'aereoón nell'año 2015 ha comportato un notevole calo delátraffico passeggeri su tutto il territorio nazionaleíS, soprattutto sulla rotta di Quito – Guayaquil, che fino ad allora era la seconda más importante di Latinoaméricco di passeggeri e di frequenze giornaliere.
• distanze: Le nuove strade hanno ridotto i tempi di percorrenza via terra e rappresentano la principale competizione per le compagnie aeree.ílinee e aeroporti.
• fattore cittadino: come ho detto al primo punto, Quito è riuscita ad attrarre nuove compagnie aereeílinee e frequenze (Quií Lo spiego), soprattutto in campo internazionale, ma questo ha a che fare con la frase aeronáutica che amo: «gli aerosolíle linee volano dov'èá l'affare, dove ci sono passeggeri».
  • Guayaquil è la città máL'Ecuador è popolato, ma questo non significa che le persone volino di piùáLo so a Quito. La capitale dell'Ecuador ha meno abitanti, ma la sua gente vola máS, tanto donoéstic come a livello internazionale. Se le persone non volano, non arrivareán gli aerosolínega.
  • Siamo un papàíè molto piccoloño, Sebbene sia Quito che Guayaquil siano importanti economicamenteómica e popolazione, gli aerosolíle compagnie aeree preferiscono operare su un singolo aeroporto, a cui máIl profitto di quest'ultimo li lascerà e raggiungerà l'altro in accordo con Aerolílinee sociali o locali. Diciamo l'ariaíLa linea X arriva a Quito e si collega alla locale Z di Guayaquil, comeí non spende per il personale e le operazionión in due aeroporti così vicini.
• Fattore addomesticato: Non è un segreto per nessuno, per domare gli effetti della crisió a tutti gli aeroporti. Hanno ridotto le frequenze, cancellarono rotte e ne spostarono altre. Nel caso di Guayaquil, Annulla addomesticatoó la strada per Esmeraldas, Latacunga  – Coca e recentemente a Cuenca, mentre ancheén frequenze ridotte a Loja. internazionale, spostareó il percorso máè richiesto da Guayaquil, che è da New York a Quito. È unñapriloó il percorso verso Bogotàá e continua a volare a Fort Lauderdale, aiuta il núeredità.
• Fattore aerolínega: dallo stesso fattore cittadino, Guayaquil ha perso i voli Iberia, Delta e United, il che diminuisce chiaramente il suo núcernie e proiezioni. Ha vinto quelli di Spirit Airlines e Aria Europa, ma non sostituiscono quelli che sono già partiti. Ci auguriamo che tu ritorni con ilúcernie in aumento.
• Tasse e tasse: del fattore fiscale si è parlato in questo post e vi consiglio di leggerlo e vederlo nel dettaglio: www.nlarenas.com/2018/02/entrevista-costos-tasas-aeroportuarias-quito-guayaquil/
• Costi del biglietto: I biglietti in Ecuador sono costosi e questo ancoraálisi puoi leggerlo quií: www.nlarenas.com/2017/09/por-que-son-tan-caros-los-pasajes-aereos-en-ecuador/. Ciò colpisce l’intera industria locale, con più concorrenza, si vedono tutti gli attorián beneficiato.
• Laureaóa turnoístic: Guayaquil ha ceduto la terra in modo turisticoística di fronte a Quito, dove l'investimentoón essere la porta d'accesso Ecuador È stato superiore e i risultati sono evidenti.

stadioíStatica dei passeggeri all'aeroporto di Guayaquil

Le autorità municipali di Guayaquil hanno indicato di iniziare la costruzioneón del nuovo aeroporto, il tráil traffico passeggeri internazionale deve raggiungere il 3.5 milioni all'anno, che è adessoán molto lontano. Cosa èá passando nel josé Joaquín de Olmedo, è che l'aeroporto èá crescente, ma non al ritmo 2011 o 2014 e 2015, ma in costante crescitaún mostra lo statoístatico:

C’è un freno alla crescita, Sí, ma non è per questo che l’aeroporto ha smesso di crescere, anche se a livello globale, avere 1 mulinoón meno passeggeri dell'aeroporto di Quito e un mega investimentoóCom'è Daular?, è eccessivo in questo momento.

stadioídom passeggeri staticoéstatico

Sui voli della domenicaéstics vediamo una crescita dal 2016, ma cosa fareún non raggiunge il meglioño rispetto a ciò che è 2015:

Passeggeri sulle tratte domenicaliéstatico

L'effetto di Tame sulle rotte per Latacunga è chiaro, smeraldi, Loja e Cuenca, más il notevole calo del trátra Quito e Guayaquil dopo l'eliminazioneón del sussidio per il carburante, anche se è cresciuto grazie alle rotte verso il Galáprincipalmente i pagamenti:

stadioípasseggeri internazionali

L'Año 2017, era il miglioreño per l'aeroporto di Guayaquil úscorso 4 unños, una spinta importante, ma molto lontano da 3 milione e mezzo che le autorità cercano per avviare la costruzioneón:

Passeggeri su rotte internazionali

Il 2017 Lo era ancheén il migliore año a livello internazionale e supera di gran lunga il 2014. La rotta verso Panamáá è quello che más cresce e quello che máI passeggeri si muovono a Guayaquil, seguito da Bogotàá e miami, sebbene questo úQuest'ultimo evidenzia una diminuzione dei passeggeri trasportati nel 2017. Anche New Yorkén abbassa il suo núcernia passeggeri, una volta más dall'effetto Tame:

stadioíStatistica dei passeggeri dell'aeroporto di Quito

Per riferimento e per comprendere che il tráanche ficoén è stato colpito in tutto l'Ecuador, È utile conoscere i dati del principale aeroporto ecuadoriano di Doméstico e internazionale.

Gli StatiíSpettacolo di edifici di Quito, a differenza di Guayaquil, una diminuzioneños 2015 e 2016, generato esclusivamente dai voli solariéstatico, poiché la crescita internazionale continua ogni annoños. Direén il 2017 si voltòó avere una crescita globale anche se guidata dalla dimensione internazionale 1.5% e -0.9% Uno sulla cupolaéstic:

*Variazioneón media corrisponde a tráRimango a livello nazionale e internazionale.

Fino a maggio 2018, L'aeroporto di Quito ha visto a aumento di 4.6% in confrontoón con la año 2017, avendo prestato servizio 5 mesi a 2,058,554 passeggeri.

** stadioíStatica DGAC, Comune di Quito e altri.

Proiezioni dei passeggeri Aeroporto di Guayaquil

Con i dati attuali e in base alla crescita di úscorso 4 unños, Direén per l'año 2031 Tessera per l'aeroporto di Guayaquilíal 3 milione e mezzo di passeggeri, tenendo conto delle medie e di un modello di proiezioneón:

Per quello stessoño 2031, Arrivo all'aeroporto di Guayaquilíal 6 milioni e centomila passeggeri tra il soleéestetico e internazionale sulla base delle medie di crescita attuali. Con questo numeroúmero, l'aeroporto avràíaaún capacità di 1 mulinoón e mezzo más di passeggeri prima di raggiungere il limite:

Un ulteriore esercizio giocando con i numeriúeredità, se la crescita media annua fosse 8% (variando tra il 9% e 7 %), l'obiettivo di 3.5 milioni di passeggeri si incontrerannoíprima primaño 2026:

¿Che cosaé si può fare?

L'aeroporto di Guayaquil dispone già di incentivi per le nuove compagnie aereeínega, tutto ciò che èán esibirsi, è molto positivo, devi mantenerlo e spingerlo. L'immagine della città deve essere migliorata come destinazione attraente e redditizia per queste aziende, ciò non dipende direttamente dall'aeroporto.

L'aeroporto non può fare nulla per l'economia.ía del paíS, non corrisponde a lui ed è ignaro delle sue attività. Nessuno dei due, possono competere con il trasporto via terra, né con il fattore città, ma sií può aiutare, chiedere aiuto o sostegno per la generazioneócampo n.ñQuello di Atracción, come idee generali nell'ambito delle fiere del turismo, aviazioneón mi piace Itinerari e altri.

Guayaquil come città, deve migliorare la propria immagineíestetica mondiale, ciò corrisponde sia al Comune che al Governo ecuadoriano. Dipende da questo che ioáGli stranieri vogliono volare in Ecuador, quindi más aerolínega, senza tralasciare la guayaquileñsono in debito anche con teén volare fuori, e ohí, l'eliminazioneón dell'Eco Delta Tax saràímolto buono per ridurre il costo dei biglietti e che máGli ecuadoriani volano (aiutare tuttiíS).

Condurre studi di mercato per potenziali nuove rotte nazionaliéanche staticoéNon è necessario ed è compito soprattutto delle compagnie aeree.ínega, ma dobbiamo lavorare insieme e in alleanze per generare questi documenti che generanoán benefici per l'aeroporto, città e paeseíS. Ad esempio, un percorso diretto da Guayaquil a El Coca o Lago Agrio potrebbeíessere molto attraente, lo diranno gli studián.

Un fattore di differenziazione deve essere ricercato e sfruttato. Guayaquil è la principale città economicaópo' di paneíS, questo deveíessere un vantaggio e cercare l'esempio, il passeggero business come fonte di crescita e di attrazioneón di aerolílinee di cui si occupa l'attivitàá in quella nicchia.

Ci sono molti máso cosa fare, ma soprattutto in modo personale, Está nel cópermettimi di promuoverti, sia aeroporto che città. Entrambi devono lavorare per un unico scopo., non pensare solo alla costruzioneón del Daular, ma ancheén, nello sviluppo socio-economicoómica della città, che avrà come vantaggioá raggiungere il 8 milioni di passeggeri che ci permettono di iniziare o pensare alla costruzioneóN. di Mega Aeroporto.

Il úunico modo per crescere, è che le frequenze vengono aumentate, arrivano nuovi aerosolínega, vengono sfruttate le destinazioni attualmente non volate, quelli che se ne sono andati riprenderanno e ci sarà un grande impulsoásui voli solariéstatico, molto dipende dalle politicheíetica locale come la revisioneón di tasse che rendono i biglietti più costosi e rallentano il mercatoéreo, che in tutto il mondo costituisce un asse fondamentale di sviluppo ed economicoíun.

Desafío a breve termine

La sfida principaleío, visto il rinvio a tempo indeterminato dei lavorión de Daular, Está sulla pista dell'aeroporto di Guayaquil. vita úper parte úsi esaurisce l'ultima pavimentazione generaleáPer favore, date le condizioni meteorologicheáetica e normale utilizzo delle operazioni.

la traccia di 2.790 metri, richiede già diverse chiusure dove vengono eseguiti più volte lavori urgenti, duranteño, per patchare la cartella asfálitico che viene usurato e influenzato dalla continua normale usura dell'operazioneón di máè il 120 operazioni quotidiane che ahí sono fatti.

Le autorità ora lo avrannoán devo individuare un budget specificoífic per prolungare la vita ústrumento di tracciamento, che potrebbero richiedere un interventoócompleto n, con le sue chiusure operative per diversi giorniífino a settimane, tutto dipende da cócome portare a termine questo lavoro.

Questa sarà la manutenzione generale e completa della pistaá cosa fare prima o poi, con i conseguenti disagi per Aerolílinee e utenti a causa delle chiusure che ci sarannoán cosa fare.

In questi años, puoi cercare di continuare a migliorare le operazioni attuali, aggiornare procedure e sistemi per mantenere l'aeroporto aggiornato e alla pari con il resto degli aeroporti della regioneón, quello fino ad oggi, Está sul grande maggioreíun.

¿Cuánon sarà costruitoá Daulare? Non esiste una data precisa e saràá ora sìí, molto difficileíEra facile saperlo esattamente fino a quando le autorità non ne hanno parlatoños, annunciatelo nuovamente.

*** Il motivo di questo post è mostrare una visioneón diverso da quanto accade con l'aeroporto di Guayaquil e proporre alcune idee, questo sicuramente lo èán lavorando o a cui si è pensato prima.

¿Che cosaé dovrebbe essereícosa fare per rilanciare la crescita di questo aeroporto?