Desde o 9 Janeiro de 2018, American Airlines reduz oferta para Quito devido a troca de equipamentos, pare de operar a boeing tradicional 757 e mudouáAgora, da Boeing Aircraft 737-800.
ATUALIZARÓN 20/09/2017:
Depois de ter postado este post, o 26 Julho 2017, Neste mês de setembro, American Airlines fez marçoás em trocar de equipamento em seus vôos entre Miami e Quito em janeiro Según pode ser visto em seu PáGina web e foi adiado para domingo 4 março 2018:
As causas desta nova mudança não são conhecidas ou se o acima, O que estava começando a voar com a Boeing 737 marcando uma reduçãoóN oferta desde janeiro, Foi um erro do sistema GDS da companhia aéreaínão. Estamos felizes por esta nova notícia que permite que Quito mantenha sua oferta para Miami pelo menos até janeiro. Não é descartado, que em certas datas antes de março, Operen con Boeing 737-800 Durante a baixa temporada.
Continuarúum post:
Dizerún o próprio sistema de distribuiçãoón (GDS) do aríNea norte -americano A mudança será dadaá A segunda semana de janeiroópróximo año, terminando a operaçãoón ininterrupto pelo menos 15 umaños (É certamente um pouco más) da equipe da Boeing 757-200 em Quito. Essa mudança trazá uma reduçãoón na oferta de assentos.
Há pouco tempo falarábamos aquí sobre a operaçãoóN American Airlines no Equador E foi comentado sobre as mudanças que a companhia aéreaíNEA solicitou em sua permissão de operaçãoón, Pedindo para incorporar a aeronave Airbus A321 como uma alternativa para seus voos para Quito e Guayaquil. Nesse pós -análiseé A possibilidade de que este Avión é a substituição natural da Boeing 757, que mais cedo ou mais tardeá retirado, Mas ele não pensaé que finalmente optaríPara usar a Boeing 737-800 em direção a Quito, Mas agora muito soaás euómágico.
Mas ¿cuál é o problema da Boeing 738? Nem, Só isso nos permite pensar sobre 2 Cenários possíveis que levam a American a tomar esta decisãoón:
- Comece a procurar a substituição da Boeing 757, Onde o airbus 321 poderiaíPara ser muito limitado por problemas de carregamento, Passageiros e desempenho da altura (mápróximo 102 passageiros, a menos que sejam a alta capacidade de alta classe 181-187 Passageiros limitados em desempenho), Mas o Boeing 737 se desempeñMelhor nesses pontos.
- Baixa demanda no mercado de e da Flórida, Graças à situaçãoón economiaópedaço de pãoís como a complexidade migratória para os Estados Unidos em geral.
Vamos analisar. O primeiro ponto parece bastanteómágico, desde o 757 Eles saem e cada umño aumentará Entãoúmeros desses aviões aposentados e sua substituição natural são o Airbus A321, Mas principalmente no versióNeo, dos quais a American Airlines pediu 100 deles (umaún Sua capacidade e configuração não são conhecidasón). Lembre -se de que o americano tem vários modelos da Boeing 757 e Airbus 321, Cada um configurado para um certo tipo de destino como voos de DOMésticos nos Estados Unidos, Transcontinental ou certos destinos no latimérica.
Atualmente, los Boeing 757 que opera para o Quito pode transportar até 176 passageiros definidos para 2 lições.
Agora, O segundo ponto é muito VáLido e, na minha opinião, é possivelmente o que Más pesa nesta decisãoón, máé umún levando em consideração que AA tem Más de 20 B757 aún operação para destinos testados e procurando um substitutoíser tão imediato. políÉtica migratória a cada DísouáÉ forte para os EUA e a diminuição generalizada da demanda pelo estado econômicoóamigo do paiís (Equador) Eles me fazem pensar que forçam ou avançam a retirada em Quito del Boeing 757 e coloque a Boeing como substituição temporária 738-800, Até o novo Airbus A321neo começar a chegar do 2019.
Far Un Boeing 767 ou aeronave máÉ o grande das companhias aéreas americanas em Quito, Sob o contexto atual é DIFícil, mas não impossível se o mercado reagir e recuperar o dinamismo de 3 umaños.
Los Boeing 737-800 da American Airlines
Agora que sabemos que a mudança de estro americanaá confirmado por seu Página web, embora paraún não há comunicação oficial (Eu já perguntoí), Devemos pensar nos confortos desses aviões. AA tem uma frota grande e muitos de seus aviões são, Digamos, Muito velho ao compará -los com o novo. Neste ponto 2 Versões de suas equipes da Boeing 737-800
Boeing 737-800 Versão 1
Estes Boeing são o CLásicos e máSaddes da frota, Embora tenham quase as mesmas distâncias entre os assentos que as novas versões, Seu entretenimento é com monitores gerais, Como a Boeing 757.
Boeing 737-800 Versão 2
Elesás Novo tem pouco espaço menor entre os assentos, Mas seu entretenimento é superior, Por ter Ife (No entretenimento de vôo) indivíduo no apoio de cada assento e alémás, Em muitos serviços Wi -Fi, foi instalado.
Boeing 737 MÁX. 8
Esta é a boa notícia e a que espero poder se alegrar em janeiro 2018 Quando você pousa em Quito, o primeiro voo com a nova equipe. Durante isso 2017, As companhias aéreas americanas recebemá Sua primeira boeing 737 MÁX. 8 do 100 ordenados, elesáS Novo diretamente de Fábrica, Esses aviões terãoán capacidade de 172 passageiros em 2 aulas e graças à sua nova tecnologiaíuma, motores, infelizmente (Winglets de cimitaria dividida), Fuselagem e más, poderiaán Carry M.ás carregar e voar máestá longe que as versões atuais.
Levando em consideração os novos benefícios, Esta versãoón de B737 seríPara o substituto perfeito para o Quito, onde você só perdeíum 4 assento (A capacidade B757 é 176 pax), Mas se o máximo 8 Foi o substituto, O cliente venceíUm Tecnologíuma, Segurança e Wi -Fi em todas as aeronaves, Mas vejaíA Merm, conforto e serviços, Desde o novo B737 Max 8 de American Airlines tendráNA LA Menor Separationón de toda a sua frota entre assentos de apenas 29″ e eliminarán ife para reduzir os pesos de avión e dê prioridade ao entretenimento pessoal encarregado de cada passageiro.
Se eles operam com a versão 2 a reduçãoóserípara de 104 entradas diárias, enquanto com o versión MÁX. 8 seríum de sozinho 16, sendo mío que.
Vamos esperar em janeiro e ver cuáL das versões da Boeing 737 fornecedoresán A Quito e The Royal RedocióNúmero de passageiros, Como o carregamento é muito semelhante ao Boeing 757 E você podeíPara dizer isso até alguns metros Cúbicos superior, Mas tomar Guayaquil como uma referência, onde a versão opera 2, é máprovavelmente vemos esta mesma versãoón em Quito.
Em Bog aa 737-800 na substituição de 757 Mas foi muito restrito por peso e equilíbrio (Altura e temperatura) Em muitas ocasiões, eles tiveram que reduzir a carga e os passageiros. Finalmente eles optaram pelo A319, Então, devido à demanda do voo de que passaram 2 uma 3 Frequências diárias com o A319.
Oi Pepe, É um bom exemplo de como AA gerencia sua oferta. Seria interessante, pela retirada iminente de 757 Quito aumenta uma frequência com aviões menores.