Tame EP Эквадор и его авиационное будущее

En este post hablaremos lo más brevemente de Tame EP Ecuador y su futuro aeronáполезный. Muchos han leído en los últimos meses especialmente mis tuits informando de cancelacióколичество маршрутов, снижениеóп флота, potencial venta mayoritaria de acciones e información actualizada de la aerolíфлаг Эквадора, но ¿у.е.ál es su futuro ahora que se declaró desierto el proceso de búслева от страты партнераéшутка?

Прежде чем добраться до этой точки, me parece apropiado hablar de la situación actual de Tame, маршруты, которые он закрыл или сократил, и самолетов, которые больше не летают.

Текущий обзор Tame EP

Tame es la mayor aerolíв прошлом годуís en participacióн рынка, с на 52%, сами себяúп информацияón del añо 2016 из www.anna.aero, uno de los principales y más respetados portales de análisis de la industria del mundo. En el más reciente estudio del mercado aéЭквадорский заключенный, сайт помещает Tame с 34% места предлагаются на Avianca Ecuador (теперь второй на рынке) с 24% до 21% и LATAM Airlines Ecuador с 19% до 18%. Estos datos muestran una clara reducción de capacidad de Tame, que ha bajado su participación de sillas en el mercado del 34% все 30%.

ежемесячное предложение, como se ve en la gráфика, с апреля месяц за месяцем снижает свою мощность 2014, hasta ubicarse en el límite de los 200 тысяч мест в месяц в настоящее время, с сокращениемóп из 20% в январе 2017. Seguida de esta reducción de oferta, Tame también muestra una reducción en su capacidad de asientos ofrecidos a nivel internacional, где находится основной поставщик рынка, сократив свое предложение на 15% в сравненииóп с аñо 2015.

Рутас Тейм EP

От 2014, Tame внесла ряд корректировок в свои маршруты, donde los cambios más marcados e importantes se han dado en las rutas internacionales, donde una baja ocupación y por lo tanto nula rentabilidad, привело к закрытию привлекательных маршрутов на рынке. Следующийón la lista de rutas cerradas internacionales por Tame en orden cronolóшутка:

Международные маршруты отменены из Tame

• Кито – Панамá, эксплуатировался 3 раз в неделю в Embraer 170 – Эмбраер 190.
• Гуаякиль – Панамá, эксплуатировался 4 раз в неделю Эмбраер 170 – Эмбраер 190 (1º апреля 2014).
• Кито – Форт Лодердейл, выполнял ежедневный рейс на Airbus A319 и Airbus A320. Закрытие совпадает с началом полетов по этому маршруту JetBlue..
• Кито – Лима – Сан-Паулу, эксплуатировался 4 раз в неделю на Airbus A319 и Airbus A320.
• Кито – Сан-Паулу, эксплуатировался 3 раз в неделю на Airbus A319 и Airbus A320.
• Кито – Буэнос айрес, оперó до того как 1 ежедневный рейс на Airbus A319, posteriormente bajó а 4 еженедельно, 3 еженедельно, пока он не был окончательно закрыт.
• Кито – Гавана, el cierre máпоследние. приехалó действовать до тех пор, пока 4 раз в неделю на Airbus A319.

Великий майорía de estas rutas iniciaron operación desde inicios del 2013 como plan de expansión fuerte internacional de la aerolíнеа (Панамá оперó от 2010). A estas cancelaciones no se ha sumado lo que se podría considerar como cancelación de los vuelos desde Guayaquil a Nueva York y Guayaquil a Lima, так как эти рейсы были изменены обратно на Кито с марта. Напоминаем, что смена базы Airbus A330 HC-COH для этих рейсов уже произведена 3 раз, аún sin conocer los motivos exactos por los cuales se realizan estos cambios perióчестно говоря, в нихás reciente cambio y retorno de los vuelos entre Quito y Nueva York se pudo conocer que se debería a un importante contrato de carga, сильный из A330.

RUTAS Nacionales CANCELADAS DE TAME

На национальной сцене, Tame también ha realizado ajustes en su operacióн, всегда стремясь к прибыльности и сокращая субсидию на маршруты, известные как социальные, pero que no son rentables y generan importantes pérdidas a la aerolíнеа. Солнечные маршрутыésticas que Tame ha cerrado hasta la fecha son:

• Кито – Тулчаáн, эксплуатировался до 5 еженедельные рейсы на ATR42-500.
• Кито – яблоки, эксплуатировался до 5 еженедельные рейсы на ATR42-500.
• Кито – яблоки – Действительно, эксплуатировался 3 vuelos semanales en АТР42-500.
• Гуаякиль – изумруды, эксплуатировался 1 ежедневный рейс в АТР42-500.
• Латакунга – Кока, эксплуатировался 5 veces por semana de lunes a viernes en АТР42-500.
• Гуаякиль – Латакунга, оперó до того как 5 раз в неделю, позже уменьшен до 3 полеты, после 2 у 1 до закрытия маршрута в ATR42-500.
• Гуаякиль – Куэнка, эксплуатировался до 3 ежедневные рейсы с понедельника по пятницу и 2 diarios los sábados y domingos en АТР42-500.

как становится ясно, las rutas nacionales en Ecuador que han sido canceladas son aquellas que operan con el equipo АТР42-500, el cual brinda las condiciones de operacióн óptimas para estos destinos de baja demanda, ofreciendo a la aerolínea un menor costo por milla volada y mayor retorno, pero ante un conocido panorama desfavorables para el mercado aéрео, эти маршруты не могли быть устойчивыми, sobre todo con las pérdidas que la aerolínea ha acumulado desde el 2014 y que son de conocimiento púблинко.

En este listado no se contempla la reducción de frecuencias y oferta que algunos destinos han tenido como Salinas, Кока, Куэнка, Гуаякиль и др..

Текущие маршруты приручения

Tame pasó de cubrir 15 солнечные направленияésticos en Ecuador a 12 направления, это Кито, Гуаякиль, изумруды, Манта, Салинас, святая роза (Мачала), Хранить (Катамайо), Куэнка, Кока, Кислое озеро, Сан КристóБал и Балтра.

По международным маршрутам, Прирученная ногаó a operar en pleno crecimiento por la regióн а 9 направления, работает сейчас 6, которые находятся в Нью-Йорке (ежедневный рейс), Форт Лодердейл (4 раз в неделю), Каракас (opera en triangulación con Bogotá, теперь с 6 рейсов в неделю, Прежде чем они были 5 и в начале я летаю ежедневно), Боготаá, Кали (3 еженедельные рейсы) и лайм (ежедневный рейс).

То же исследование АННА, показывает лучшее 12 Прирученные маршруты с точки зрения мест, предлагаемых еженедельно в один конец, показывая, что между ними, 3 Они международные в Нью-Йорк, Лима и Форт-Лодердейл, no necesariamente mostrando que son las máарендная плата, pero si nos permite saber dónde Tame fija sus esfuerzos para aumentar sus ingresos y estrategias de comercializacióн.

Приручить флот

La flota no se ha quedado atrás en reducciones como era de esperarse y lógico con menos vuelos. Спагеттиén en mi cuenta de Твиттер han podido ver cómo Tame ha reducido su flota operativa de 17 самолет в следующем составе до середины 2016:

• 1 Аэробус А330
• 5 Аэробус А320
• 4 Аэробус А319
• 4 Эмбраер 190
• 3 ATR4500

по разным причинам, la flota de Tame se redujo a 8 боевой самолет (потенциально являются 10), некоторые случаи в связи с окончанием договора лизинга, техническое обслуживание или инцидент в Куэнке в качестве примера. La flota actual de Tame está compuesta de la siguiente manera:

• 1 Аэробус А330
• 2 Аэробус А320
• 1 Аэробус А319
• 2 Эмбраер 190 (HC-CGG entraríпиарóximamente a línea de vuelo tras tener un incidente en tierra con un camión de servicio).
• 2 ATR4500 (HC-CMB в плановом техническом обслуживании C в Латакунге).

С возвращением в полет Embraer 190 HC-CGG y ATR42 HC-CMB Tame podría potencialmente recuperar algunas de las rutas cerradas, хотя конечно, все зависитá del análisis de rentabilidad y factibilidad, так как имея относительно плотный флот и без подпорки, запуск этих 2 самолет мог быía dar la facilidad a la aerolíнеа, если циклы и времена совпадают, при посадке других самолетов на землю для их соответствующего технического обслуживания, запланированного производителем.

La búsqueda de un nuevo socio

Многое было сказаноó от 2016 que Tame abriría su paquete accionario a un nuevo socio. Varias veces los Gerentes Generales de turno anunciaron que el proceso se encontraba avanzando y varios candidatos sonaron para la aerolíнеа. Rumores de importantes aerolíneas del mundo sonaron en su momento, pero recién para marzo se hizo público el concurso para vender la mayoría accionaria de Tame por máдолларов США 60 миллионы. Este proceso pasó по 4 aplazamientos que fueron de conocimiento púблинко, до 19 может наконец, после месяцев ожидания, конкурс был признан несостоявшимся в связи с отсутствием участников, a pesar de que se había hablado de 2 potenciales compradores según algunos portales y rumores, они могли быían haber sido empresa de China, Эспаñола, norteamericana e incluso se habló de Amaszonas Bolivia, хотя мы не узнаем об этом из-за проблем с соглашением о конфиденциальности.

После прекращения процесса, tocará esperar a que el nuevo Gobierno de Ecuador defina sus pautas u objetivos que tendrá para Tame en servicio del paíс, sea repotenciar la aerolínea con fondos públicos o abrir un nuevo concurso con nuevas bases y reglamentos para la venta de Tame.

Надеюсь, я не утомил вас этим длинным постом., но естьía mucho de qué разговаривать. следоватьé actualizando cuando tengamos novedades sobre nuestra querida aerolíлиния флага.