Вы уже коммерческий пилот, У вас отличные оценки, и вы мечтаете в ближайшее время работать в своей стране.íв воздухеíНеа местный. ¿Сóкак устроиться на работу пилотом?
Я приглашаю вас прочитать «Гуíдля начинающего пилота«, первая часть нашего специального выпуска о Блоге и вторая часть нашего спецвыпуска с постом «Школы пилотов в Эквадоре«.
сообщение, написанное: Захватываетáи Родольфо Эстрелья
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла
Но, ¿у.е.áЭто реальность реси-пилотовén выпускников?
Это очень сложная темаíлегко поддается лечению и, к сожалению, ситуация связанаóн экономикаóслюда и полíэтика каждой страныíс.
реальность.
В настоящее время авиационные школыóи с кем-нибудьán привлечения новых студентов показывают реальность “альтернатива” как популярно говорится о Потребности в Пилотах во всем мире, и я говорю альтернатива, потому что, хотя это правильно, мирá не хватает пилотов, Это не обязательно означает, что послеéБудучи выпускником, вы сможетеáлегко получить работу в авиацииón и что местный рынокá отчаянно нуждаюсь в пилотах.
Хотя миру нужно большое количество пилотов и óновые заказы на самолеты каждый годñили они увеличиваются, вам придется поговорить о трудовом вопросе с афán что начинающий пилот хорошо знает, какова реальность, когда дело доходит до поиска работы в авиации.ón и не верь ложным надеждам, что дела обстоят так плохоáтак круто, как они их рисуют.
К сожалению, для латиноамериканского рынка и особенно для рынка Эквадора перспективы не очень обнадеживающие.. Аэрозолиíлинии в úпоследним доñу вас были финансовые трудностиóмикрофоны и, следовательно, набор сотрудников значительно сократилсяíсразу послеés периода процветания в середине déкаждый проход. В Эквадоре решают вопрос сокращения субсидий на авиатопливоóн дебилитó финансовая структура авиакомпанийíдействия, добавленные к плохому управлению, привели к снижениюóколичество маршрутов, флоты, одни обанкротились, другие даже не дошли родиться или они продержались очень мало.
Пилот получилén закончил тендерá придется столкнуться с рынком труда с ограниченными рабочими местами и насыщенным в настоящее время безработными пилотами на рынке, где такжеáместные школыáВыпуск новых пилотов ускоренными темпами. Долгá Кроме того, мы столкнулись с небольшим количеством ежегодных вызовов пилотов., в отличие от традиционных гонок, Пилоту приходится ждать звонков от авиакомпанийíлинии на должности пилотов и не являетсяáдоступен в любом éнемного изñо.
Но потом, ¿потому чтоé Столько разговоров о необходимости пилотов?
Поскольку эта потребность сосредоточена бáфизически в США, на Ближнем Востоке и в Азии. Рынки в г.áЯ прошу роста, который, к сожалению, я получаюéвыпускник авиацииón не может получить доступ немедленно.
Эти рынки, хотяán в рабочей силе в основном требуются пилоты с большим опытом работыáлетных часов в месяц или типовые рейтинги какие сертификаты позволяют вам управлять определенным типом воздушного суднаóнет конкретного. В Aerol практически никогда нет предложений о работе.íлиния для пилотов с небольшим опытом или недавнимén выпускников. Ближний Восток хорошо известен своими отличными зарплатами и льготами, поэтому многие опытные пилоты предпочитают поехать туда.á сильно ограничивает мáэто варианты для пилотного ресивераén закончил.
С другой стороны, В Соединенных Штатах спрос на пилотов огромен, главным образом потому, что зарплаты пилотов, начинающих свою карьеру, довольно низкие, что отбивает у среднего американца желание изучать эту дорогостоящую карьеру., жертвенный и требовательный. К несчастью для иностранцев, в соответствии с федеральными требованиями для доступа к работе вы должны быть законным резидентом страны.íда и аэролов нетíдевушки, которые служат спонсор или спонсировать вам рабочую визу, если можетеíждать в других гонках, к этому надо добавить новую администрациюón правительство, от которого ожидается проведение политикиíтика мáстрогий и ограничительный подход к иммиграцииóн.
В Эквадоре, хотяóбогатый коммерческий пилот с 250 часы полетаíполучить доступ к работе в, привести пример, Аэробус А320, в США требуютíа 1500 летные часы и лицензия ATP. Но в прáпилот с 250 Налетные часы на эту должность учитываются очень редко, в основном из-за наличия пилотов с м.áопыт очень высокий.
¿Чтоé делать?
Для тебя éпрофессионального успеха нетóформула победы, гарантирующая éуспех, Тем не менее, необходимо принять во внимание важные шаги, Например, в Соединенных Штатах иностранным пилотам-студентам и инструкторам, обучающимся по учебным программам с визами типа F1, разрешено временно работать летным инструктором в течение определенного времени с OPT. (Дополнительное практическое обучение) какой адемáвам платят, вы можете получить оценку 1200 летные часы, которые увеличивают ваши шансы получить работу в вашей странеíкогда ты вернешься. Есть школы, в которых есть программы, которые включают эту функцию за дополнительную плату к обучению коммерческих пилотов. Это самыйáЖелательно это сделать, если ваше намерениеón - вернуться в прошлоеíи иметь лучшие возможности. Кроме того, местные школы предлагают те же возможности, чтобы стать инструктором и работать на них на местном уровне, прежде чем выйти в высшую лигу..
¿Я могу обратиться к другимíсес?
есть вероятность, Тем не менее, все зависит от иммиграционных требований каждой страныís и/или аэролаíнеа, например, Известная авиакомпанияíНеа Панамаñдля пилотов этой страныís требует мíты 200 часов налета, но для иностранных пилотов мíнастроение такое 1000 часов полета, которые получает коммерческий пилотén градуированная разницаíэто легко имеет. Добавьте к этому компетентность пилотов, которые с большим удовольствием претендуют на эти вакансии.íочень опытный и, как правило, выходец из других авиакомпанийíотрицает.
Как декíранее вопрос о месте жительства или гражданствеíа является важным требованием в большинствеíпокаís работать в авиацииóн, Вот почему пилоты, начиная свою карьеру, часто ограничиваются попытками устроиться на небольшой рынок.ñо.
По факту, вопрос получения первой работы в авиацииóн - это мáразницаíсилу, которую вы найдете в своей карьере, и она может занять васñВы можете найти его в зависимости от размераñили папаíи твоя ситуацияóполовинаíэтический и экономическийóслюда, Тем не менее, это возможно, зависит от вашей подготовкиóн, из вашего опыта, немного удачи и что вы сможете пройти процесс отбораón интенсивный и долгий.
Ло мáЦелесообразно инвестировать в получение лицензий летных инструкторов для временной работы до тех пор, пока не будет получено достаточное количество летных часов, которые будут учитываться авиакомпаниями.íотрицает, второй получить сертификат английского языкаés ИКАО больше, чем 4 И мáВажно никогда не прекращать попытки, постоянно тренируйтесь, изучая, тренируйтесь и будьте в курсе своих лицензий на обоих последних рейсах (аэрозолиíочереди в процессе наймаón они обычно требуют опыта работы в úпоследний 90 гíпредыдущий) какí как в полете по приборам, подготовьтесь к теме интервью на психологическую темуóшутка, знаний и симулятор очень важен. К счастью, это ф.áЛегко найти литературу и программное обеспечение, которые могут помочь вам в обучении..
Кроме того, существует множество бесплатных ресурсов и вебинары что ты можешьñдобавьте в свое резюме и они очень пригодятся, Помните тожеén, что многие пилоты имеют tíдополнительные названия в других ветках, Они не ограничиваются только получением лицензии пилота, но они специализируются на других профессиях, даже не связанных с ними, таких как администрация.óн, правильно, языки, так далее.
Несмотря на то, что нынешняя ситуация не очень обнадеживает, пилотам необходимо всегда быть в курсе событий.á скрытым и всегда бытьá карьера, которую можно предложитьá возможности, Из-за самой высокой стоимости он оказывается недоступным для многих соискателей, что порождает большеáвозможности, чем традиционные пути карьерного роста. Все сводится к знанию того, как правильно подготовиться, иметь интеллект и, прежде всего, терпение, необходимые для достижения желаемой цели вашей работы в Aerolíнеа.
К сожалению, крупнейшая авиакомпания Колумбии., дает возможность тем, кто учится в США… Они не оценивают ничего другого… Могут пройти годы, и если у вас нет лицензии США, вас вообще не будут учитывать.… Грустно, пустая трата денег на обучение в Колумбии
Какой позор, что ты нам сказал, все должно быть одинаково, если вы соответствуете всем требованиям, Мы могли бы сделать это, как и любой другой пилот, которого я учусь за границей., но я уверен, что потребность в пилотах будет возрастать и возможности тоже будут расти..
Хола. У меня есть сын-подросток, и он думает о получении лицензии коммерческого пилота.. как только ты снимешь это, они просят опыта, летные часы. мой вопрос: что делать, если вы не можете найти работу инструктором, маленьких самолетов, так далее? Какой спрос на это?? Грасиас
Если вакансия инструктора не найдена, можно продолжать накапливать часы за свой счет и бюджет..
Хола,Я всегда хотел быть коммерческим пилотом,но в силу обстоятельств я только собираюсь начать учиться,у меня есть 35 годы будут препятствием.
Хола Уилсон, возраст не помеха, но конечно, у тебя будет меньше лет летать. продолжай и удачи.
привет николас.
меня зовут Джордани Пинеда, удовольствие…
о финансовых кризисах в Колумбии, что также повлияло на международный рынок (COVID-19); Как вы думаете, было бы целесообразно учиться этой авиационной карьере в Колумбии?, или должным образом посвятить личные занятия другой образовательной карьере, которая определяет лучшую безопасность работы… ](
это интригует)
привет Джордан, есть возможности, но требует больших вложений. Всегда желательно сопровождать портфолио пилота другой профессией в качестве плана Б..
Привет Николя, приятно познакомиться.
Мой сын учится на коммерческого пилота в College Select Aviation. – Канада. Когда ты закончишь свою карьеру, плюс часы, которые вы проведете в качестве инструктора, Я мог бы подать заявку на работу пилотом в Эквадоре.
Вы, скорее всего, будете работать в Канаде или в других странах. Мой вопрос связан с тем, что в разных странах летают разные парки самолетов., Это связано со временем собеседования.?
Спасибо за внимание.
Здравствуйте, Мария Фернанда., флот для полета будет зависеть от авиакомпании, к которой ваш ребенок обращается во время этого. Некоторые авиакомпании направляют пилотов по опыту на тот или иной самолет в зависимости от их потребностей..
привет, Я закончил как коммерческий пилот год назад, И понятно, как и у всех, ситуация супер сложная.Я думал о пути обучения, какой еще вариант вы бы порекомендовали?? А как вы относитесь к сельскохозяйственной авиации? ?
обе идеи хороши, главное найти работу в любой из этих областей.
Привет Николя, очень интересные посты для начинающих пилотов. сейчас я изучаю английский. Механика, но я хотел бы получить лицензию коммерческого пилота, когда закончу (ок.. в 2 годы). Сколько бы вы рекомендовали получить лицензию в Аргентине?. Хотя по затратам вполне доступно, насколько полезна лицензия этой страны в отрасли, по сравнению с Боливией, Эквадор или Мексика например.
Я думаю, что латиноамериканские лицензии в целом имеют одинаковый вес по отношению друг к другу, тот, который действительно имеет значение, из Соединенных Штатов или Европы. Что важнее, перед лицензией, это твой опыт, летные часы, Уровень английского и в вашем случае другое звание очень помогает.
у меня есть 15 лет, и я хочу быть коммерческим пилотом, что нужно, когда 200 летные часы? Некоторое дополнительное исследование Я перуанец, и я хотел бы знать, насколько сложно устроиться на работу коммерческим пилотом.
Возможно, вам следует начать с добавления большего количества часов.
спасибо Николас, очень хорошая информация, вы прояснили многие мои сомнения и дали мне указания, как направить моего сына в его мечте стать пилотом..
Спасибо, Лорейн, за ваши слова..
Я хотел бы нанять частного пилота на несколько часов для управления PILATUS. -12 4/ 6 ДНЕЙ В МЕСЯЦЕ. кон база АРМЕНИЯ – КОЛУМБИЯ
Привет Николя, я колумбийка у меня есть 20 лет, и я собираюсь получить высшее образование в области авиационной техники, Я знаю, что отрасль в настоящее время переживает сложную ситуацию.. Я хотел бы, чтобы вы честно сказали мне, удобно ли выполнять PCA с 200 летные часы, или если, наоборот, это может стать контрпродуктивным, грасиас.
Я не знаю, контрпродуктивно ли это, но если вы можете подождать, учитывая текущую ситуацию, это было бы самым рекомендуемым.
Привет, Николя, у меня авиационная техника., Я говорю по-китайски и по-английски. Я хотел бы поступить в европейскую авиационную школу. Как вы думаете, как быстро я смогу найти работу? ?
Спасибо за Ваш ответ
Ваше здоровье
В современных условиях авиационной отрасли, это трудно понять.
Привет, как дела?У меня вопрос, так как я авиационный инженер, и если я хочу быть пилотом, возможно ли изучать инженерное дело или нет??
спасибо за Ваш ответ
Чисто, вполне может это сделать, это даже дает вам плюс.
Хола, Мне осталось совсем немного, чтобы получить степень в Перу., сколько (приблизительный) Думаешь, мне понадобилось найти работу?.
привет, чья лицензия пилота сильнее, США или Канада
Привет, у меня есть сомнения,
Я только что закончил среднюю школу, и я хочу быть PCA. и я видел некоторые внешние блоги, в которых говорилось, что для подачи заявки на коммерческого пилота мне нужна лицензия частного пилота..
Мне действительно нужна лицензия, чтобы стать пилотом коммерческой авиации, или я могу сразу подать заявление в PCA??
Всегда нужно начинать с частного пилота.
привет, Меня зовут Хуан Камило. 17 ГОДЫ, Я хочу быть коммерческим пилотом, и я понимаю что лучший вариант это учиться в США, у меня есть несколько вопросов по этому поводу.
.В вашем блоге я прочитал часть, в которой говорилось, что когда я закончу курс, я смогу работать летным инструктором с визой F1.,
но глядя на некоторые страницы, там написано, что если я закончу курс авиации в Соединенных Штатах, у меня будет только макс. 60 дни, чтобы быть. в 60 дни я не дохожу до 1000 часы.
можешь объяснить мне эту часть.
мой другой вопрос, Когда я закончу пилотный курс, как мне сдать все экзамены по английскому языку, необходимые для работы??
Привет Николя, мой друг из Аргентины. 49 лет и хочет осуществить свою мечту стать пилотом авиакомпании, пожалуйста, будьте честны и скажите мне, есть ли у него шанс
Если у вас есть деньги и вы делаете все это менее чем за 2 годы, были бы возможности, Пока я получаю около тысячи часов.
Хола, Я видел, что некоторые авиакомпании требуют гражданства при рождении., Это относится только к учебе или также к работе? В таком случае, Я получил высшее образование в Эквадоре и хочу работать в Мексике., Можно ли работать на всех авиакомпаниях или только на тех, которые не требуют гражданства? Очевидно, я бы искал работу, я дам вам необходимые часы полета, но если возможно?
Да, некоторые просят, чтобы вы были гражданином этой страны, в то время как другие также признают, что у вас есть рабочая или резидентская виза.
Привет, Николас, я хотел бы знать, могу ли я после получения диплома пилота ВВС Колумбии подать заявку на авиакомпанию.?
Да, конечно ты можешь, Просто надо хорошо знать, что из себя представляет процесс увольнения ВВС.
Но я должен был бы пройти курс PCA? Или какой курс мне нужно было пройти??
Вы должны пройти все курсы.
Привет Николя, Вы знаете, какая ситуация в Аргентине с поиском работы пилотом в авиакомпании?? например: Я так понимаю в Эквадоре, Колумбия, и Венесуэла, это очень сложно, Однако, в Перу, ситуация очень благоприятная.
Грасиас.
Все зависит от вашего иммиграционного статуса..
Привет, Николас, я автомобильный инженер, который также очень увлечен авиацией и пилотом., Я уже делаю все документы для учебы в США, мой вопрос в том, имеет ли мой университетский диплом вес для моего резюме, чтобы устроиться на работу в авиакомпанию в качестве коммерческого пилота.? включая 1500 часов налета, которые предлагает мне академия, в которой я собираюсь учиться, когда я закончу обучение на пилота.
Да, Ваша предыдущая степень является плюсом во время процесса отбора.
Здравствуйте. Извините, какая школа предлагает сделать больше, чем 1000 летные часы?
Здравствуйте, Николас, извините, я хочу изучать авиацию, к сожалению, в сложившейся ситуации я не знаю, можно ли устроиться на работу в Эквадоре. Я хочу поехать учиться за границу и поселиться там, что вы порекомендуете? ?
Ты можешь это сделать, схватить его.
Привет, Николас, я хотел знать, что мои летные часы были получены в школе, которую я закончил, а затем я вижу, где я получаю свои летные часы или как они. Я хочу быть готовым, спасибо ??
Вы можете проводить все часы, которые вам нужны, в школе, где вы получаете степень.
добрый вечер, по моему личному мнению людям, которые читают на этой странице, Как отец молодого человека, изучавшего авиацию в AEROANDES Bogota Colombia, ценность этой карьеры была более чем 120 миллионы песо ….. для чего? каждый 6 месяцы они выходят примерно 300 коммерческие пилоты, 600 год из них 600 никто не получает работу, Некоторые из одноклассников моего сына уже работают в других профессиях, потому что единственные, кто получает прибыль от этой карьеры, — это авиационные академии., Не делайте этой большой ошибки, не тратьте деньги, карьера в авиации бесполезна., для них нет работы
Привет Николай, у меня вопрос. 26 А я хочу быть пилотом и решил учиться в American Flyers.Это хорошая школа и у меня еще есть время учиться на пилота.Единственное что меня останавливает это одобрение.
Возраст не помеха.
Что бы вы хотели пояснить, так это то, что ресурсы - это то, что нужно? Я смотрю на кредит, но его трудно получить, и кто лучше пилот или оперативный офицер, потому что оба являются важной частью
Они очень отличаются друг от друга, зависит от того, что вы действительно хотите.
Привет Николас см эти? Я хотел спросить тебя кое о чем… Тяжело ли быть женщиной-пилотом??
Пилоту платят ежемесячно или почасово за полеты??
Я маленький, ребенок 1.58?
Женщины в авиации по-прежнему сталкиваются с проблемами, но он меняется. Пилоты получают зарплату как на любой работе, хотя некоторые авиакомпании доплачивают за часы налета.
Имея европейское гражданство, проще устроиться на работу коммерческим пилотом? Начинать лучше стюардессой, а потом летные часы? Какова начальная зарплата пилота?? В каком возрасте они выходят на пенсию??
Быть европейцем может дать вам преимущество в вопросах иммиграции, которые интересуют авиакомпании., нет никакой разницы, если вы начнете бортпроводником, прежде чем стать пилотом, зарплата зависит от каждой авиакомпании, пенсионный возраст 65 годы.
Привет, в этом году я заканчиваю школу. 18 В течение многих лет я мечтал изучить пилито, но у меня нет денег, чтобы подтвердить степень. Какую другую работу вы посоветуете, кроме работы в аэропорту?
Туризмо, ТОВ, управление воздушным движением, так далее.
Я ясно Инес с 30 лет авиационный инженер со специализацией в управлении, недавно окончил школу пилотов из австралии, Как подтвердить этот сертификат в Колумбии.
Вы должны сделать это в колумбийской школе и Aerocivil.
Привет Николас и Николас из Аргентины сказали мне, что я хочу учиться на пилота самолета, и они дают мне курс в 40 часов я знаю, что трудно найти работу, но было бы лучше пройти этот курс, а затем получить сертификат инструктора, добавленный к курсу английского языка, там я мог бы получить работу
Привет, извините, вы знаете, что нужно, чтобы побороться за американскую лицензию FAA или аргентинскую лицензию за испанскую лицензию EASA и стоимость соперничества?, так как я планировал учиться в Аргентине или в США а потом поехать работать в Испанию пилотом
я не сожалею, я не знаю таких подробностей.
Хола! у меня есть 26 лет, и я собираюсь начать учиться, чтобы получить все лицензии, чтобы стать пилотом. он спрашивает меня, только что закончил и получил все мои лицензии, хорошо зная английский и имея американский паспорт и 200 летные часы, требуемые авиакомпанией, Могу ли я устроиться вторым пилотом в авиакомпанию? ? Какова вероятность того, что меня возьмут на работу, если у меня двойное гражданство, я родился в США и очень хорошо знаю оба языка? Грасиас.
Учтите, что 200 часов это минимум, иногда, авиакомпании подают заявки, и вы не будете единственными, кто подает заявку на работу, за то, что ваши конкуренты могли бы иметь 200 и больше часов.
И, Уважаемый господин Ларенас.., Высшее образование — отличное решение, Таким образом, многие молодые пилоты будут менее разочарованы и подавлены и смогут работать в других профессиях, пока не получат работу в качестве частного или коммерческого пилота., у них также будет возраст с большим опытом и зрелостью ... в настоящее время многие авиакомпании из разных стран, таких как США,Канада, я думаю чили, так далее, Они уже запрашивают высшее образование в качестве требования, в некоторых инженерных или административных науках в основном.
Хола, у меня есть 17 годы, Скоро начнется курс пилота коммерческого самолета здесь, в Колумбии., но, войти в авиакомпанию, Нужно ли мне иметь высшее образование?? Или просто пилотный курс? Грасиас
это не требование, но некоторые уже делают более распространенным требование дополнительного университетского диплома для пилотирования.
Здравствуйте, в воздушной фумигации Эквадора, как там с работой??
Лично, Не видел вызовов пилотов в хорошую погоду на фумигацию, но может быть, не все делается онлайн.
Привет Николя, в настоящее время у меня есть 16 лет, и я планирую изучать авиацию, но степень в моей стране очень дорогая, поэтому я планирую поехать учиться в Боливию, где часы полета дешевле., Мой большой вопрос заключается в том, смогу ли я продолжить карьеру пилота в авиакомпании в качестве первого помощника, имея всего 200 часов налета, и правда ли, что пилоты нужны в моей стране.
200 часов - это минимум, который просят некоторые авиакомпании, но вы всегда должны стремиться выше, потому что другие пилоты, которые подают заявки на вызовы, у них будет больше часов.
Привет Николя. я пилот самолета. Делает 33 годы, что я летаю, Я хочу иммигрировать в Соединенные Штаты, чтобы работать там. Не могли бы вы предоставить мне информацию о том, как я должен связаться с компанией там?. Наконец, я хочу, чтобы ваше мнение, спроси меня все, что ты хочешь знать обо мне. От уже большое спасибо. Эдуардо.
Важно то, что они могут помочь вам с рабочей визой, противоположный случай, ты не сможешь там работать.
Подскажите, пожалуйста, куда обратиться для оформления рабочей визы?, У меня есть виза для поездки в 2029. Большое спасибо.
В каждой стране есть черный список, где у вас больше нет возможности получить работу..
¿?
Привет, привет из Боливии, мой вопрос следующий: я хочу быть коммерческим пилотом, и я женщина. 22 лет и я люблю авиацию
Я хотел бы знать, легко ли мне будет найти работу в моей стране, Боливии, когда я закончу свою пилотскую карьеру.???
Какие у меня могут быть достоинства и недостатки, так как я женщина
Как женщина, в настоящее время у вас нет инвалидности, в авиации все больше и больше женщин, никогда не бойся этого. Получить работу может быть сложно, как и в любой стране региона.
Это правда, что школы рисуют для вас очень хорошие вещи с желанием извлечь из этого выгоду., Я думаю, что я уже должен контролировать это, так как с сарказмом вижу, что студентов больше, чем самолетов в стране.
Ваше здоровье.
Я хотел спросить вас, можете ли вы летать в странах Южной Америки с эквадорской лицензией коммерческого пилота, как, например, в Европе.. С эквадорской лицензией я могу искать работу в Перу ?
Нет, во всех случаях, вам нужно будет подтвердить свою лицензию в стране, где вы хотите летать. Единственный случай, о котором я знаю, это Панама, где принимают иностранных пилотов., но вам нужно больше, чем 1.000 часы.
Здравствуйте, я хотел бы знать, если я учусь на коммерческого пилота, будет ли у меня стабильная работа?? Или есть экзамен, который я должен сдать, чтобы иметь возможность работать в авиакомпании, и каков минимальный рост, чтобы быть коммерческим пилотом и иметь возможность безопасно работать?
Для поступления в авиакомпанию необходимо пройти несколько экзаменов и тестов, работать как ни в одной профессии не безопасно.
Привет Николя. у меня есть 16 лет, и я мечтаю стать коммерческим пилотом. у меня двойное гражданство (Эквадорский и итальянский) как вы уже знаете, итальянские компании закрываются. Что вы мне порекомендуете? Я должен учиться в Эквадоре? И если да, то какие шаги я должен выполнить??
Привет Пол, где учиться решать только вам, примите во внимание, что в Эквадоре возможности ограничены, учитывая размер рынка. Ваше здоровье
С уважением, Мои критерии заключаются в том, что они должны сначала быть выпускниками университета, потом учиться и тренироваться на пилотов.., авиакомпании должны отнестись к этому очень серьезно, они не знают вреда или разочарования от того, чтобы быть пилотом 21, 22, 23 лет и нет работы, здесь или в Венесуэле., в регионе сотни забитых и разочарованных молодых пилотов, и больше авиационных школ продолжают появляться, пожалуйста, сделайте что-нибудь во благо и во имя отличной репутации, которую поддерживают авиакомпании в регионе.
Привет, я венесуэлец и хочу учиться здесь, в Эквадоре, и мечтаю стать сельскохозяйственным пилотом. . я уже 3 лет здесь, в провинции Лос-Риос, я хотел бы знать, могу ли я учиться здесь, или моя национальность мешает мне, и я 23 лет, и я не хочу больше терять время. Буду признателен за любую информацию. .
Учиться не проблема, При поиске работы вам понадобится вид на жительство или рабочая виза.
БЛАГОДАРИМ МИСТЕР ЛАРЕНАС, позвольте мне сказать следующее: Есть запруды и разочарование сотен пилотов, получивших диплом и имеющих действующие лицензии, которые не могут найти работу., Представьте, что молодые люди из 20, 21 22 возраст, благодаря тому, что у родителей есть деньги или они продают недвижимость и потом платят, Их обучают на пилотов и им даже приходится делать 1000 летных часов и, конечно же, они могут быстро устроиться на работу в авиакомпанию в регионе, Но что делать тем, у кого нет денег??.а так же много авиационных школ, Потому что это хороший бизнес и богатые люди, которые могут оплатить свои курсы и получить лицензию пилота менее чем за полтора года.. Поэтому необходимо подумать, чтобы что-то сделать, и авиационные компании должны согласиться и потребовать быть пилотом коммерческой авиации., сначала иметь высшее образование, Должен быть в бизнес-администрировании или инженерии, а затем, конечно, быть дипломированным пилотом и с необходимыми лицензиями в актуальном состоянии . Да, сеньор Ларенас, это лучший способ избежать стольких неудачливых и разочарованных молодых людей, не имеющих или не имеющих доступа к работе пилота.. В США это уже требуется и есть университеты, которые дают университетскую степень и в то же время могут готовить коммерческих гражданских пилотов.. Результатом этого, несомненно, будет лучшая емкость, большая зрелость и ответственность пилотов и, прежде всего, качество обслуживания авиакомпаний значительно повысится..
Привет Николя. Ваш блог очень интересный.
Я оказываюсь перед дилеммой. у меня есть 30 лет, и я хочу учиться на коммерческого пилота, Что заставляет меня сомневаться, так это то, что хотя это моя страсть, Мне тоже нужно работать после окончания учебы.
И я говорю это, потому что я служу в армии, и стабильность работы в этой области очень хорошая., Плюс преимущества, которые вы получаете.
Я хотел бы знать, насколько легко устроиться на работу в Колумбии в качестве коммерческого пилота после 30 годы??
Да там довольно много безработных пилотов?
Или лучше всего было бы продолжать то, чему я посвящаю себя.
Большое спасибо за то, что помогли мне сделать выводы..
привет Диего, возраст не помеха. Чтобы получить работу, вы должны выделяться часами налета, рейтинги, курсы, исследования, виза американская, уровень знания английского языка, так далее.
Хола. Очень хороший и информативный пост. у меня есть 20 годы, Я родился в Соединенных Штатах, и мои родители из Эквадора, поэтому я имею оба гражданства.. В настоящее время у меня есть частная лицензия, Я собираюсь взять инструменты, и я планирую получить коммерческий одно- и многодвигательный двигатель в период с февраля по апрель.. Я закончу более или менее 300 часы. Все мои лицензии будут получены здесь, в Юте., США. Я хотел бы знать, являются ли мои данные преимуществом для получения работы в Эквадоре, Как вы сравнили меня со всеми претендентами?, Каковы минимальные требования для поступления в авиакомпанию? (часов командовать, часы в ночное время, так далее) И как мне обратиться в авиакомпании? (онлайн, лично, так далее). Я ценю, если вы могли бы мне помочь.
Привет Брэндон, Я рекомендую вам воспользоваться рынком труда в США и стать инструктором.. Здесь, в Эквадоре, вы выделяетесь своими лицензиями., но вам нужно больше часов, чтобы стать более привлекательным.
Привет, я колумбийка. У меня есть 25 Я хотел бы знать, целесообразно ли в силу моего возраста изучать коммерческую авиацию, это моя мечта
если это твоя мечта, возраст меньше всего беспокоит.
Может ли кто-нибудь дать мне адрес в Лиме, Перу, где я могу представить документы, чтобы подать заявку на работу в качестве. ИНГ. полет пожалуйста
спасибо Николас, очень хорошая информация, вы прояснили многие мои сомнения и дали мне указания, как направить моего сына в его мечте стать пилотом..
Хола, у меня есть 18 Я думаю учиться на коммерческого пилота в Канаде, Насколько реально работать в этой стране в авиации?, Спасибо за ваш комментарий
При наличии рабочей визы, ты можешь делать это где угодно.
Привет Николя.
В настоящее время у меня есть 17 лет и скоро я закончу школу. Я очень увлечен авиацией и хочу посвятить себя этой профессии.. В целом, в колумбийских академиях лицензию получают с 202 летных часов, что очень мало, чтобы конкурировать с другими, у которых, вероятно, будет гораздо больше. Я очень беспокоюсь о том, что не смогу устроиться на работу, так как ее почти невозможно выполнить хотя бы 1000 часов, потому что это слишком дорого. Пожалуйста помоги!
Вы должны добавить наибольшее количество часов. С 300 вверх может быть числом, которое начинает быть конкурентоспособным, но не только от этого зависит, также ваш уровень английского языка, университетские исследования, Виза в США и др..
Привет Николя, твой блог был хорош, Я из Перу, и я близок к окончанию школы, у меня есть 16 годы, Я думаю об изучении авиации, я хотел бы знать, порекомендуете ли вы мне эту профессию
Зависит от того, что вы действительно любите, Пол, который определяет ваше профессиональное будущее. Если вам нравится авиация. Вперед!
Здравствуйте, я инженер., к 23 лет хороший или плохой возраст для начала пилотного курса?
это хороший возраст, несомненно.
Привет Николай, добрый день., поздравления для вашего блога я нахожу это очень интересным, на данный момент у меня есть 38 лет и я в затруднительном положении, Я не знаю, есть ли еще возможность пройти курс PCA или вы слишком стары для этого, Сейчас у меня есть профессиональный титул, но в этой сфере дела идут тяжело., Я понимаю, что если у тебя другая профессия, шансов больше, но я бы не хотел тратить практически все свои сбережения., Насколько вероятно, что авиакомпания примет вас на работу, учитывая, что в большинстве школ средний балл выпускника равен 200 летные часы.
Привет Дарио, вы должны принять во внимание, что 200 часов это минимум, но вы не будете единственным, у кого есть эти часы, применяемые в авиакомпаниях, и у других будет намного больше, чем эти часы..
К сожалению и по опыту, я должен сказать вам, что очень поздно в 38 лет, если вы хотите присоединиться к авиакомпании.
Привет Джон, спасибо за ответ., Не могли бы вы рассказать мне больше об этом опыте или почему вы так говорите?, я был бы очень признателен.
Здравствуйте, хорошо, и просто начните курс в 23 годы (то есть плюс два года, чтобы закончить курс, будет в 25), с высшим образованием это хорошо или плохо?
Привет, я из Риобамбы, Эквадор. Я хотел бы, чтобы вы помогли мне с вопросом. Я думаю об обучении в Испании для ATPL. Возможно ли это сделать?
Что нужно учитывать, чтобы устроиться на работу в другой стране, Является ли законной иммиграционной проблемой сделать это. Ваше здоровье.
Привет Николас, информация, которую вы предложили, хороша., На данный момент я прохожу курс частного пилота, и моя цель - стать пилотом-фумигатором, и я бы очень хотел, чтобы вы рассказали об этой сфере деятельности., Если возможно дать мне какую-либо рекомендацию или информацию о предложении работы, заработная плата, расписания, так далее. Все о том, что такое сельскохозяйственная авиация. заранее большое спасибо!
привет Артуро, Спасибо за ваш комментарий. Хорошая тема, о которой я не подумал, сельскохозяйственная авиация - это пространство, о котором редко говорят, несмотря на его важность. я посмотрю что я могу сделать.
с надеждой на достижение 1.500 часов в 45 НЕ ВИЖУ возможной ссылки на коммерческую компанию.
Можно присоединиться к частной компании в качестве частного пилота.
В это время вы найдете пилотов 22 и меньше лет уже пытаемся налет часов накопить.
Конкуренция очень жесткая, а работать часами тяжелее.
Извините, но лучше прямо.
Привет, извините, я из Эквадора, можете ли вы порекомендовать школу, которая поможет мне стать инструктором после выпуска?
Привет Ариэль, Я бы сказал, что подавляющее большинство школ помогают вам стать инструктором, когда вы закончите занятия..
Привет, я еще молод, у меня есть 15 годы, Я учусь на 1 курсе средней школы и всю жизнь хотел быть пилотом но видя что работы нет я уже впадаю в уныние.
Привет Ариэль, это не легко, но если это твоя мечта, вы должны бороться, чтобы добраться до них, аль финал, Это зависит от тебя.
Привет Николай доброе утро, спасибо за хороший пост, запрос, до недавнего времени мне удавалось накопить на обучение на пилота, бюджет, чем 39 а 40 мне будет лет 1500 летные часы, Американская лицензия FAA, если я получу визу, Как вы думаете, в этом возрасте у меня есть возможность поступить в коммерческую пилотную авиакомпанию??
Не проблемный возраст, главное твоя способность, уровень знания английского языка, летные часы и большой плюс, если у вас есть другое высшее образование.
Привет, мы авиашкола в США, лучшая авиационная программа, гарантия собеседования с американской авиакомпанией или гарантированная работа на нашей собственной чартерной линии, желающие оставить контактную информацию для предоставления информации.
Привет добрый день. У меня есть немедленная доступность в качестве пилота коммерческого вертолета и / или менеджера по эксплуатации.. Если интерес какой-либо компании хорош.
привет, Я всегда хотел быть бортпроводником, но у меня не было возможности, чтобы я мог это сделать, спасибо.
Вы должны быть внимательны к вызовам авиакомпаний. Это единственный путь.
Хорошо, как отправить резюме? Я пилот МД, капитан и инструктор. 14 лет опыта в мире авиации
Хола , Привет всем
Мне нужен совет. Мой сын работает пилотом коммерческого вертолета здесь, в Колумбии. Очень трудно найти работу. Прошло несколько дней с тех пор, как я достигал отличных результатов в своей профессии, но не работал. Что бы вы могли порекомендовать, если есть возможность работы в другой стране .
привет Андрес, работать в другой стране сложно, так как да или да вам понадобится рабочая или резидентская виза. поиск работы, особенно в чем-то столь конкретном, как пилот коммерческого вертолета, это не будет решено за несколько дней, может легко длиться месяцами. Важно, продолжай искать, найти все компании, которые эксплуатируют вертолеты, отправьте им папки и продолжайте искать. Возможно, что из-за типа лицензии, я могу найти работу, например, в области добычи полезных ископаемых или нефти. Удача!
С уважением Николас… Я пилот самолета с неподвижным крылом., с чуть более чем 3500 часы, последний 4 лет в качестве летчика-инструктора на системах Да-40 и Да-42 (Я тоже в т-206Н и С-208Б), Я родом из военного летчика, и я хотел знать, знаете ли вы или имеете ли вы какой-либо контакт, который предлагает предложение о работе (из моей страны, ВЗЛА) так что я могу связаться, область, которую я ищу, похожа на FLIGHT INSTRUCTOR… извините за оскорбление заранее.
ИСПОЛЬЗОВАТЬ: РАБОТОДАТЕЛЬ также может мне помочь, зная, что это привлекательная возможность для того, что делают эти типы поручений.
привет Антоний, Предложения о работе, когда они существуют, размещены здесь: http://www.nlarenas.com/2017/10/ofertas-de-empleo-en-aviacion-ecuador/. Удача!
добрый день Иисус, Я участвую в мире авиации в моей стране, Я все еще учусь, но я собираюсь закончить, Я хотел бы знать, смогу ли я летать на двухмоторном самолете в Венесуэле., мне нужна эта лицензия, Какую школу вы рекомендуете и ее цены?.
Привет Николя, Я из Перу. На данный момент я мечтаю стать коммерческим пилотом. Я только начал с частного пилота. Я сомневаюсь, что влияние многих пилотов действительно имеет значение, чтобы иметь возможность работать в авиакомпании.
Привет, мальчик, самое важное, как любая работа, твои собственные оценки, сертификаты и в авиации ваши летные часы, чем больше у тебя есть, больше веса вашей папке. Также важен ваш уровень английского языка, соответствующий ИКАО. 4, все что вам поможет, четное, что у вас есть виза в США. успехи!
Какая-то линия авиации общего назначения в Перу, где я могу искать работу.Я венесуэлец с более чем 12 000 часов опыта и, учитывая ужасные обстоятельства в моей стране, я вижу себя в поисках других горизонтов, кого-то, кто может помочь, спасибо.
Привет Хуан Александр, главное в любой стране, чуждый твоему, что вы получаете вид на жительство или рабочую визу, иначе вам будет сложно устроиться на работу. Я рекомендую вам начать с этой стороны., В Перу авиация большая и сильно развивается., им нужны пилоты, но у вас должно быть то, что указано.
Привет Николя , у меня есть 30 лет и я собираюсь учиться на коммерческого пилота мне нравится авиация но я не знаю насколько удобно учиться в этом возрасте на коммерческого пилота?
Привет Джефферсон, возраст не предел, просто имейте в виду, что вам нужно больше всего часов, если вы мечтаете летать авиакомпанией, так что чем раньше вы это сделаете, тем лучше и тем больше лет вы будете наслаждаться своей карьерой. успехи.
Спасибо за ответ Николай..
Какие вебинары вы рекомендуете и как мы можем узнать о них??
Вы можете найти их в Google.
Привет, Николя, я молодой перуанец из 17 лет я хочу изучать авиацию я связался со всеми авиационными школами в моей стране, и они сказали мне, что я должен получить как частную, так и коммерческую лицензию, как сложно найти работу в Америке
Привет Генри, в вашем конкретном случае, Перу — хороший рынок для работы, его авиация сильно разрастается и звонки очень частые. Я рекомендую добавить как можно больше часов, но это будет зависеть от вашего бюджета. успехи.
как дела, николас?, вы очень правы в своей статье. Генри, я перуанец, Я учился в США в Aviator College, Это предлагает визу F1, которая дает вам CPT и OPT, что позволяет вам получить лицензии инструктора, а затем работать с CPT для 6 месяцев в академии и если в тех 6 месяца ты превосходишь ягоду 1000 часов спустя вы можете использовать свой OPT для поиска работы в небольшой авиационной компании. (как пилот). Лучше всего подавать заявку на получение степени. (какой авиатор это предлагает) который позволяет вам только с 1200 часов относится к региональной авиакомпании (Правительство США разрешает это.).
Mesa Airlines в настоящее время нанимает иностранных пилотов с 1500 часов и предложение рабочей визы. во время моего обучения, Я встречал многих эквадорских пилотов, идущих по указанному мною пути., так как в Эквадоре, очень сложно найти работу, и лишь немногие с хорошими отношениями могут подать заявку на должность первого помощника.
Уважение к Перу, Я вернулся и не продолжил курс инструктора, 1) по экономическому вопросу, 2) потому что здесь, если есть предложение о работе. особенно в следующем году (2019) так как Авианка, является частным, обновляет штат летчиков, уходящих на пенсию. надеюсь я вам помог и удачи, Терпение и настойчивость, потому что тебе это понадобится.
Привет Николя, мой парень пилот. 3 лет искать работу в Колумбии невозможно, это помешало нам осуществить многие мечты, так как в этот момент он разочарован, потому что многие двери были закрыты, и он не смог ничего добиться, что мы можем видеть больше вариантов за пределами Колумбии, спасибо вам большое много
Привет, Диана, важно, чтобы у вашего парня было много часов в 500 чтобы ваше резюме было привлекательным для конкурентов при подаче заявления в авиакомпанию или компанию. За пределами Колумбии или любой страны, чтобы иметь будущее, важно иметь хотя бы 1500 летные часы. Моя рекомендация будет, продолжайте добавлять часы, насколько это возможно. Удача!
Привет Николя, Я хотел задать вам вопрос, и ваш комментарий был бы ценным. Планирую поступать в авиашколу для получения лицензии коммерческого пилота, так как мечтаю работать в авиакомпании. у меня есть 39 лет, и я близок к повороту 40, это может повлиять на мою цель??
Привет Патрисио, уметь летать, вы сможете, но помните, что старше, на меньшее количество лет вы можете быть в воздухе. Также примите во внимание, что если ваша цель – летать авиакомпанией, некоторые компании имеют максимальный возраст для входа, так что это может также повлиять на вас. Ваше здоровье.
Привет, я уже два года работаю коммерческим пилотом в Венесуэле и не могу устроиться на работу, но пытаюсь получить лицензию летного инструктора. , Ситуация в моей стране очень сложная, настолько, что мне не позволяют сертифицировать мою лицензию . У меня двойное гражданство, так как мои родители португальцы..
Что бы вы порекомендовали??
Воспользуйтесь своим двойным гражданством, Дорого ехать в Европу, но мне кажется что это ваш лучший вариант учитывая ситуацию в Венесуэле.
Бесспорно уехать оттуда и воспользоваться своим гражданством, вы можете легко получить EASA, у вас есть золотая возможность
Здравствуйте, Николас, я хотел бы спросить вас, считаете ли вы, что лучше изучать авиацию за границей или вы можете добиться успеха в обучении в самой стране, я был бы признателен за ваше мнение. ?
Привет Фернандо, спасибо за комментарий. Ну тогда, все зависит от того какие цели у вас есть и больше всего, твой бюджет. Аль финал, иметь лицензию, например из США, Это позволит вам иметь более сильное резюме по сравнению с другими пилотами., но ключевой момент, Это количество часов, которое вы можете добавить в свою карьеру, прежде чем начать летать коммерческими рейсами.. Ваш бюджет будет говорить.
Привет Николя…Я хотел бы знать, есть ли какие-либо физические препятствия (высота),и т. д., чтобы иметь доступ к пилоту???
Хола Ивет, это не помеха. Я приглашаю вас прочитать этот пост http://www.nlarenas.com/2017/08/guia-para-el-aspirante-a-piloto/
Привет Николя,
К счастью, я вижу, что в блоге уже можно комментировать. Я хотел спросить тех из нас, кто хочет войти в мир авиации в качестве инженеров по техническому обслуживанию. Это путь.
Большое спасибо,
Марко
Привет Марк, Да, Благодаря вашему отчету теперь можно комментировать.. Инженер по техническому обслуживанию мне кажется, что карьеры не существует, но да, авиационный инженер, который, например, в Эквадоре, может следовать в университете Сан-Франциско.. Другой альтернативой является авиационный механик., эта карьера продолжается в ISTAC Латакунги.. Чтобы иметь возможность работать в этих областях, вы должны иметь авиационную сертификацию., поэтому обучение в организациях, сертифицированных для этой цели, важно.