Se viene el Nuevo Aeropuerto de Lima

Perú se prepara para el definitivo inicio de construcción del Nuevo Aeropuerto de Lima, el cual resolverá los crecientes problemas de congestión que una de las principales terminales de la región, ante un creciente mercado, tiene y que no parecía tener solución.

Para el 2023 se espera la inauguración de la segunda pista y para el 2024, el nuevo y esperado terminal. La construcción de ambos inicia finalmente en abril del 2020.

Historia

El principal aeropuerto de Perú fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965, como reemplazo del hasta ese entonces primer aeropuerto comercial del país, Limatambo. Con 52 años de historia, el terminal ha pasado por grandes transformaciones para ahora ser considerado uno de los mejores en la región.

Limatambo inició operaciones el 3 de noviembre de 1935 como primera terminal comercial de país, dando un paso importante para la aviación peruana, dejando atrás el concepto de campo de aviación y pistas menores que en ese tiempo se encontraban en varias zonas de la ciudad. Con el paso de los años y el crecimiento de la demanda y también del tamaño de los aviones la necesidad de reemplazar esta nueva terminal aparecieron rápidamente en la mira de las autoridades.

Para 1948, Limatambo a 6 kilómetros de Lima, inauguró una nueva terminal y se ampliaron los terrenos, pero el aumento poblacional y poco control en la construcción de nuevas edificaciones, terminaron por bloquear cualquier posibilidad de una mejor terminal y pista, por lo que cerró para dar paso al actual Jorge Chávez en busca de acercar a Perú a las nuevas necesidades aeronáuticas de aquellos años.

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez lleva el nombre del pionero de la aviación peruana y mundial, al haber sido el primer hombre en cruzar los Alpes con un monoplano en 1910. Su planificación y construcción tomaron 5 años y en su época fue el aeropuerto más moderno de la región y del Mundo, destacado por sus espacios y moderna arquitectura de su terminal, la cual pasó sin grandes cambios por más de 30 años. Para ese entonces el Aeropuerto tenía las siguientes características:

• Área de construcción de 2’500,000 m2.
• Pista de aterrizaje de 3,507.50 metros de largo por 45 de ancho.
• 5,597 metros de calles de rodaje.

Para inicios del siglo 21, la terminal alcanzó un máximo operativo y fue concesionada a LAP (Lima Airport Partners), constituida principalmente por Fraport AG, reconocido grupo alemán expertos en la administración aeroportuaria y negocios relacionados, la cual fue encargada de remodelar y ampliar la terminal, la que en el 2005 fue inaugurada en su primera etapa. La completamente remodelada terminal tenía 18 puertas de embarque, 7 mangas de abordaje, se construyó un centro comercial y 2 años después de inauguró el primer hotel a metros de la terminal.

Antes

Ahora

Para el 2009 la terminal pasó por una segunda remodelación debido a la creciente demanda. Pasando de 7 mangas a 19, con lo que área de embarque de pasajeros se duplicó, se construyeron nuevos locales comerciales, se pusieron en funcionamiento 5 bandas de equipaje y se activaron 16 puntos de control migratorio para salidas y 22 para llegadas.

Antes

Ahora

Con el paso de los años, se triplicó el área de parqueo de aeronaves, se construyeron nuevas salas VIP, spa y otros. Para febrero de 2012 se terminó el recapeo de la pista, lo cual extenderá la vida útil de la misma por 10 años más, al haberse renovado 10 centímetros de la misma.

Todo pensado para un tráfico superior a los 10 millones de pasajeros anuales, número altamente superado en los últimos 5 años.

Actualidad

El Aeropuerto de Lima es considerado uno de más importantes de la región y con mayor crecimiento, al haber movilizado durante el 2016 más de 19 millones de pasajeros de los cuales 10 millones fueron en vuelos domésticos y 9 millones en vuelos internacionales, habiendo crecido casi 2 millones de pasajeros en comparación con el 2015. Para el 2017 se espera pasar la barrera de los 20 millones de pasajeros.

Este gran crecimiento del Jorge Chávez, que sirve a la Ciudad de Lima, ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, se debe al gran desarrollo y promoción turística que ha tenido Perú, donde Lima es su principal puerta de ingreso. También, el desarrollo de los HUBs de LATAM Airlines y Avianca han permitido a Lima consolidar su crecimiento y convertirse en un importante centro de conexiones para aquellos que se trasladan desde el sur del continente.

En Lima actualmente operan 38 aerolíneas nacionales e internacionales de carga y pasajeros, las cuales cubren al menos 50 destinos en América y Europa.

Aerolíneas de pasajeros

• Aerolíneas Argentinas
• Aeroméxico
• Air Canada Rouge
• Air Europa
• Air France
• American Airlines
• Avianca
• Avior Airlines
• British Airways
• Copa Airlines
• Delta Air Lines
• Iberia
• Interjet
• JetBlue Airways
• KLM
• LATAM Airlines
• Latin American Wings
• Peruvian Airlines
• Plus Ultra Líneas Aéreas
• Sky Airline
• Spirit Airlines
• Star Perú
• United Airlines
• Viva Air Peru
• Viva Colombia

Aerolíneas de Carga

• Atlas Air
• Avianca Cargo
• Centurion Air Cargo
• KF Cargo
• Korean Air Cargo
• LATAM Cargo
• Lufthansa Cargo
• KLM Cargo
• Qatar Airways Cargo
• Sky Lease Cargo
• SkyBus Cargo
• UPS Airlines

Dentro de este crecimiento, LAP – Lima Airport Partners, concesionario del aeropuerto ha realizado algunos cambios y mejoras en la terminal, para de alguna forma soportar el crecimiento y dar mejores comodidades a los pasajeros que cada día se sienten más «apretados» por lo que sería el inminente colapso de la terminal y de las operaciones aéreas. Dentro de estas mejoras, el aeropuerto ha mejorado en sus áreas de duty free, zona de llegadas internacionales, zona de check-in y recojo de equipaje, como así también se mejoró el servicio gratuito de WiFi, pasando este de 10 minutos gratuitos a 30 en total y se creó el primer servicio de transporte oficial de buses entre el Barrio Miraflores, zona de Hoteles y el Aeropuerto con el servicio Lima Airport Express. Todas estas mejoras han permitido a la terminal ganar varios premios que reconocen sus servicios hacia los pasajeros por parte de Skytrax, World Travel Awards, Moodle Report y Priority Pass.

Otras mejoras en el área aeronáutica se han realizado, como la instalación de sistema ILS CATIIIB, luces centrales de pista, procedimientos RNAV y otros.

Ante el inminente colapso, donde gran parte del día se pueden ver largas colas de más de 20 aviones para despegar y otros 10 por aterrizar, la concesionaria, tras más de 13 años de demoras en el otorgamiento de terrenos aledaños a la terminal y pista actuales por parte del Gobierno, ya ha anunciado que el inicio de obras del Nuevo Aeropuerto de Lima se dará entre finales del 2017 e inicios del 2018, con lo que el gran y necesario proyecto de mejoras integrales se darán a cabo y ofrecerán una solución para este congestionado aeropuerto.

El Nuevo Aeropuerto de Lima

Si bien se construirá en los terrenos aledaños al actual terminal, el nuevo aeropuerto conceptualizado para ser la solución definitiva a los crecientes problemas de saturación de Lima y con una proyección para satisfacer las necesidades de crecimiento del Aeropuerto para más de 30 millones de pasajeros y un considerable aumento en la capacidad de carga está pronto a ver la luz.

La mejora o más bien nueva terminal y pista, permitirán que el AIJCh apuntale su crecimiento y posición como Hub, impulsado por sus aerolíneas nacionales como también por su posición geográfica privilegiada en el medio de Sur América.

Video Oficial, Así será el Nuevo Aeropuerto de Lima:

El proyecto en términos generales y principalmente como carta de presentación, contemplan la construcción de una nueva gran terminal central de pasajeros para vuelos internacionales y una segunda pista, como así también la remodelación total y ampliación de la única terminal actual que funcionaría como terminal nacional.

El nuevo Aeropuerto de Lima que se construirá junto a la actual terminal y pista contempla en su primera etapa lo siguiente:

• Nueva pista de aterrizaje.
• Nueva terminal de pasajeros.
• Nueva torre de control.
• Nueva zona logística.
• Nueva zona de almacenes.
• Hotel 5 estrellas.
• Centro de convenciones
• Nueva zona comercial.

Localizado al oeste de la terminal y pista actual, el nuevo aeropuerto de Lima se construirá en un área de 7 millones de metros cuadrados, lo que implica un espacio 3 veces más grande que el actual, lo que permitirá una gran terminal y segunda pista.

Si bien las características finales de la nueva pista y pasajeros aún se encuentran en etapa de análisis, diseño y estudio, el Nuevo Aeropuerto de Lima tiene el gran potencial de convertirse en el más grande de la región, superando incluso a grandes como Sao Paulo, Rio de Janeiro, Bogotá, Panamá y el nuevo aeropuerto de Santiago.

Los primeros diseños conceptuales han sido revelados, por fuera y por dentro la terminal se vería de la siguiente manera:

Datos Importantes

• LAP realizará una inversión aproximada de US$ 1,500 millones en el proyecto de ampliación.
• A la fecha, ya se ha invertido aproximadamente US$ 40 millones en este proyecto.
• El nuevo aeropuerto se financia con fondos 100% privados y sin cofinanciamiento del Estado.
• El Nuevo Aeropuerto internacional Jorge Chávez ocupará un área de 9 millones de m2.
• Se contará con una nueva pista y un nuevo terminal de pasajeros.
• El Nuevo Jorge Chávez permitirá atender a más de 30 millones de pasajeros.

Sobre Fragport

Se encuentra entre las principales compañías del mundo en el negocio global de aeropuertos – ofrece
una gama completa de servicios integrados de gestión del aeropuerto y cuenta con filiales e inversiones en tres continentes (Europa, Asia y Sudamérica).

• En el ejercicio 2016, el Grupo Fraport generó ventas por 2,59 billón € y un beneficio de alrededor de 400 millones de €.
• El próximo año Fraport AG se establecerá en Brasil para ampliar su cartera de aeropuertos en América del Sur, con las concesiones de los aeropuertos de Fortaleza y Porto Alegre