Te preguntaste alguna vez, ¿cómo ver vuelos en vivo? Te cuento que en todo el mundo existen varios sistemas que permiten verlos en tiempo real, pero hoy hablaremos específicamente de uno, Flight Radar 24 y su funcionamiento en Ecuador.
¿Qué es Flight Radar 24?
Flight Radar 24 es la principal plataforma de rastreo de vuelos del mundo. Esta herramienta nació en el año 2006 solamente como un hobbie de unos amigos suecos amantes de la aviación que buscaban crear equipos ADS-B para ver el tráfico aéreo en tiempo real en su país y el norte y centro de Europa. Para el año 2009, este proyecto abrió su código para que cualquier persona con un dispositivo ADS-B pueda aumentar la cobertura del servicio. Actualmente, con más de 10.000 dispositivos online en todo el mundo, son los principales proveedores de este servicio de manera gratuita e incluso FR24 es utilizado mundialmente por varias importantes aerolíneas para rastrear sus aviones en cualquier parte del mundo en tiempo real.
¿Cómo se ven los aviones en tiempo real?
Todo es gracias al sistema ADS-B. Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS–B por sus siglas en inglés) es un sistema instalado en los aviones, que emite información en base a los sistemas de navegación del avión, principalmente del sistema satelital del avión GPS (Global Positioning System) que envía de manera automática información donde se transmite, posición, altura y velocidad a dispositivos ubicados en tierra e incluso a otros aviones uno por segundo, para así determinar de manera exacta dónde está determinado avión y sus condiciones de vuelo para evitar posibles colisiones e incluso, optimizar el espacio aéreo.
Les comparto un video explicativo de cómo funciona esta aplicación en su primera parte:
Este es mucho más preciso que los sistemas actuales de control radar y existe ya el proyecto, iniciando en Estados Unidos y seguido por India, en reemplazar los sistemas radar actuales por ADS-B. Aparte de ser más preciso y fiable, también implica menores costos y una instalación más sencilla en muchos lugares, por ejemplo, montañas, que con los sistemas radares primarios y secundarios actuales, son limitados (por ejemplo, los receptores ADS-B se pueden instalar en el océano). Por este mismo motivo y ventajas, para el 1 de enero de 2020, todos los aviones volando en o hacia Estados Unidos, deberán estar equipados con ADS-B y este será en puntapié para que el resto de países adopten esta medida, que busca tener un mejor control del espacio aéreo, volviéndolo aún más seguro.
Sistemas de radar actuales
Hoy en día, los sistemas radar envían una señal cada 1 a 3 segundos hacia al aire y esta «impacta» en los aviones que vuelan cerca, generando así un rebote de respuesta, que por cálculos del sistema le permite a los controladores de tránsito aéreo saber dirección, altura y velocidad de los aviones, esto se conoce como radar primario. Existe otro método y es el más usado en el mundo en la actualidad, que se llama radar secundario, este recepta información enviada por los aviones que cuentan con un «Transpondedor», a las cuales se les asigna un número diferente para cada aeronave, de esta forma, el control en tierra puede identificar cada señal y conocer su altura, posición y velocidad. Existen otras formas o variantes sobre estos radares, pero solamente es una explicación breve y se podría ampliar mucho más este tema.
Flight Radar 24 en Ecuador
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Mapa En Vivo de los vuelos en Ecuador
Los inicios de la cobertura y seguimientos de vuelos en tiempo real en Ecuador nace al menos 5 años atrás, con el primer dispositivo conectado en Guayaquil, gracias a la iniciativa de Capitán Byron Mina Jr. quien conecta por primera vez un dispositivo ADS-B en su casa (también contaba con el único servicio que ha existido en Ecuador de transmisión de voz, LiveATC SEGU).
Unos años después y con el creciente interés en poder ver los vuelos en tiempo real en territorio ecuatoriano, por gestión de quien les escribe el día de hoy, se instaló la primera antena en Quito, de esto son ya 4 años y gracias al apoyo de Fernando Bueno, también se tienen instalados en Quito los sistemas de RadarBox24 y FlightAware, los cuales transmiten diariamente miles de datos sobre los vuelos que aterrizan o sobrevuelan Quito.
Posteriormente, otros voluntarios fueron instalando más receptores en Quito, Guayaquil y en otras ciudades como Cuenca, Manta, Ambato y Esmeraldas, logrando una importante cobertura en Ecuador continental, que permite ver la gran cantidad de vuelos a diario en el país.
- Actualmente, me encuentro trabajando gracias al apoyo de LATAM Ecuador, en la recuperación del servicio de Flight Radar 24 en Baltra y San Cristóbal.
- Con Quito, Coca, San Cristóbal, Baltra y los radares de RadarBox y FlightAware se ha mejorado considerablemente la cobertura en el país.
¿Por qué no se ven todos los aviones en Flight Radar 24?
Esto se debe a que no todos los aviones están equipados con ADS-B. Por ejemplo, en la flota de Tame, los aviones Embraer 190, ATR42 y uno que otro Airbus no son visibles de manera permanente o constante, mientras que en la flota de Avianca Ecuador solamente los Airbus A319 que son exMexicana de Aviación no son visibles en el radar y la flota de LATAM Ecuador es completamente visible en el radar en todo momento.
En algunas oportunidades, seguro han visto que más de uno de los aviones de Tame, por ejemplo los ATR o algún avión privado, aviación menor o incluso de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, aparecen en el radar por tiempos cortos y mostrando información limitada o errónea. Esto se debe al sistema alterno de radar llamado MLAT (Multilateration), el cual consiste en una serie, de al menos 4 receptores para poder interpolar, por el tiempo que se demora llegar la señal del transpondedor del avión, hacia los diferentes receptores en tierra, logrando así, determinar una posición, velocidad y altura estimada. Entre más receptores cercanos se encuentren en una misma región, más precisa será su información. Por ejemplo Quito, es uno de los mejores lugares de cobertura MLAT de la región, ya que existen al menos 6 dispositivos funcionando actualmente.
¿Cuántos vuelos al día hay en Ecuador?
Es difícil saberlo con exactitud, pero estamos hablando de más de 600 vuelos, ya que hay que sumar los vuelos privados, escuelas de aviación, fumigadores y otros tantos como los de la FAE y vuelos amazónicos.
El vídeo es un time-lapse que hice de las operaciones en un día viernes en Ecuador, donde por lo menos 400 vuelos son rastreados por los diferentes receptores ubicados en todo el país, esto sin sumar Galápagos que en ese momento no estaba disponible. Para ese número se considera cada sobrevuelo de ida o regreso sobre Ecuador.
Seguir vuelos online navegador y app
Existen 2 formas de ver vuelos en tiempo real con Flight Radar 24. La primera, utilizando su página web www.flightradar24.com o usando su App que puede ser descargada para Android y iOS. También, Flight Radar 24 ofrece versiones pagadas de sus servicios:
- Basic
- Silver
- Gold
- Business
Cada versión tiene sus ventajas, permitiendo, según el caso, contar con más información sobre el avión, información del vuelo, estadísticas, no tener publicidad, información meteorológica avanzada y otros beneficios más. Puedes consultar los costos AQUÍ.
¿Vives en el oriente o en otras zonas y quieres aportar con cobertura?
Si por ejemplo vives en El Coca, Macas, Lago Agrio, Catamayo u otros contáctame para así poder incrementar la cobertura aún más y en una zona donde actualmente no existen receptores en Ecuador.
Hola Nicolás, una pregunta…. Se tiene ya conocimiento si ya hay alguna antena o dispositivo instalado aquí en el oriente que ya permita seguir el trayecto de un vuelo. Recién leo este artículo y veo que ya tiene bastante tiempo desde su publicación entonces me preguntaba si en todo este tiempo ya se cuenta con alguna antena o dispositivo instalado en el oriente
Ninguna antena en el oriente.
Saludos estimado Nicolas, te comento que he instalado un receptor FR24 (F-SELA1) en Lago Agrio
Hola Luis! Qué buena noticia. Ahora entiendo por qué mejoró mucho la visibilidad de aviones en El Coca. Qué pena pusieron Sela y no SENL como es es el código real del Aeropuerto.
Hola Nicolás, soy seguidor tuyo y fan de la aviación. Hace unos meses atras me descargué la app F.R.24 y con la ayuda del ATC de SEGU puedo ver y escuchar y me parece lo mejor. Pero una consulta. Por que no hay la frecuencia de Quito (SEQU). Se que tiene un costo mantenerla online. Hay manera de reactivar la señal?
Solo una aclaración, el código ICAO es SEQM, SEQU era el antiguo aeropuerto. Claro que hay manera, se necesita alguien que cuenta con un scanner y posibilidad de dejar un computador prendido 24/7.
El sistema de vigilancia con radares secundarios para la FIR/UTA Guayaquil es el principal y más idóneo
ADS-B se incorporará en un futuro con la nueva antena de Guayaquil en la presentación de la situación (pantallas) a más de incorporar las señales de MLAT de Latacunga y Catamayo (sólo lo pueden visualizar las torres de esos aeropuertos y no pueden utilizarlas de forma legal)
El seguimiento de aeronaves a través de FR24 es una alternativa no segura por ahora ya que depende de la internet y atención de una persona de forma permanente que resulta imposible
Además en ciertas áreas como en la Amazonía la información de ADS no es confiable posiblemente por la falta de antenas
Estos recursos deberían ser proveídos principalmente por los estados para incorporarlos a los sistemas de vigilancia radar
Hola Juan, la plataforma de FR24 no requiere que una persona atienda la misma de forma permanente, solo requiere electricidad e internet, nada más. Tengo a mi cargo 4 antenas, una de ellas en Galápagos, no hago nada, solo asegurarme que esté online y cuando está offline, el sistema me avisa. No requiere atención.