Vuelos a las Islas Galápagos – Tame EP

Bienvenidos a la tercera entrega sobre vuelos a las Islas Galápagos de Tame EP. Dentro de un especial de 3 partes donde hemos hablado de los diferentes operadores y frecuencias de vuelo que hay desde Ecuador continental hacia Galápagos, le ha llegado el turno a la aerolínea de bandera del país en la última entrega sobre este tema. En un futuro cercano, se hablará de los Aeropuertos de Baltra, San Cristóbal e Isabela y posteriormente, de los vuelos inter-islas.

Primera entrega: Avianca Ecuador.
Segunda entrega: LATAM Ecuador.

Ampliamente hemos hablado de las diferentes condiciones y restricciones que los vuelos a Galápagos tienen: se deben generar obligatoriamente desde el continente (Quito, Guayaquil e incluso Manta), los viajeros deben presentar una serie de requisitos para poder viajar, se debe cumplir estrictas medidas sanitarias en los aviones, el equipaje será revisado a todos los pasajeros y existe un límite de aproximadamente 250 mil pasajeros máximos anuales a Galápagos.

Continuando con este especial, hablaremos de Tame, la aerolínea que más tiempo ha volado sin interrupción a Galápagos.

La Historia de Tame en Galápagos

Como adelantamos, Tame es la aerolínea más antigua sirviendo a las Islas Encantadas sin descanso desde el 22 de junio de 1969, pocos años después de haber iniciado operaciones el 17 de diciembre de 1962. En ese entonces, los vuelos de Tame a las islas se desarrollaban con aviones C-47, los cuales contaban con una autonomía justa para llegar y volver (en Galápagos hay acceso limitado al reabastecimiento de JET A1 en la actualidad, ni se diga en los 60s) y posteriormente, con el crecimiento de la aerolínea empezaron a operar aviones DC-6 hasta el gran Electra, con el cual los vuelos se consolidaron y la empresa se convirtió en el principal operador por más de 40 años.

Siguiendo los años, Tame siguió posicionando sus operaciones y con la incorporación de los aviones Boeing 727 en sus versiones -100 y -200, la aerolínea logró la hegemonía total en los vuelos a Galápagos. Con el paso del tiempo, nuevos competidores llegaron a las islas. SAN Ecuador y Saeta compitieron por el tiempo que duró su historia en ese mercado que cada día se volvía más interesante y demandaba una mayor cantidad de vuelos para satisfacer la demanda principalmente de turistas de Estados Unidos, quienes hasta ahora, son los principales visitantes de las islas con más de 62 mil turistas durante el 2016.

Con la llegada de los primeros aviones Airbus A320 HC-CDY y HC-CDZ, Tame ofreció un nuevo nivel de calidad, seguridad y modernidad hacia Galápagos, ofreciendo por primera vez entretenimiento abordo con pantallas superiores para este vuelo que tiene una duración de 2 horas desde Guayaquil y 2 horas 20 desde Quito aproximadamente, lo que la colocó como la opción más utilizada. Para el año 2005, la competencia hacia Galápagos se fortaleció. AeroGal incrementó sus vuelos incorporando más aviones Boeing 737-200 e Icaro Air inició vuelos a San Cristóbal con 5 frecuencias semanales también con Boeing 737-200 conocidos cariñosamente como «Chanchitos».

Para el 2009, AeroGal volvió a empujar sus operaciones a las Islas, incorporando un Boeing 757-200, ofreciendo una mayor capacidad y comodidad para sus pasajeros. Ese mismo 2009, LAN Ecuador inició operaciones, poniendo fin al crecimiento sostenido de Tame e hizo frente a la remetida de AeroGal. AEROLANE ofreció un nuevo y mejor servicio, con aviones nuevos y tarifas más económicas, captando rápidamente el mercado, principalmente el extranjero, que gracias a los sistemas tecnológicos del grupo LAN Chile y amplia red de destinos, le permitió a LAN Ecuador posicionarse rápidamente y desplazar a la competencia.

En los últimos 4 años, con la transformación total de AeroGal en Avianca Ecuador, esta recuperó el mercado perdido con LATAM y desplazó a Tame al tercer lugar en participación de mercado en vuelos a Baltra y San Cristóbal, obligando así a Tame, a reducir sus vuelos y oferta.

Tame EP (antes TAME – Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos) Tercera entrega:

En la sección de arriba, se ha resumido lo mejor posible la historia de los vuelos de Tame a Galápagos. En la actualidad, con la compleja situación que atraviesa la aerolínea esta ha debido reducir sus vuelos y oferta, primero por problemas propios y segundo también por la competencia. LATAM Ecuador y Avianca Ecuador cuentan con un gran apoyo de los 2 grupos aéreos más importantes de la región, lo que implica una importante ventaja tecnológica en sistemas web y reservas como también la alimentación de todos sus vuelos con la llegada de pasajeros de los HUBs de Lima, Bogotá, El Salvador y en general la red de destinos de estas aerolíneas.

El panorama es complejo para Tame al competir con estos grupos, si sumamos la situación operativa en lo que va del año, la aerolínea ha debido cancelar cientos de vuelos y reubicar pasajeros en vuelos de la competencia, ya que ha debido volar con aviones Embraer 190 (ha volado con este tipo de avión en varias oportunidades a Galápagos) con capacidad para 99 pasajeros en vez de los Airbus A320 para 162 pasajeros o los Airbus A319 para 120 pasajeros.

Itinerarios y vuelos de Tame EP a Galápagos

Manteniendo la operación al igual que las otras 2 aerolíneas, los vuelos de Tame inician también en Quito y Guayaquil, principales mercados con demanda a las islas, aunque sus vuelos, por la red de destinos domésticos en Ecuador, se alimentan desde Cuenca, Manta, Esmeraldas y otros:

Quito – Baltra – Quito directo

Tame desde el 11 de diciembre de 2017 retomó los vuelos directos desde Quito a Baltra, operando estos vuelo los lunes, miércoles y domingos con aviones Embraer 190, despegando de Quito el vuelo EQ197 a las 09:10 y aterrizando en Baltra a las 10:00 Hora de Galápagos. El regreso está programado como EQ196 despegando a las 11:00 y aterrizando en Quito a las 13:50.

Guayaquil – Baltra – Guayaquil

Desde el 13 de mayo de 2018, Tame incrementó 2 vuelos semanales entre Quito – Guayaquil y Baltra, incrementado esta frecuencia los días martes y domingos:

La aerolínea opera hasta 2 vuelos diarios entre Guayaquil y Baltra todos iniciados en Quito. Contabiliza en total 22 frecuencias entre ida y vuelta. Hace 6 años, en la mayor participación de la aerolínea en vuelos a Baltra, esta llegó a operar 34 vuelos semanales en ambas vías. Estos vuelos generalmente, operan en aviones Airbus A320.

Quito – Guayaquil – San Cristóbal

Siempre empezando en Quito, los vuelos a San Cristóbal de Tame, operan desde el 10 de mayo de 2018 un total de 5 vuelos semanales, un incremento de 3 vuelos a los que operaba hasta finales del 2017:

La aerolínea Tame opera un total de 10 vuelos semanales entre ida y regreso, estos vuelos son generalmente operados por aviones Airbus A319 o Airbus A320 e incluso Embraer 190 según la disponibilidad de flota y demanda. Con los vuelos actuales, esta es la mayor presencia de Tame en la ruta a San Cristóbal.

Con estas frecuencias, Tame opera 19 vuelos semanales a las Islas Galápagos, lo que la coloca en el tercer puesto en participación de mercado. Tame en este punto, deberá realizar estrategias que le permitan recuperar el mercado, volver a conquistar al cliente directo y trabajar nuevamente en recuperar agencias de viajes, las cuales son las principales emisoras de tickets para este destino.

Estadísticas

Tras haber sido por largos años la principal aerolínea de transporte de pasajeros a Galápagos, para el año 2015, Tame se colocó en el tercer puesto con el 26% en participación del mercado, 10 puntos por debajo del siguiente competidor que es LATAM Ecuador.

En lo que fue el año 2015, Tame perdió un -4% de pasajeros transportados, lo que implicó que con la aerolínea Estatal dejaron de volar -2.578 pasajeros.