Tras hacerse pública la intención de operar bajo modalidad taxi aéreo entre Cuenca y Guayaquil, la ahora aerolínea Aéreo Regional cambia a operación chárter su permiso de operación.
Mira el primer Boeing 737-500 de Aéreo Regional AQUÍ.
ACTUALIZACIÓN 14/05/2018
La empresa Aeroregional obtuvo hoy 14 de mayo de 2018 de manera oficial su AOC – Air Operator’s Certificate o en español Certificado de Operador Aéreo bajo modalidad chárter, con el que pueda ya empezar a ofrecer sus servicios de chárter e incluso, ya realizó su primer vuelo comercial chárter con el equipo de fútbol Barcelona Sporting Club entre Guayaquil y Cuenca el domingo 13 recién pasado.
Este es el primer vuelo chárter de @aereoregional que realiza en #Ecuador tras lograr su certificación como operador aéreo, @barcelonaSC el primer cliente ✈️ https://t.co/qNjNqVwHKs
— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) May 13, 2018
Con el certificado de operador chárter, el siguiente paso para la aerolínea es realizar la certificación de operador regular, el mismo que también han empezado el día de hoy 14 de mayo.
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En primer momento los vuelos entre Cuenca y Guayaquil hubiesen sido realizados con su avión Cessna 421C con capacidad para 6 u 8 pasajeros, pero por presentar ciertas restricciones en determinadas condiciones este avión habría operado limitado o restringido desde la capital de Azuay especialmente por ser una operación en altura, calor y pista corta. En caso de pérdida de motor, la operación no habría sido posible indicaron conocedores del tema en redes sociales o simplemente, todo fue desinformación inicial por parte de la empresa o prensa cuencana que informaron sobre este particular.
Ahora, la empresa solicitó una modificación en su permiso de operación con el fin de empezar a operar en modalidad chárter bajo las siguientes características:
Esta solicitud fue aprobada donde se modifica la clase de servicio, pasando de taxi aéreo a servicio de transporte aéreo público doméstico, no regular en la modalidad de chárter, de pasajeros, carga y correo de forma combinada en todo el territorio continental ecuatoriano.
Adicionalmente, se aprobó incorporar a su permiso de operación las siguientes aeronaves: Cessna 206, Cessna C-421, Islander BN-2A (estos 3 ya parte de la flota), Piper PA-34 Seneca, Embraer EMB-120, Combardier CRJ-100/200, McDonnell Douglas MD-81, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 y MD-93, Boeing 737-300/400/500 y Airbus A319/320.
Futuro de Aéreo Regional
De todos estos aviones, aparte de los que ya son parte de la flota que AeroRegional y que tal como se comentó en el primer post estaba a la venta, los más probables en llegar a Ecuador son el Boeing 737-500 o el CRJ-100.
De primera fuente se pudo conocer que Aéreo Regional está en proceso de venta efectiva al mismo dueño de la aerolínea hondureña EasySky, el empresario Manuel Rodriguez y que tiempo atrás intentó iniciar operaciones en Ecuador con la aerolínea Suramericana de Aviación con el avión Boeing 737-500 HC-COP y HC-CPC que nunca llegó a Ecuador.
Para recordar, después del fallido intento de Suramericana, el avión HC-COP fue arrendado por LAC – Línea Aérea Cuencana y posteriormente pasó a operar en EasySky como uno de sus 2 aviones de este modelo de un total de 5 donde se incluye un CRJ-100 que tiempo atrás fue rumoreado para operar en un segundo intento de Suramericana.
Según información que ha circulado en prensa, Aéreo Regional esperaría iniciar sus vuelos chárter en enero y el Boeing 737-500 sería el más probable en operar en esta naciente aerolínea mientras avanzan en la certificación y procesos de ley.
