La aerolínea Avianca Ecuador planea incorporar un Airbus A321 a su flota, con el objetivo de aumentar su oferta en determinadas rutas ante el aumento de la demanda.
Dado el crecimiento que el mercado ecuatoriano ha empezado a presentar desde el año 2017, Avianca Ecuador ha iniciado el proceso para la incorporación de un nuevo tipo de aeronave a su permiso de operador.
Ante la autoridad aeronáutica de la Aviación Civil del Ecuador – DGAC, la aerolínea ha solicitado se incremente el Airbus A321 a su permiso de operación según se detalla. Este pedido fue aprobado en la última de semana de julio:
Avianca Ecuador solicita se modifique su Permiso de Operación para la prestación del servicio de transporte aéreo público internacional regular de pasajeros, carga y correo de forma combinada para «Incorporar a su equipo de vuelo autorizado las aeronaves Airbus A-321».
Este mismo pedido ha sido realizado también para la modificación de sus permisos de operaciones tanto para los vuelos dentro de la Comunidad Andina, como para su operación doméstico, regular de pasajeros, carga y correo de forma combinada.
Este avión sería el más grande operando vuelos domésticos regulares en Ecuador al momento que se llegue a dar su autorización e incorporación a la flota. Recordar que LATAM Ecuador opera en situaciones especiales el Boeing 767-300 cuando existe alguna contingencia con su flota de Airbus 319, al igual que Tame con su Airbus A330. También, AeroGal, antes de ser Avianca operó el Boeing 757-200 en vuelos domésticos a Guayaquil y Galápagos.
Con la aprobación de la modificación de su permiso de operación, la aerolínea podrá pronto incorporar el primer A321 a tu flota.
Flota Airbus 321 de Avianca
Avianca como grupo, en su flota tiene 13 aviones de este modelo. De estos, 11 son la versión clásica (con 3.7 años de promedio de edad y 3 aún pendientes de ser entregados) y 2 de los más nuevos Airbus A321neo (con 8 meses de promedio de edad y 15 aún pendientes de ser entregados).
Todos los A321 tienen matrícula de Estados Unidos N y se encuentran distribuidos, pero rotando, en los HUBs de Bogotá, Lima y El Salvador, donde vuelos en un A319 o A320 no cubrirían la demanda.
Estos aviones están configurados en 2 clases con capacidad para 194 pasajeros (12 en Business y 182 en Económica), propulsados por motores 2x CFM56-5 y 2x LEAP.
Avianca fue el primer operador del Airbus A321neo de Latinoamérica y el segundo de América.
El Airbus A321
El Airbus A321 es un miembro de la familia Airbus A320 y es un avion de mediano rango, cabina angosta y propulsado por 2 motores. Este avión fue el primer modelo derivado del A320 y puede transportar hasta 236 pasajeros según la configuración.
Principalmente, el Airbus A321 es una versión más larga que el A320 como característica principal, ya que tango alas, como nariz y cola son de las mismas dimensiones que su hermano menos. El primer vuelo de este avión se dio el 11 de marzo de 1993 e inició vuelos comerciales en 1994 parea Lufthansa.
Así es un Airbus A321neo de Avianca:
Diseñado como un avión de un solo pasillo fue el primero en ser ensamblado fuera de Francia y ha sido el avión perfecto para Airbus competir con el ya casi fuera de servicio Boeing 757, al ofrecer una autonomía de rango medio, pero un gran volúmen de pasajeros abordo con tecnología de punta.
El A321 cuenta con las variantes -100 (versión original), -200 (versión con mayor capacidad y autonomía que el -100, neo (nuevos motores, sharklets y mejoras varias) y neoLR (la variante más nuevas del A321 que busca vuelos transcontinentales sin escalas con un menor consumo).
Diferencias A321 vs A320
| Airbus A321-200 | versus | Airbus A320-200 | ||
| 44.50 m | 146 ft | Largo | 37.57 m | 123 ft 3 in |
| 34.10 m | 111 ft 10 in | Envergadura | 34.10 m | 111 ft 10 in |
| 122.60 m2 | 1,320 ft2 | Superficie alar | 122.60 m2 | 1,320 ft2 |
| 11.70 m | 38 ft 5 in | Alto | 11.70 m | 38 ft 5 in |
| 2 | Motores | 2 | ||
| 147 kN | 33,000 lbf | Empuje por motor | 120 kN | 27,000 lbf |
| 294 kN | 66,000 lbf | Empuje total | 240 kN | 54,000 lbf |
| 93,500 kgs | 206,000 lbs | MTOW | 77,000 kgs | 170,000 lbs |
| 5,000 km | 2,700 nm | Rango | 5,700 km | 3,078 nm |
| M0.78 | Velocidad crucero | M0.78 | ||
| 185 pasajeros | Capacidad | 150 pasajeros | ||
| 230 pasajeros | Capacidad máxima | 190 pasajeros | ||
- Fuente www.aviatorjoe.net
El Airbus A321 permite un mayor número de pasajeros, pero con una menor autonomía, lo que la hace perfecta para vuelos regionales con duraciones de 3 a 5 horas de vuelo.
Esperamos su pronta llega al país, a donde seguramente llegará con matrícula extranjera para aprovechar la nueva regulación, que permitirá rotación de aviones desde Colombia hacia Ecuador (y otros países) y procesos más rápidos para el inicio de operaciones.
Aún se desconoce el modelo exacto del avión con el que certificarán las operación A321 en Ecuador o si en algún momento podremos ver los neo en el país, este hecho se dará en un futuro cercano.
Gracias por el dato de Avianca El Salvador Nicolás. De Jet Blue sí esperaba que opere con A321 y E190.
American operó el A321 unos días a GYE.
Buena noticia ya que el Airbus A321 ceo no opera ni ha operado en el país con ninguna aerolínea de manera regular. Destinos como Quito, Guayaquil, Galápagos a nivel local los más demandados y Bogotá seguramente el primero en estrenarse.
Un paso adelante en la aviación ecuatoriana gracias a Avianca con su subsidiaria.
El A321 ha operado con Avianca Salvador y JetBlue a Ecuador.