Se hizo público que el Gobierno de Ecuador busca vuelos de pasajeros con Qatar Airways de manera directa.
La actual embajador ecuatoriana en Catar, Ivonne Baki, reveló días atrás que Ecuador se encuentra buscando el inicio de vuelos directos entre ambas naciones, pero sería algo más serio que a los potenciales vuelos entre Ecuador y Rusia.
Con el fin de potenciar el intercambio turístico, cultural y comercial, las dos naciones se encontrarían en avanzadas negociaciones y a decir a la embajadora, solamente faltaría la orden del Emir Tamim bin Hamad Al Zani para que los vuelos inicien.
Unas semanas atrás, una nutrida delegación de este país, incluido el Emir, visitó Ecuador y en estas reuniones y serie de acuerdos firmados, el estudio de una ruta de pasajeros sería muy del interés de la aerolínea de bandera catarí.
Interés que estaría impulsado por el mismo Ministerio de Turismo de Ecuador, desde el cual se estaría generando la información estadística y de mercado requerida para una potencial ruta.
Cabe indicar que Qatar Airways cuenta ya con una operación regular en el Aeropuerto de Quito con vuelos de carga y a donde opera desde el 16 de diciembre con hasta 5 vuelos semanales desde Sao Paulo o Buenos Aires, para posteriormente volar hacia Miami de regreso a Doha.
¿Es posible un vuelo directo Ecuador – Doha?
Si hablamos por distancia y autonomía, es totalmente posible que exista un vuelo directo, pero podría tener limitaciones según el aeropuerto de salida desde Ecuador.
Entre Guayaquil, como aeropuerto de ejemplo y Doha existen 8,847 lo que equivaldría a unas 17 horas con 20 minutos, lo que lo volvería uno de los vuelos más largos del mundo.
La flota de larga distancia Qatar Airways está conformada por los siguientes aviones:
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Airbis A340-600
- Airbus A350-900
- Airbus A350-1000
- Airbus A380
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300ER
- Boeing 787-8
De todos estos aviones, los que podrían operar la ruta son únicamente los Boeing 787 al contar con una autonomía de 9.400 millas náuticas.
Ahora, un vuelo directo comercialmente hablando, no sería factible por temas de demanda entre ambos países, al menos hasta que la demanda crezca y madure la ruta.
Como hablamos al inicio, el vuelo sí puede ser directo, pero tendría algunas limitaciones si por ejemplo, despega de regreso a Doha desde Quito, es por ello que una escala sería la única alternativa.
Qatar Airways está creciendo en Latinoamérica, a donde opera ya con vuelos a Sao Paulo que se extienden hasta Buenos Aires con 2 horas de vuelo.
Con esto, podríamos pensar que la aerolínea podría planificar un vuelo hacia por ejemplo Venezuela o Panamá para extenderos hacia Ecuador, así no habría restricciones tanto de ida como de regreso y también, se alimentaría la ruta con tráficos de los 3 países que se conectarían.
¿Por qué Venezuela o Panamá? Para poder mover tráfico entre estos 3 países potenciales países, los acuerdos bilaterales entre las naciones participantes deben permitir contar con derechos de tráfico de quintas y sextas libertades del aire, caso contrario, la aerolínea no podría vender el tramo Ecuador – Panamá, lo que limitaría la rentabilidad y le quitaría el atractivo a la ruta.
Eso también se podría dar con Colombia o Perú, lo que podría ser muy interesante como ruta, pero la autonomía de la aeronave potencialmente asignada a esta ruta definiría los mercados a explotar.
Potencial
Qatar es parte de oneworld Alliance, lo que permitiría a los pasajeros conectar con los vuelos domésticos de LATAM Ecuador y su red de vuelos internacionales que también la aerolínea opera desde Ecuador.
En temas de tráfico actual, hay muy pocos datos, pero en el 2017, apenas 82 turistas llegaron desde este pequeño país.
El potencial de atraer más viajeros desde Oriente Medio es importante gracias al gran centro de conexiones que Qatar Airways opera en Doha desde donde se conecta a todo el mundo y especialmente Asia.
Esta potencial ruta podría ser alimentada desde toda Sur América con conexiones hacer Ecuador y viceversa.
Esperemos y veamos.
De acuerdo, sin embargo no veo que haya intereses comerciales entre ambos países. Recordemos que China ha invertido mucho en Latinoamérica y no hay aerolíneas con empresarios o inversionistas en nuestros países, de pronto solo Brasil por estar en la costa del Atlántico por su cercanía al Asia.
De todas formas, yo creo que más el gobierno ecuatoriano se debería enfocar a atraer aerolíneas americanas, canadienses y europeas antes que asiáticas, africanas o incluso de Oceanía.