Tame EP deja de volar a Salinas desde Quito, ruta a la cual operó con 2 frecuencias semanales en aviones ATR42-500.
La ruta que inicio hace algo más de 4 años, exactamente el 23 de enero de 2014, llega a su fin tras haber sido el vuelo que inauguró la nueva terminal del Aeropuerto Ulpiano Páez y el último vuelo operó el pasado domingo 28 de octubre.
ACTUALIZACIÓN 2/28/2019
La aerolínea con Resolución 01-2019, Tame EP fue autorizada a suspender la ruta Quito – Salinas por el plazo de 1 año a contar desde el 4 de marzo de 2019:
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El Aeropuerto de Salinas, ubicado en la Provincia de Santa Elena, cuenta con una extensión de 1.800 metros cuadrados y tras una inversión de $15’924.429,94 millones de dólares, la aún flamante terminal de pasajeros, pierde lo que era su único vuelo comercial regular.
Cabe recordar que en este Aeropuerto opera también la Academia de Aviación Cosme Renella de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, escuelas de pilotos y vuelos privados. Entre el 2008 operó la desaparecida VIP desde Quito.
Esta ruta con un interesante potencial turístico, llegó a operar con hasta 3 vuelos semanales los días jueves, viernes y domingos, pero al cierre de la ruta operó únicamente los domingos.
Paulatinamente, la aerolínea fue reduciendo sus vuelos, pasando de dos vuelos semanales los jueves y domingos a un vuelo semanal.
Con algunos problemas por disponibilidad de los aviones ATR de Tame, la ruta sufrió algunos inconvenientes que generaron que los pasajeros deban ser trasladados por tierra desde y hacia Salinas para conectar en Guayaquil hacia Quito.
Si bien la aerolínea no ha entregado aún ningún comunicado oficial, esta suspensión posiblemente se deba a baja ocupación y a la necesidad de la aerolínea de reducir pérdidas, optimizando sus recursos en rutas de mayor rentabilidad.
Por ahora, también se desconoce si esta suspensión es temporal, será permanente o pasará a operar únicamente en temporada de feriados o vacaciones en la sierra.
Tame EP opera así a 11 destinos domésticos en Ecuador, habiendo llegado a operar 15 destinos entre los años 2012 y 2014.
Los destinos actuales son Quito, Guayaquil, Manta, Esmeraldas, Lago Agrio, Coca, Santa Rosa, Loja, Cuenca, San Cristóbal y Baltra.
Fin de otra ruta equivocada que produjo fuertes pérdidas sólo por beneficiar a cierta región de nuestra patria
Que Irma ver el desangre de tame
Ojalá comience ya el verdadero plan de reestructuración ajeno a intereses regionales de autoridades u la DAC los estudios de una aereolinea tienen que ser ajenos a elllos y vivir la realidad
Cada región de Ecuador merece y necesita de conectividad, pero bien hecho, que ese ya es otro punto.
Richard, la verdad que en aeropuertos pequeños en Ecuador es más complicado generar rentabilidad, incluso pienso que el ATR42-500 es muy grande para ir a Salinas donde no todo el año hay demanda turística en comparación a otros sitios costeros.
Las rutas de mediano y largo radio por supuesto son las que más facturación y beneficios traen pero asimismo hay mayores exigencias, lo que se debe asegurar es el mínimo porcentaje de ocupación. El pasado mes vi en Bogotá un Embraer 190 de TAME, porque de a poco quiere volver a crecer la empresa antes de enviar aviones de la familia A320.
La verdad que no veo en el horizonte una verdadera recuperacion de Tame , con esas tarifas caras y un servicio malo competir con Avianca y Lan a nivel local es casi imposible, encima todavia registran perdidas, se debe trabajar en conexiones sean propias o con codigo compartido, un ejemplo es el viaje a New York.