Pasos para entender la situación de Avianca Holdings

Analizaremos los diferentes eventos y situaciones que han llevado a la actual situación del grupo Avianca Holdings y aclararemos el tema United Airlines.

Seguro en estos días leíste que «United tomó el control de Avianca», que se viene el fin de la administración de «Don Efro» o que la aerolínea podría quebrar, justo en su aniversario 100, por lo que he creado esta guía para entender la situación actual y cuáles fueron algunos o los principales factores que influyeron al día de hoy en la situación del holding.

1. Paro ACDAC

El 2018 no empezó bien para Avianca Holdings y su filial colombiana, donde un paro de los pilotos afiliados a la ACDAC generó la primera contingencia y problemas operativos como vuelos cancelados, reprogramados y una importante afectación a su imagen institucional.

Los temas legales del mismo corresponden únicamente a los juzgados colombianos de determinar, pero sin duda esta situación generó una imprevista afectación económica donde la aerolínea comentó que más de $140 millones de dólares de dejaron de vender hasta noviembre de 2018, momento cuando terminó el paro.

2. Los Boeing 787

Fue el segundo golpe al hilo para Avianca, pero no fue la única aerolínea afectada, pero fueron sumando factores negativos para la filial colombiana, generando que se traslade los efectos de la para de los Boeing 787, más paro ACDAC, al resto del Holding.

Los conocidos problemas de los motores Rolls Royce Trent 1000 generaron importantes afectaciones operativas, cancelaciones de cientos de vuelos, pasajeros afectados en todos los países a donde vuela la aerolínea, pérdidas económicas (aunque estos valores habrían sido cubiertos por Rolls-Royce), pero la principal afectación fue su imagen otra vez, perdiendo credibilidad y pasajeros en sus aviones.

Esta situación que inició en el primer trimestre del 2018 se extendió hasta el último trimestre de dicho año, donde la imagen por factores externos, se vio afectada.

3. Joint Venture con United y Copa Airlines

Avianca, United y Copa firmaron un acuerdo de joint venture en noviembre de 2018, para ampliar la coperación entre las tres empresas en sus vuelos entre Latinoamérica y Estados Unidos. Adicionalmente, se acordó el préstamo por parte de United hacia Avianca por $456 millones de dólares pagaderos hasta el 30 de noviembre de 2025.

4. Renegociación Airbus

Parte del proceso de mejora de Avianca Holdings fue renegociar la incorporación de nuevas aeronaves Airbus que era parte de su libro de pedidos durante en marzo, cuando se firmó el acuerdo para diferir la incorporación de 35 aviones y se redujeron los compromisos financieros por más de USD 2.6 miles de millones.

5. Cancelación de destinos

También la aerolínea ha debido cancelar/suspender varios destinos desde Bogotá hacia Bostón, Chicago, Montevideo, desde Cartagena a Nueva York, desde Ciudad de Guatemala a Chicago, Nueva York, Orlando, desde San Salvador a Bostón, Cali y desde Cartagena a Nueva York y San Salvador entre otros.

Otro punto también fue la cancelación de la mayoría de destinos domésticos en Perú, donde la única ruta que se mantiene operativa es la Lima – Cusco, concentrando a la aerolínea para vuelos internacionales.

6. Cambio de gobierno corporativo

En comunicado oficial, la aerolínea indicó lo siguiente:

Mediante un acuerdo de accionistas United Airlines decidió ejercer los derechos contractuales derivados del crédito que había acordado con BRW Aviation (Synergy Group) y nombró a Kingsland Holdings Limited como tercero independiente con el derecho de voto correspondiente a las acciones de BRW Aviation en la compañía, más no su propiedad. Kingsland, mayor accionista minoritario de la compañía cuenta con una trayectoria de más 40 años en la aviación y han sido parte del directorio de la compañía desde la conformación del Holding.

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Asimismo, Kingsland Holdings Limited tomó la decisión de renovar la Junta Directiva de la compañía, la cual será presidida por Roberto Kriete y conformada por Richard Schifter, Sergio Michelsen, Fabio Villegas, Álvaro Jaramillo, Óscar Darío Morales, James Leshaw, Juan Emilio Posada, Jairo Burgos, Rodrigo Salcedo y Roberto Zamora. Esta junta de primer nivel cuenta con la presencia de tres ex presidentes de Avianca y varios expertos globales en el sector aeronáutico.

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Por su parte, cabe reiterar que United Airlines no ha tomado el control de Avianca Holdings, ni de su operación, ni de su servicio, ni de las decisiones empresariales. Lo que ha sucedido es un cambio en el gobierno corporativo del Holding, más no de su composición societaria.

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Sobre la alianza estratégica y comercial con United y Copa

Las medidas relacionadas con BRW que hoy se anuncian, no cambian el curso de la alianza existente entre United Airlines, Copa Airlines y Avianca Holdings. El acuerdo de United con BRW es totalmente independiente de dicha alianza y no afecta la misma.

6.2 United Airlines

United decidió ejercer los derechos contractuales derivados del crédito acordado con BRW Aviation. United Airlines no tomó el control de Avianca Holdings, lo que ha sucedido es un cambio en el gobierno corporativo, mas no de su composición societaria.

6.3 Kingsland

Kingsland Holdings Limited es ahora el tercero independiente con el derecho de voto correspondiente a las acciones de BRW en la compañía.

6.4 Junta directiva

La Junta directiva ahora será presidida por Roberto Kriete, y conformada por 3 expresidentes de Avianca: Fabio Villegas, Álvaro Jaramillos y Juan Emilio Posada, además de expertos globales en el sector aeronáutico.

7. Avianca Brasil y Avianca Argentina

Es de conocimiento público la compleja situación de estas dos aerolíneas, sobre todo de Brasil que se encuentra obligada por la autoridad de este país a mantener sus vuelos suspendidos, pero hay que indicar y aclarar, que estas no tienen ninguna relación con Avianca Holdings y lo único que comparten, es el uso de marca.

¿Ha existido alguna afectación hacia Avianca Holdings? Difícil medirlo exactamente, pero sin duda podríamos decir que existe una afectación de imagen indirecta por desconocimiento del público hacia la no relación entre las aerolíneas mencionadas.

8. Afectaciones de vuelos

No existirán afectaciones o cancelaciones de vuelos por los cambios administrativos de la aerolínea, lo contrario, con estos cambios se espera un fortalecimiento en la operación de la aerolínea a todo nivel.

9. Ecuador

En cuanto a nuestro mercado, al igual que a todo nivel del Holding, no habrán afectaciones y toda la operatividad se mantendrá tal cual se realiza al día de hoy.

10. Futuro

En futuras entregas seguiremos actualizando los cambios o novedades que se presenten en Avianca Holdings una vez que el nuevo gobierno corporativo empiece a presentar su plan de acción y tomar control de las decisiones en pro de la mejora dentro de la empresa.

Por ahora, no podemos saber mayores cambios o modificaciones en las diferentes filiales, solo el tiempo lo dirá y aquí lo publicaremos.