Cada vez falta menos para que el Boeing 737 MAX vuelva a volar, esto es lo que falta para que este hecho ocurra en los próximos meses.
El fabricante norteamericano publicó la lista de avances y pendientes que deberán cumplir para poder completar el proceso de recertificación que permita volver a tener volando al MAX, que en marzo cumplirá ya 1 año desde la puesta en tierra.
Lo que falta para que el Boeing 737 MAX vuelva a volar
Mientras que la FAA y otras autoridades reguladoras determinarán el momento de la certificación y el regreso al servicio comercial, Boeing continúa buscando la certificación y aprobación de la FAA de las actualizaciones de software de control de vuelo MCAS durante este trimestre.
Según este cronograma, es posible que la reanudación de las entregas MAX a los clientes de las aerolíneas comiencen nuevamente en diciembre, después de la recertificación y cuando la FAA emita una Directiva de aeronavegabilidad que permita de nuevo el vuelo de esta aeronave.
Paralelamente, están trabajando para la validación final de los requisitos de capacitación actualizados para el entrenamiento de las tripulaciones, que deben ocurrir antes de que el MAX regrese al servicio comercial, y que se espere inicie en enero.
Hay cinco hitos clave que Boeing debe completar con la FAA antes de volver al servicio:
- Sesión de certificación del simulador eCab de la FAA: una evaluación del simulador eCab de varios días con la FAA para garantizar que el sistema de software en general realice su función prevista, tanto normalmente como en presencia de fallas del sistema. TERMINADO
- Evaluación de la carga de trabajo de la tripulación con la FAA Line Pilots: una sesión de simulador independiente de varios días con pilotos de líneas aéreas para evaluar los factores humanos y la carga de trabajo de la tripulación en diversas condiciones de prueba.
- Prueba de vuelo de certificación de la FAA: los pilotos de la FAA llevarán a cabo un vuelo de certificación del software actualizado final.
- Presentación final de Boeing a la FAA: después de completar el vuelo de certificación de la FAA, Boeing presentará los entregables finales de la certificación a la FAA para respaldar la certificación del software.
Boeing y la FAA concluyeron con éxito el primero de estos hitos la semana pasada, y ahora están trabajando para la evaluación de los pilotos de línea de la FAA y la prueba de vuelo de certificación de la FAA.
En cada paso de este proceso, Boeing ha trabajado estrechamente con la FAA y otros entes reguladores.
Para esto se ha entregado documentación detallada, y extensas sesiones en simuladores y ayudándolos a entender la lógica y el diseño de los nuevos procedimientos, el software y el material de capacitación propuesto para garantizar que estén completamente satisfechos con la seguridad del avión.
La FAA y otras autoridades reguladoras determinarán en última instancia el retorno al servicio en cada una de su jurisdicción. Esto puede incluir un enfoque gradual y el tiempo puede variar según cada autoridad aeronáutica.
Por ejemplo, American Airlines aplazó nuevamente la entrada en servicio de este avión, ahora para marzo de 2020.
