Despegó por primera vez el Boeing 777X dentro del inicio del largo proceso de certificación de la nueva apuesta del fabricante norteamericano para vuelos de larga distancia.
Tras un aplazado inicio de vuelos de certificación, que debían de haber iniciado el 2018, pero fue pospuesto para marzo 2019, después para junio 2019 y finalmente, despegó en enero 2020 tras múltiples demoras en el desarrollo y puesta a punto del primer prototipo de la versión actualizada del exitoso Boeing 777.
Boeing 777X
Inspirado en el gran Boeing 777 y sus variantes, es la nueva apuesta de Boeing para competir en el segmento de alta densidad de pasajes en vuelos de larga distancia.
Bautizado como Boeing 777X tendrá dos versiones: -8 y -9, los que representan un avión en términos generales, más grande que su versión previa, sobretodo en lo notorio de sus grandes y extendidas alas con 8 metros más que su predecedor, más los motores comerciales más grandes actualmente en el mercado.
Entre las características que más saltan a la vista de este modelo, son sus alas plegables, las cuales dado la envergadura de la misma, cuentan con un revolucionario sistema de «doblez» de la punta del ala para poder operar en los actuales aeropuertos a nivel mundial.
Primer vuelo del Boeing 777X
Con gran expectativa, sobretodo de Boeing que busca salir adelante de una difícil situación entorno al Boeing 737 MAX, se llevó acabo el esperado primer vuelo, que dará inicio a más de 600 horas de pruebas dentro del proceso de certificación de esta nueva aeronave.
Características:
Las primeras características técnicas son las siguientes, las cuales se irán actualizando según avance el proceso de vuelos de prueba donde Boeing podrá conocer en detalle las capacidades de su nueva aeronave:
| 777–8 | 777–9 | |
| Precio de lista | $410.2 millones | $442.2 millones |
| Fecha de lanzamiento | Noviembre 2013 | |
| Capacidad con 2 clases | 384 | 426 |
| Rango | Hasta 8,730 nmi (16,170 km) | Hasta 7,285 nmi (13,500 km) |
| Largo | 229 pies (69.79 m) | 251 pies, 9 in (76.72 m) |
| Envergadura | Alas extendidas: 235 pies (71.75 m) | |
| En tierra alas replegadas: 212 pies, (64.82 m) | ||
| Interior | Ventanas más grandes, cabina más grande, nueva iluminación interna, nueva arquitectura y más. | |
| Configuración | Cabina ancha de doble pasillo. | |
| Motores | GE9X, por GE Aviation | |
El avión de dos motores más grande del mundo propondrá un 10% menos de consumo de combustible, menos emisiones contaminantes y 10% menos de gastos operativos versus sus competidores del segmento (y con más pasajeros y carga) como el Airbus A350 gracias a nueva tecnología y aerodinámica avanzada.
Pedidos
Las principales aerolíneas han apostado por este nuevo avión, aunque las demoras en el programa han generado una serie de recortes en los pedidos originales, donde Emirates y Lufthansa serás los clientes de lanzamiento, esperado para el 2021:
- Emirates pedidos 35 777-8s y 115 777-9s
- Qatar Airways pedidos 10 777-8s and 50 777-9s
- Cathay Pacific Airways pedidos 21 777-9s
- All Nippon Airways pedidos 20 777-9s
- Lufthansa pedidos 20 777-9s
- Singapore Airlines pedidos 20 777-9s
- British Airways pedidos 18 777-9s
- Etihad Airways pedidos 6 777-9s
- Cliente no identificado pedidos 10 777-9s
Un total de 325 aeronaves se encuentran actualmente en órdenes en firme, 45 del modelo 777-8 y 280 del 777-9 sobre los $57 billones de dólares.
Hola:
Cual es la situación actual sobre las pruebas para cerTificación de este modelo ??
JIMMY
Hola Jimmy, el proceso de certificación avanza y siguen en etapa de vuelos de prueba.
Esperemos sea un éxito este nuevo modelo
Ojalá vuele en nuestros cielos pronto