De manera anticipada, American Airlines anunció que jubila sus flotas de aviones Boeing 757, 767, Airbus 330 y Embraer 190.
El mes pasado, American Airlines anunció planes para acelerar el retiro de algunos aviones más antiguos y menos eficientes en combustible de su flota antes de lo planeado originalmente. A medida que la planificación de itinerarios y las necesidades de los aviones se ajustan durante este período de baja demanda récord por el coronavirus, American dará el paso único de retirar un total de cinco tipos de aviones.
American jubila sus Boeing 757, 767, Airbus 330 y Embraer 190
American retiró oficialmente las flotas Embraer E190 y Boeing 767, que originalmente estaban programadas para retirarse a fines de 2020. La aerolínea también ha acelerado la retirada de sus Boeing 757 y Airbus A330-300. Además, American está retirando 19 aviones Bombardier CRJ200 operados por PSA Airlines.
Estos cambios eliminan la complejidad operativa y traerán ahorros de costos y eficiencias asociadas con la operación de menos tipos de aeronaves. También ayudará al enfoque estadounidense a volar aviones más avanzados a medida que continuamos recibiendo nuevas entregas del Airbus A321neo y la familia Boeing 737 MAX y Boeing 787.
La flota de cuerpo angosto de American también se simplifica con solo dos tipos de cabina: las familias Airbus A320 y Boeing 737. Esto beneficia el rendimiento operativo de American a través de la eficiencia de la capacitación y el mantenimiento optimizado.
American continúa evaluando su itinerario y sigue comprometido con el cuidado de sus clientes. Estos cambios ayudarán a continuar brindando una experiencia de viaje confiable en todo el mundo, incluso durante estos tiempos inciertos.
Historia
Airbus A330-300
- Se unió a la flota de US Airways en 2000 antes de unirse a la flota de American en 2013.
- Nueve A330-300 en la flota a partir del 1 de enero de 2020.
- Voló principalmente rutas transatlánticas, con algún servicio doméstico.
Boeing 757-200
- Se unió a la flota de America West en 1987 y a American en 1989.
- 34 757-200 en la flota a partir del 1 de enero de 2020.
- Voló en su mayoría rutas nacionales continentales y Hawai, con algunos servicios transatlánticos y latinoamericanos.
Boeing 767-300ER
- Se unió a American en 1988.
- 17 767-300ER en la flota a partir del 1 de enero de 2020.
- Voló principalmente rutas transatlánticas, con algunos servicios domésticos, Hawai y América Latina.
Embraer E190
- Se unió a la flota de US Airways en 2006 antes de unirse a la flota de American en 2013.
- 20 E190 en la flota a partir del 1 de enero de 2020.
- Voló rutas nacionales, con un amplio apoyo para American Airlines Shuttle.
Bombardier CRJ200
- Se unió a la flota de PSA Airlines en 2003.
- 19 CRJ200 en la flota a partir del 1 de enero de 2020.
- Voló rutas nacionales en la costa este, con servicio principalmente desde los centros de American en Charlotte, Carolina del Norte; Washington DC.; y Filadelfia.
Enzo, sharklets sólo se llaman a los aviones de la familia de Airbus A320. Los aviones Boeing como los B757, B767 son winglets.
Que pena por el boeing 757, siempre me pareció un avión fantástico, dejando a un lado sus contras, era perfecto para operar en pistas cortas, sus sharklets le ahorran combustible, y es apto para laaargos vuelos, sin olvidar su sonido característico que siempre marcaba presencia, tendremos que conformarnos (cuando se reanuden los vuelos) con el 757 de Delta y el 757 F de dhl.