Llegó el anunció más triste, Boeing confirmó el fin de la producción del legendario 747 para el año 2022, cuando se producirá y entregará la última aeronave.
Sigue la jubilación de «la Reina de los Cielos» en varias aerolíneas del mundo. Virgin, Qantas, British y más recientemente KLM los están dando de baja que sumado, a que no han habido más pedidos por este avión hace algún tiempo y finalmente la crisis aérea actual donde aviones más eficientes son requeridos, llevaron a la decisión obligada, poner fin a la producción del Boeing 747.
Si bien nuestra producción de 767 y 747 permanecen sin cambios, a la luz de la dinámica y las perspectivas actuales del mercado, completaremos la producción del icónico 747 en 2022. Nuestro compromiso con el cliente no termina en la entrega, y continuaremos apoyando las operaciones 747 y sostenimiento bien en el futuro.
Con esta frase publicada en uno de sus boletines de prensa, donde también se habló de la situación financiera de la empresa que reportó hasta el momento una caída en el 25% de sus ingresos, confirmó lo inevitable, se pone fin al la producción del Boeing 747 para el año 2022 y también se reducirá la taza de producción del Boeing 737 MAX y Boeing 787.
Historia del Boeing 747
Con el anuncia del fin de producción de esta aeronave y última entrega para el 2022, se pone fin hasta ahora a 51 años de historia desde el primer vuelo el 9 de febrero de 1969.
Este avión en servicio activo ha sido el emblema de Boeing por muchos años y cambió la forma de volar pudiendo volar más lejos sin escalas y llevando más pasajeros.
Hasta el momento, se han construído un total de 1,558 aeronaves de todas las versión (SP, 100, 200, 300, 400, -8, Dreamlifter y versiones militares) operando para más de 280 aerolíneas civiles y entidades militares o de gobierno a nivel mundial.
Hasta junio de 2020, en el mundo operaban 416 de estas aeronaves. De este número se desprenden 10 de la versión -100, 20 de la versión -200, 2 de la versión -300, 257 de la versión -400 y 128 de la versión -8.
Pese al fin de la producción, este avión aún está lejos de surcar los cielos del mundo, por lo que aún podremos maravillarnos con su tamaño y diseño en nuestros aeropuertos, pero sobretodo, en aerolíneas de carga, principales operadores actuales de «la Reina de los Cielos».
