Airbus avanza en el uso de combustibles 100% sostenibles junto con un equipo de especialistas aeroespaciales en un avión comercial de pasajeros. Foto prensa Airbus.
Airbus, el centro de investigación alemán DLR, Rolls-Royce y el productor de SAF Neste se han unido para iniciar el proyecto pionero «Emisión e impacto climático de los combustibles alternativos» (ECLIF3) que analiza los efectos del uso 100% de SAF (sustainable aviation fuel) en las emisiones y en el rendimiento de las aeronaves.
Los hallazgos del estudio, que se llevará a cabo en tierra y en el aire utilizando un avión Airbus A350-900 propulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB, respaldarán los esfuerzos que se están llevando a cabo actualmente en Airbus y Rolls-Royce para garantizar que el sector de la aviación esté listo. para el uso a gran escala de SAF como parte de una iniciativa más amplia para descarbonizar la industria.
Las pruebas del motor, incluido un primer vuelo para verificar la compatibilidad operativa del uso 100% SAF con los sistemas de la aeronave, comenzaron en las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia, esta semana. Estos serán seguidos por las innovadoras pruebas de emisiones de vuelo que comenzarán en abril y se reanudarán en otoño, utilizando el «avión de persecución» Falcon 20-E de DLR para llevar a cabo mediciones para investigar el impacto de las emisiones del uso de SAF. Mientras tanto, se establecen más pruebas en tierra que miden las emisiones de material particulado para indicar el impacto ambiental del uso de SAF en las operaciones del aeropuerto.
Tanto las pruebas en vuelo como en tierra compararán las emisiones del uso de SAF 100% producido con tecnología HEFA (ésteres y ácidos grasos hidroprocesados) con las del queroseno fósil y el queroseno fósil bajo en azufre.
El SAF será proporcionado por Neste, un proveedor líder mundial de combustible de aviación sostenible. La Universidad de Manchester del Reino Unido y el Consejo Nacional de Investigación de Canadá proporcionarán mediciones y análisis adicionales para la caracterización de las emisiones de material particulado durante las pruebas en tierra.
El Dr. Patrick Le Clercq, gerente de proyectos de ECLIF en DLR, dijo: “Al investigar 100% SAF, estamos llevando nuestra investigación sobre el diseño de combustible y el impacto climático de la aviación a un nuevo nivel. En campañas de investigación anteriores, ya pudimos demostrar el potencial de reducción de hollín de mezclas de combustibles alternativos entre un 30 y un 50%, y esperamos que esta nueva campaña demuestre que este potencial ahora es aún mayor.
Simon Burr, Director de Tecnología y Desarrollo de Productos de Rolls-Royce Civil Aerospace, agregó: “En nuestro mundo posterior a COVID-19, la gente querrá conectarse de nuevo, pero lo hará de manera sostenible. Para viajes de larga distancia, sabemos que esto implicará el uso de turbinas de gas durante las próximas décadas. SAF es esencial para la descarbonización de ese viaje y apoyamos activamente el aumento de su disponibilidad para la industria de la aviación. Esta investigación es esencial para respaldar nuestro compromiso de comprender y permitir el uso de 100% SAF como una solución de bajas emisiones «.
De esta manera, junto con proyectos de uso de hidrógeno, aviones eléctricos y procedimientos más amigables con el medio ambiente, la industria sigue buscando formas de avanzar en la reducción de su huella de carbono.
