Los nuevos aviones supersónicos que siguen el legado del Concorde

Estos algunos de los nuevos proyectos de aviones supersónicos que buscan seguir con el legado dejado por el legendario Concorde.

El histórico Concorde voló por primera vez el 2 de marzo de 1969, entrando en servicio activo en 1976 como el primer avión en operar de manera supersónica con pasajeros en manera comercial – regular.

Años después y ante una serie de problemas que implicaron una baja en la rentabilidad de la operación e incluso un fatal accidente por situaciones externas, llevaron al Concorde a ser retirado del servicio el 26 de noviembre de 2003 poniendo fin a la breve era supersónica comercial.

Han pasado 18 años desde que el mundo se despidió de una leyenda de los cielos y ahora nuevos proyectos salen a la luz queriendo aprovechar los avances de la tecnología para volver a revolucionar la forma de volar.

Aerion

Posiblemente, de todos los proyectos de nuevos aviones supersónicos es el más avanzado en el desarrollo de sus diferentes aeronaves.

Sus modelos AS2 y AS3 esperan ser los primeros en revolucionar la industria ejecutiva y de pasajeros de vuelos supersónicos.

Originalmente el AS2 planea volar a una velocidad de Mach 1.4 con un alcande de 4.200 millas nauticas, ofreciendo una capacidad de hasta 11 pasajeros, siendo su enfoque principal la aviación ejecutiva de altísimo nivel.

El nuevo AS3 que será presentado oficialmente durante este 2021 ofreciendo volar a más de Mach 4 de velocidad, transportar hasta 50 pasajeros con un rango de 7.000 millas náuticas llegando de Los Angeles a Tokio en menos de 3 horas.

Aerion cuenta con el apoyo de NASA, Boeing y General Electric para el desarrollo de cada una de las etapas y necesidades del proyecto en nuevas tecnologías y el uso de biocombustibles sostenibles.

Boom

La empresa Boom Technology con el demostrador XB-1 permitirá avanzar a la empresa en el desarrollo del prototipo final, mientras tanto el proyecto final llamado Overture se espera tenga las siguientes características:

• 60 metros de largo.
• Capacidad para entre 65 y 88 pasajeros.
• ETOPS 180 minutos.
• Autonomía de 4.250 millas náuticas.
• Operación hasta los 60 mil pies de altitud.
• Iniciaría vuelos en el 2023.
• Diseño de ala en delta tradicional.
• Materiales de fibra de carbono.
• Se espera que su costo de operación sea la cuarta parte de un Concorde.
• Peso estimado de 170.000 libras.
• Sus motores no serán de postcombustión.
• Estos aviones volarían al doble de velocidad que las aeronaves comerciales actuales:
  • Tokio a Seattle en 4 horas y 30 minutos en vez de 8 horas y 30 minutos.
  • Paris a Montreal en 3 horas y 45 minutos en vez de 7 horas y 15 minutos.
  • Los Angeles Sydney en 8 horas y 30 minutos en vez de 14 horas y 30 minutos.
  • Nueva York a Londer en 3 horas y 30 minutos en vez de 6 horas y 30 minutos.
• Tarifa desde los $5.000 dólares ida y vuelta en promedio.
• 76 aeronaves ya han sido solicitadas por varias empresas y aerolíneas como Japan Airlines.
• Primer servicio comercial para el 2029.

Exosonic

Es una nueva empresa fundada en el 2019 y que recientemente incluso ganó un concurso de innovación por $1 millón de dólares para desarrollar el prototipo supersónico del Air Force One. Este proyecto propone aeronaves que vuelen a Mach 1.8 con capacidad para 70 pasajeros.

Con su concepto «low boom» esperan generar un importante ahorro de combustible al generar menor ruído sobre zonas pobladas y así poder volar 5.000 millas náuticas para cambiar así la forma de volar.

Spike Aerospace

El Spike S-512 es un proyecto de un avión ejecutivo supersónico en desarrollo en Boston, Massachusetts. Dicho proyecto espera lograr certificación pasado el año 2023.

• Velocidad: Mach 1.6 (1100 mph), 500 mph más rápido que cualquier otro avión civil
• Pasajeros: 12-18
• Reduce los vuelos en más del 50%
• Tecnología patentada de vuelo supersónico silencioso
• Cabina digital multiplex innovadora
• Largo 37 metros.
• Dos motores con empuje de 20.000 libras cada uno.
• Rango de 6.200 millas náuticas.
• Techo de servicio 50.000 pies de altitud.
• Este avión no tendrá ventanas y los pasajeros verían proyecciones de cámaras instaladas en el fuselaje.
• Nueva York a Lima en 3 horas y 40 minutos en vez de 6 horas y 50 minutos.
• Nueva York a Dubai en 6 horas y 60 minutos en vez de 12 horas y 20 minutos.

Hermeus

Esta empresa fundada en el 2018 propone un avión que vuele a Mach 5 e incluso indicó que ha probado ya el motor que permitirá esta mega velocidad. Recientemente también fue otorgada más de $1 millón de dólares para diseñar y proponer el nuevo Air Force One en versión supersónica.

Regulación

Todos estos proyectos no serán posibles sin cambios en las regulaciones mundiales que permitan el desarrollo de tecnología y procedimientos de la nueva operación supersónica comercial.

Muchos países cuentan con restricciones del «boom supersónico» sobre zonas pobladas, lo que obliga a la operación sobre el mar para alcanzar altas velocidad, lo que incrementa el tiempo de vuelo y consumo de combustible.

Por ello, con nueva tecnología las empresas también esperan reducir el efecto del «boom» en tierra, lo que generaría la flexibilización de estas restricciones haciendo rentable cada uno de los proyectos.