Por falta de frecuencias, Ecuador está perdiendo la oportunidad de tener nuevos vuelos desde España y Estados Unidos.
El panorama no es el mejor a nivel mundial, pero pese a eso muchas aerolíneas han encontrado oportunidades para iniciar rutas, incluso durante julio cien nuevas rutas se inician en el mundo, pero ninguna de ellas es hacia Ecuador.
Pese a ser el primer país en abrir fronteras de los que cerraron, haber sido de los primeros en permitir la llegada de viajeros vacunados, no estamos en el mapa de nuevas oportunidades.
¿Pero qué pasa? Más allá de nuestra economía altamente debilitada por la pandemia y que incluso venía desde antes, hay dos mercados que no se pueden explotar más y que posiblemente serían los más opcionados a crecer en este momento.
Tanto desde España como desde Estados Unidos no podemos tener más vuelos dado que no hay más frecuencias disponibles dentro de los actuales acuerdos bilaterales con estas naciones.
¿Qué son los acuerdos bilaterales?
Antes de profundizar más en la problemática actual, es importante indicar qué es un acuerdo bilateral de manera rápida.
Un acuerdo bilateral o ASA (acuerdo de servicios aéreos) es un documento que firman dos o más estados donde se determinan condiciones para la existencia de vuelos internacionales entre estos territorios, indicando aerolíneas, equipos, capacidad, detalles técnicos, pero sobre todo, el número de frecuencias que las empresas asignadas por los estados podrán operar como máximo en una u otra vía.
Acuerdo con España
El ASA con España fue firmado el 9 de julio de 2003, en el cual se indica lo siguiente:
- Una limitación de capacidad de veintiuna (21) frecuencias semanales para el transporte de pasajeros, correo y carga, desde puntos en España vía Islas del Caribe, Colombia y Venezuela, a Quito y/o Guayaquil y puntos más allá en Perú, Bolivia y Chile y vv.
- Desde Ecuador ninguna aerolínea se encuentra operando hacia España.
En este sentido, en la actualidad se encuentran asignadas las siguientes frecuencias:
- Iberia 11 frecuencias
- Air Europa 5 frecuencias
- Plus Ultra 4 frecuencias
Como podemos ver, solo hay una frecuencia disponible adicional para que alguna nueva aerolínea busque volar hacia nuestro país.
Días atrás vimos el inicio de vuelos por parte de Iberojet hacia Costa Rica, pero en este momento no podemos ser considerados, más allá de que exista mercado para un nuevo competidor, no hay la opción.
Tampoco podríamos ver los más que importantes vuelos por ejemplo desde Barcelona, una ruta que sin duda sería exitosa dado la gran colonia ecuatoriana en dicha ciudad que al sumar Guayaquil y Quito nos ubica en el segundo mercado en importancia desde El Prat, pero no hay más frecuencias disponibles.
Sobra una frecuencia, que lo más probable es que alguna de las 3 aerolíneas la solicite, más no un nuevo competidor que dinamizaría el mercado, al menos hasta que hayan más opciones disponibles.
Acuerdo con Estados Unidos
En el caso de este mercado, que es el principal emisor de turistas hacia nuestro país es aún más crítica la situación.
No queda ni una frecuencia disponible de las pactadas en el acuerdo bilateral firmado el 26 de septiembre de 1986 con vigencia hasta el 30 de junio de 2021 que detalla:
- Máximo de 120 frecuencias por semana de vuelos combinados de ida y vuelta en las rutas regulares combinados desde Estados Unidos de América vía 15 puntos intermedios a puntos en Ecuador, y más allá a Lima, Santiago, Buenos Aires, La Paz, Santa Cruz, Río de Janeiro, Sao Paulo, y otros cinco puntos.
- LATAM Ecuador cuenta con 9 frecuencias asignadas hacia Nueva York.
Para este caso, las frecuencias asignadas se encuentran distribuidas de la siguiente forma:
- American Airlines 42 frecuencias
- JetBlue 28 frecuencias
- Eastern Airlines 20 frecuencias
- Delta Air Lines 14 frecuencias
- United Airlines 9 frecuencias
- Spirit Airlines 7 frecuencias
Al no haber frecuencias disponibles y se están perdiendo muchas oportunidades.
Días atrás vimos como Spirit anunció decenas de rutas hacia Latinoamérica desde Miami, ninguna nueva hacia Ecuador, pese a que el mercado está creciendo y Spirit es uno de estos actores.
También oportunidades como nuevos vuelos desde Nueva York, Newark, Orlando u otros hacia Quito o Ecuador en general no pueden ser analizadas por las aerolíneas por lo que hemos dicho, no hay más frecuencias.
Incluso días atrás Southwest indicó sus planes sobre expandirse hacia Suramérica, pero en este momento nuestro país se estaría quedando fuera de este u otros planes por no haber más frecuencias disponibles.
Próximos pasos
Urge en este momento de recuperación, que se negocien estos acuerdos bilaterales por parte de la Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Obras Públicas, Ministerio de Relaciones Exteriores y Movilidad Humana y embajadas para abrir la oportunidad a nuevas rutas que a su vez generarán más puestos de trabajo, intercambio comercial, llegada de turistas y más beneficios para el país.
