Embraer presentó el concepto de nuevos aviones utilizando tecnología de propulsión con energía renovable llamados Energia Family.
La aviación trabaja arduamente en reducir su huella de carbono, como muy pocas industrias a nivel mundial lo están haciendo. Bajo este concepto, aerolíneas, operadores y fabricantes están trabajando en la tecnología del futuro que permitirá una aviación aún más verde.
Embraer anunció una nueva familia de aviones conceptuales diseñados para ayudar a la industria a cumplir su objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2050.
Los nuevos aviones con energía renovable de Embraer
La compañía se ha asociado con un consorcio internacional de universidades de ingeniería, institutos de investigación aeronáutica y pequeñas y medianas empresas para comprender mejor la captura, el almacenamiento y la gestión de la energía térmica, y sus aplicaciones para la propulsión de aeronaves sostenible.
La «Familia Energia» se compone de cuatro aviones concepto de diferentes tamaños que incorporan diferentes tecnologías de propulsión: electricidad, pila de combustible de hidrógeno, turbina de gas de combustible dual e híbrido-eléctrico. Estos aviones son:
Energía híbrida (E9-HE)
Combinando una una mezcla de tecnologías, la propulsión híbrida-eléctrica permite aprovechar los beneficios de maximizar las sinergias térmicas y eléctricas de los motores.
- propulsión híbrida-eléctrica
- hasta un 90% de reducción de las emisiones de CO2
- 9 plazas
- motores montados en la parte trasera
- autonomía 500 millas náuticas
- disponibilidad de tecnología –2030
Energía eléctrica (E9-FE)
Con el desarrollo de baterías de mayor capacidad y mayor duración, una aeronave totalmente eléctrica, diseñada para misiones de corto alcance, podría reducir las emisiones de CO2 de la aeronave a cero.
- propulsión eléctrica completa
- cero emisiones de CO2
- 9 plazas
- hélices traseras contrarrotantes
- autonomía 200 millas náuticas
- disponibilidad de tecnología – 2035
Turbina de gas de pila de combustible Energy H2 (E19-H2FC)
El hidrógeno es un área muy prometedora para lograr un vuelo con cero emisiones, lo que permite generar impulso y reducir las emisiones de carbono a cero. Las celdas de combustible de hidrógeno tienen el potencial de funcionar como una sola fuente de energía o como un híbrido con turbinas de gas o baterías.
- propulsión eléctrica de hidrógeno
- cero emisiones de CO2
- 19 asientos
- motores eléctricos montados en la parte trasera
- autonomía 200 millas náuticas
- disponibilidad de tecnología – 2035
Turbina de gas de energía (E50-H2GT)
El combustible dual permite alimentar una turbina de gas con dos fuentes de combustible diferentes (SAF o hidrógeno), para maximizar la flexibilidad operativa y reducir el peso de la aeronave. Utilizando una turbina de gas modificada, adaptada a estas nuevas fuentes de combustible, se puede aumentar la autonomía y la capacidad de pasajeros.
- propulsión de hidrógeno o SAF / JetA
- reducción de las emisiones de CO2 hasta en un 100%
- 35 a 50 asientos
- motores montados en la parte trasera
- autonomía entre 350 a 500 millas náuticas
- disponibilidad de tecnología – 2040
Cada aeronave está siendo analizada según su viabilidad técnica y comercial.
En agosto pasado, Embraer voló su demostrador eléctrico, un Ipanema EMB-203 monomotor, 100% alimentado por electricidad. Está previsto un demostrador de pila de combustible de hidrógeno para 2025, y el eVTOL, un vehículo de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico y sin emisiones, se está desarrollando para entrar en funcionamiento en 2026.
