Boeing y la ultra de bajo costo Allegiant Air anunciaron un pedido de 50 aviones 737 MAX, con opciones para 50 aviones adicionales.
En el primer acuerdo entre Boeing con la aerolínea ULCC, Allegiant seleccionó dos modelos, el 737-7 y el 737-8-200, de la familia 737 MAX, que proporcionan los costos por asiento-milla más bajos para un avión de pasillo único y alta confiabilidad de despacho.
Cabe indicar que Allegiant no será la primera vez que tendrá aviones Boeing en su flota al haber operado aviones Boeing 757 y versiones de los McDonnel MD-80, pero sí implicará un gran cambio a futuro en su estructura de flota actualmente dominada por 117 aviones Airbus de la familia A320.
«Si bien el corazón de nuestra estrategia continúa centrándose en los aviones de propiedad anterior, la infusión de hasta 100 aviones 737 directamente del fabricante traerá numerosos beneficios para el futuro, incluida la flexibilidad para el crecimiento de la capacidad y el retiro de aviones, importantes beneficios ambientales y la configuración moderna y las características de cabina que nuestros clientes apreciarán» dijo Maurice J. Gallagher, Jr., presidente y director ejecutivo de Allegiant.
Con elementos comunes y una eficiencia de combustible mejorada, la familia Boeing 737 MAX permite a las aerolíneas optimizar sus flotas en una amplia gama de misiones. El 737-7 ofrece bajos costos operativos que permiten a los transportistas abrir nuevas rutas con menos riesgo económico, y el 737-8-200 más grande ofrece un potencial de ingresos adicional y tiene el tamaño adecuado para la expansión del mercado de ULCC. En comparación con la flota actual de Allegiant, los nuevos modelos 737 reducirán el uso de combustible y las emisiones de carbono en un 20%.
Boeing y Allegiant se asociarán en el soporte de entrada en servicio, lo que permitirá una transición sin problemas a medida que la aerolínea agregue el 737 a su operación. Allegiant también utilizará un conjunto de herramientas digitales de Boeing Global Services para mejorar aún más la eficiencia operativa.
Este pedido demuestra la fuerte competencia que existe entre los dos principales fabricantes de aviones, donde cada cliente cuenta y permitirá a una u otra seguir posicionándose como líderes mundiales en el desarrollo aeronáutico.
Hace poco salió el pedido de KLM y Qantas por Airbus que dejó a Boeing sin dos de sus clientes mas regulares… ¿la respuesta de Boeing? ofrecer descuento a una de bajo coste como Allegiant para seguir con la guerrita efectista de medios a ver quién vende más entre las dos grandes productoras.
O sea, nada nuevo bajo el Sol en estos tiempos de pocos modelos y de pandemia que pone en peligro a la Industria por completo.
Al final, la competencia es buena no?
Boeing, siempre, sin ninguna duda, ha sido, es y será mucho pero mucho mejor y superior que airbus, en todos los aspectos, tanto técnicos como comerciales. Fin de la historia.
La verdad es que este pedido me parece algo raro, la aerolínea ya contaba con muchísimos aviones Airbus y por mas eficientes que puedan ser el coste de los mantenimientos de los dos tipos de aviones elevará mucho el costo, aun así creo que eligió los aviones correcto pero mas a largo plazo porque por ahora yo creo que empezarían a dar perdidas desde que lleguen y desde ahí irán mejorando. Buen post
Lo que se puede deducir es que irán cambiando totalmente su flota a largo plazo por todos Boeing.
Es lo mas lógico pero creo que hasta que lo consigan será un poco mas complicado sobre todo por el mantenimiento y el personal como los pilotos y demás.