Boeing y Atlas Air Worldwide anunciaron hoy un pedido de cuatro Boeing 777 Freighters adicionales para la aerolínea.
El pedido, realizado en diciembre, completa un récord de 2021 para la familia de cargueros de Boeing, incluidos los modelos de nueva producción y convertidos. Boeing ha pronosticado que la flota mundial de cargueros crecerá en un 70% en los próximos 20 años, con transportistas de carga como Atlas Air respaldando un negocio de comercio electrónico global en rápida expansión y cadenas de suministro en evolución.
«Estamos entusiasmados de expandir nuestra flota y ofertas de servicios para nuestros clientes actuales y potenciales con estos cuatro nuevos 777. Con el mejor equipo de la industria, así como nuestro enfoque en la innovación y la gestión prudente de la flota, Atlas está atendiendo las necesidades cambiantes de la industria. cadena de suministro global y entrega de valor para nuestros clientes «, dijo John W. Dietrich, presidente y director ejecutivo de Atlas Air Worldwide.
El carguero 777 de Boeing, líder en el mercado, es el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo, con el costo de viaje más bajo y la mayor confiabilidad de cualquier carguero grande. Con un alcance de 4.970 millas náuticas (9.200 km), el 777 Freighter puede transportar una carga paga máxima de 102 toneladas (224.900 libras), al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con los aviones anteriores. Esta capacidad y eficiencia excepcional se traducen en ahorros significativos para los operadores de carga, con menos paradas y tarifas de aterrizaje asociadas.
Hasta noviembre, Boeing había superado el récord anterior de cargueros, incluidos 80 pedidos de nuevos cargueros de producción y más de 80 pedidos de modelos convertidos. La compañía anunciará los pedidos y entregas de todo el año 2021 el 11 de enero.
Atlas Air tiene actualmente 14 Boeing 777 y es el mayor operador mundial de Boeing 747 cargueros, con 49 en su flota. Estos dos modelos, en particular, están diseñados para asociarse a la perfección, lo que permite a los operadores transferir cargas de carga altas y de gran tamaño fácilmente entre los dos en tarimas de 3 metros (10 pies) de altura. El transportista de carga y pasajeros también opera una flota de aviones 767 y 737.
Buen día:
En segmento carga, cuales son los modelos de Airbus que compíten con el 777 de Boeing ? A330, A380 ?
Que porcentaje de este segmento tienen copados ambas compañías?
JIMMY
El A330 de carga y recién están empezando los A321 de carga y próximamente los 350F.
Interesante, seria muy bueno que tengan estos aviones podrían reemplazar a los 747 en un futuro pero por ahora me gustan mas los 747, tienen mas capacidad y autonomía a parte de que es muy hermoso verlos en UIO pero un reemplazo seria bueno para refrescar la flota. Buen post
Tarde o temprano habrán más 777 que 747s cargueros volando.
Corrección, según airfleets.net la flota de Atlas Air de Boeing 777F son sólo de la versión clásica (200LR), incluyendo el pedido de 4 y no de B777-300 convertidos a Freighter. Gracias.
Gracias por el dato!
Efectivamente Nicolás es una noticia interesante porque Atlas Air opera en Quito con sus Boeing 747-400F y 747-8F.
Según leía los Boeing 777 Freighter convertidos eran Boeing 777-300 de segunda mano y me parece que son el reemplazo perfecto de los B747-400F. Hoy los B777F (derivados del B777-200LR) son más pequeños pero se adaptan muy bien la tendencia mundial de usar más aviones bimotores incluso en el mercado carguero.
Posiblemente después de la temporada de Valentín (exportación de Flores) veamos a futuro en Quito algún Boeing 777F de Atlas Air. Por cierto, ¿Sabes si FedEx operará regularmente en Quito? He visto que de vez en cuando envía sus B767F y una vez llegó un B777F