Despegó por primera vez en su vuelo inicial de certificación el flamante Airbus A321XLR, el avión con el que Airbus busca cambiar la distancia que un avión de un pasillo puede volar. Foto prensa Airbus
Prácticamente sin competidores en este segmento, Airbus espera avanzar en el proceso de certficicación de esta nueva aeronave en el menor tiempo posible, supliendo todas las exigencias de la EASA y también las observaciones que en su momento realizará Boeing en cuanto a la seguridad de los tanques adicionales de combustible que fueron adicionados en el XLR para cumplir su larga misión de vuelos más largos.
Despegó el primer Airbus A321XLR
El primer A321XLR (Xtra Long Range) de Airbus ha realizado con éxito su primer vuelo. La aeronave, MSN 11000, despegó del aeropuerto de Hamburgo-Finkenwerder a las 11:05 h CEST para realizar un vuelo de prueba que duró aproximadamente cuatro horas y 35 minutos. La tripulación de la aeronave estaba formada por los pilotos de pruebas experimentales Thierry Diez y GabrielDiaz de Villegas Giron, así como por los ingenieros de pruebas Frank Hohmeister, Philippe Pupin y Mehdi Zeddoun. Durante el vuelo, la tripulación probó los controles de vuelo, los motores y los sistemas principales de la aeronave, incluidas las protecciones de la envolvente de vuelo, tanto a alta como a baja velocidad.
Philippe Mhun, vicepresidente ejecutivo de Programas y Servicios de Airbus, declaró:
«Este es un hito importante para la familia A320 y sus clientes en todo el mundo. Con la entrada en servicio del A321XLR, las aerolíneas podrán ofrecer comodidad de larga distancia en un avión de un solo pasillo, gracias a su exclusiva cabina Airspace. El A321XLR abrirá nuevas rutas con una economía y un rendimiento medioambiental imbatibles». La entrada en servicio está prevista para principios de 2024.
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo en la Familia de aviones de pasillo único A320neo, que cumple con los requisitos del mercado para aumentar el alcance y la carga útil, creando más valor para las aerolíneas al permitir servicios económicamente viables en rutas más largas que cualquier modelo de avión comparable.
Características
El A321XLR ofrecerá una autonomía sin precedentes de aviones de pasillo único de hasta 4700 nm (8700 km), con un consumo de combustible por asiento un 30% menor en comparación con los aviones de la generación anterior, así como una reducción de las emisiones de NOx y del ruido. A finales de mayo de 2022, la Familia A320neo ha acumulado más de 8.000 pedidos de más de 130 clientes en todo el mundo. Los pedidos del A321XLR ascendieron a más de 500 de más de 20 clientes.
Obviamente para Boeing es una pesadilla no haber creado un reemplazo del Boeing 757-200 para rutas trasatlánticas y sin duda que con esta variante del Airbus A321XLR sobrepasa en prestaciones al A321Neo y LR. Boeing no tiene un oponente para el Middle Size Market.
Justamente por la demanda en cuanto a seguridad del tanque extra de combustible que Boeing ha presentado, demorará algunos años según leía hace pocas semanas para certificarlo las autoridades aeronáuticas este avión revolucionario y asegurarse que no es cierto lo que Boeing alega.
Eso es lo bueno del proceso de certificación, permite aclarar todas estas dudas.