Ecuador reduce el EcoDelta, por ahora solo en algunos aeropuertos, aquellos administrados por la DGAC o municipios.
Finalmente se da un paso, en la reducción del EcoDelta, que es una carga que pagamos los ecuatorianos cuando queremos volar hacia el exterior de $50, mientas que el PotenciaTuristica pagan los extranjeros que quieren venir a nuestro país.
Se reduce el EcoDelta
Mediante acuerdo ministerial, el Ministerio de Turismo publicó esta reducción del EcoDelta y Potencia Turística según se detalla:
- Redúzcanse las tasas EcoDelta de $50,00 (cincuenta dólares de los Estados Unidos de América) a USD $5,00 (cinco dólares de los Estados Unidos de América); y, Ecuador Potencia Turística de USD $10,00 (diez dólares de los Estados Unidos de América) a USD $1,00 (Un dólar de los Estados Unidos de América) respectivamente, a las aerolíneas internacionales que cumplan con una de las siguientes condiciones:
- Nuevas aerolíneas internacionales que ingresen por primera vez a Ecuador y vuelen internacionalmente a los aeropuertos que estén administrados por la Dirección General de Aviación Civil; y, aquellos que hayan sido delegados a la administración local y no hayan concesionados a un privado.
- Aerolíneas internacionales que actualmente operen en el Ecuador, y que abran una nueva ruta internacional con nuevas frecuencias a los aeropuertos que estén administrados por la Dirección General de Aviación Civil; y, aquellos que hayan sido delegados a la administración local y no hayan concesionados a un privado.
No podrán acogerse a este beneficio las aerolíneas que mantengan actualmente una ruta y frecuencias al país; y, cambien dicha ruta a un nuevo aeropuerto que tenga este beneficio.
¿Qué aeropuertos se benefician?
Al ser un beneficio para vuelos internacionales, al momento esto sería efectivo únicamente en los aeropuertos de Manta y Latacunga, con el potencial de que Cuenca, en caso de convertirse en aeropuerto Internacional, también aplicaría a esta reducción.
Es conocida la intención de Copa Airlines de volar a Manta, aunque todo dependerá del mercado y de que se termine de implementar la nueva infraestructura aeroportuaria.
Para el caso de Latacunga, al momento no hay intención de ninguna aerolínea de volar en operación de pasajeros regular que se sepa de manera pública.
Para Cuenca, igualmente hay la proyección de vuelos internacionales bajo modalidad interfronterizos como internacionales con Copa Airlines igualmente, aunque las limitaciones de su pista son el desafío.
¿Hay beneficio?
Inicialmente los viajeros ecuatorianos y extranjeros no verán un real beneficio en la reducción del precio de los pasajes, dado que hasta que ninguna aerolínea opte por volar a los aeropuertos internacionales secundarios no concesionados.
Esperemos que este beneficio se siga ampliando a todos los aeropuertos del país sin restricciones para que podamos ver beneficios para todos sin importar su administración y así poder ver una fuerte recuperación e impulso de la demanda aérea impulsada por los ecuatorianos también llenando los aviones.
Fue publicado en el Registro Oficial el 9 de septiembre de 2022.
Sería rentable que Sarpa realizar vuelos entre bogota/medellin/cali a cuenca o manta? Ellos tienen avions mas pequeños
El problema es que por ejemplo Cuenca no es aeropuerto internacional y que Manta no tiene aún la infraestructura para recibir vuelos internacionales.
Muy buena noticia sobre todo para las lowcost que podrían volar a latacunga como vivaair
Para ello, Latacunga debe solucionar muchos temas operativos, pero no quita el hecho de que se vayan resolviendo y a mediano plazo alguna low cost llegue allá, sería excelente.