El grupo IAG (Iberia, British Airways y sus afiliados) han confirmado pedidos por 50 Boeing 737 MAX y 37 Airbus A320neo.
Un gran nuevo pedido se suma a las noticias aeronáuticas de la semana, en esta oportunidad International Airlines Group – IAG ha confirmado importante orden de nuevos aviones, pero de los principales fabricantes de aeronaves del mundo.
Tanto Boeing como Airbus se han hecho de importantes pedidos por nuevos aviones de sus más nuevas, eficientes y modernas familias de aeronaves MAX y neo.
Pedidos de A320neo de IAG
International Airlines Group (IAG) ha confirmado un pedido de 37 aviones A320neo adicionales, tras la aprobación de los accionistas. El último pedido sigue a acuerdos anteriores por 22 A320neo Family (17 A320neos, 5 A321neos) anunciados en marzo y junio de 2022, lo que eleva el total del año a 59 aviones de pasillo único.
“IAG opera aviones Airbus de forma extensiva en su flota, lo que la convierte en uno de los mayores clientes de Airbus a nivel mundial. Estos aviones de última generación serán clave en la misión medioambiental declarada de IAG de operar los aviones más eficientes en combustible del mundo”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director de Airbus International.
La familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible de al menos un 20 por ciento. Con más de 8500 pedidos de más de 130 clientes, la Familia A320neo es el avión más popular del mundo.
Los MAX llegan a IAG
International Airlines Group (IAG) ha anunciado que sus accionistas aprobaron un acuerdo con Boeing para pedir un total de 50 737-8-200 y 737-10, más 100 opciones.
El pedido en firme de 50 737 se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing en noviembre.
«Acogemos con satisfacción la decisión de hoy de los accionistas de IAG de aprobar un pedido en firme de 50 737-8-200 y 737-10, con opciones para 100 más, y esperamos trabajar con IAG para reintroducir el 737 en las flotas del Grupo». dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
El modelo más grande de la familia, el 737-10 tiene capacidad para 230 pasajeros en una configuración de clase única y puede volar hasta 3300 millas. El avión de bajo consumo de combustible puede cubrir el 99% de las rutas de un solo pasillo, incluidas las rutas servidas por 757.
El 737-8-200 permitirá a IAG configurar el avión con hasta 200 asientos, aumentando el potencial de ingresos y reduciendo el consumo de combustible.
El 737 incorpora los motores LEAP-1B de CFM International de última tecnología, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras para brindar la mayor eficiencia, confiabilidad y comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. La familia de aviones 737 es, en promedio, un 14% más eficiente en combustible que los 737 de próxima generación más eficientes de la actualidad y un 20% más eficiente que los 737 de próxima generación originales cuando entraron en servicio.
¿Cuál avión es tu favorito entre ambos modelos?
IAG es un grupo bastante fuerte en Europa. Acerca de los pedidos pienso que habrá que esperar que se certifique el Boeing B737 Max 10, de lo contrario tendrán que corregir el pedido y suplantar con el nuevo Airbus A321Neo o XLR.
Personalmente pienso que los Boeing 737 max irán a BA. Los Airbus A320 Neo a IBERIA, Vueling y Air Lingus.
Ambas marcas Airbus y Boeing tienen motores de última generación y de bajas emisiones, ruido.
Debería ser así, los MAX a quienes ya usan Boeing y los Airbus a los que usan Airbus, veamos qué pasa, también con el MAX 10.