Hoy vamos a revisar algunos datos sobre cómo avanza la recuperación de la industria aérea a nivel mundial, donde podemos destacar a Latinoamérica como el mercado más dinámico.
Días atrás el portal OAG, líder en análisis estadísticos de la industria aérea, realizó un webinar muy interesante donde el objetivo era mostrar la recuperación de la industria, pero enfocado en si es que más pasajeros volando, significa también, más ingresos para las aerolíneas.
Un tema muy interesante que me motivó a preparar estas líneas con los datos más importantes que saqué de esta presentación, donde de manera positiva, Latinoamérica se destaca en la recuperación, pese a las dificultades económicas y sociales de nuestros países.
Avanza la recuperación aérea, ¿pero es rentable?
Este fue el eje del webinar, determinar si se está avanzando en la recuperación, pero si este proceso está dejando dinero o las aerolíneas siguen perdiendo plata.
Día tras día podemos ver noticias sobre X aerolínea que hace público sus informes financieros, donde algunos casos muestras ganancias, incluso récord, pero ¿es así para todas o al menos para los principales grupos?
Vamos a ir revisando algunos datos muy interesante:
Como podemos ver en la línea amarilla, la capacidad de asientos ofrecida se encuentra muy cerca a lo que fue el 2019, pero la situación aérea en China que es muy volátil aún, está afectando que se acerque más pronto a los dígitos pre mandemia.
- Latinoamérica es la única región que sigue creciendo en recuperación sobre el 2019.
- Norte América y Oriente Medio se acercan al 2019.
- Asia Pacífico se ha quedado, pero sigue avanzando.
¿Es rentable para las aerolíneas?
Hay menos pasajeros que el 2019 volando, pero esto dicta en la lógica que deberían haber menores ganancias para las aerolíneas, pero en general no es así e incluso, estas están viendo mayores ingresos que el año pre-virus.
No todos los mercados se están comportando igual, pero en su gran mayoría, pese a ver menos pasajeros en sus aviones, las aerolíneas están viendo sus ingresos incrementarse, también porque las tarifas están más altas que el 2019:
Solamente en Japón las aerolíneas no han incrementado la tarifa media al compararlo con la prepandemia, pero el resto de mercados lo han hecho hasta un 36% más.
- Entre Norte América y Europa hay un 17% menos tráfico, pero las ganancias han crecido un 10%.
- En Estados Unidos la demanda se encuentra un 6% por debajo, pero las ganancias un 21% arriba.
- Una alta demanda, permite a las aerolíneas a mantener tarifas más altas.
- Este incremento se debe también a cobros extras por combustible.
Aún hay muchos desafíos para la industria aérea como el precio del combustible, devaluación de monedas locales frente al dólar, situación económica global y posibles nuevas restricciones ante u
Al ritmo actual, se espera para el 2023 que la mayoría de mercados estén igual o sobre el 2019, al menos un año antes de lo que inicialmente se estimó por parte de IATA y otros organismos de aviación civil.
