Nuevo anuncio de reducción impuestos a los pasajes en Ecuador

Se realizó un nuevo anuncio de reducción de impuestos a los pasajes aéreos en Ecuador con el objetivo de incentivar la demanda e impulsar el turismo.

Multiples llamados, reuniones y eventos se han realizado en Ecuador con el objetivo de que el Gobierno nacional modifiqué, elimine o reduzca los diferentes impuestos que recargan los boletos aéreos en el país, todo con el objetivo de hacer al país más competitivo dentro de un entorno de competencia fuerte con los países vecinos.

Algunos pasos se han dado, aunque infructuosos como fue la reducción del EcoDelta para aeropuertos administrados por la DGAC, terminales que no cuentan con ninguna operación internacional, pero al menos fue un paso.

Cabe indicar, que previo a la pandemia la industria aérea contribuía con 190,000 empleos directos e indirectos que representan 3.2% del producto interno bruto del Ecuador

La propuesta para reducir impuestos

Ahora bien, una nueva reunión se realizó entre IATA, ARLAE con el Presidente de la República del Ecuador, Guillermo Lasso, y los ministros de Transporte y Obras Públicas y Turismo para tratar sobre diversas acciones para aumentar la competitividad del transporte aéreo en este país, principalmente en la reducción en impuestos y costos aeroportuarios.

Buscando impulsar la conectividad, economía, empleo y turismo, el Gobierno se comprometió a trabajar en los siguientes puntos:

1. La reducción de los impuestos Eco Delta y Potencia Turística;
2. La eliminación del impuesto de salida de divisas para las aerolíneas nacionales;
3. Y la eliminación del impuesto del combustible de aviación.

¿Qué se quiere reducir?

Vamos a revisar cada uno de los puntos para mejor entendimiento de los lectores:

1. El EcoDelta lo hemos hablado en muchas oportunidades. Son los $50 dólares que pagamos solo los que emitimos un pasaje hacia el exterior. En su primer intento de reducirlo, se lo bajó a $5 en aeropuertos DGAC, ¿será la misma reducción para aeropuertos concesionados como son Quito y Guayaquil? La lógica debería ser así para poder competir todas las terminales en iguales condiciones o será ¿qué propondrán alguna otra fórmula para estos aeropuertos en específico?
   1. El Potencia Turística es de $10 y lo pagan las personas que emiten un boleto desde el exterior hacia Ecuador.
2. El impuesto de salidas de divisas ya se eliminó para aerolíneas internacionales que vuelan hacia Ecuador, por lo que hacerlo también para aerolíneas nacionales es lo justo si queremos una competencia en igualdad de condiciones.
3. ¿Sabían que tenemos un impuesto al combustible? Pues sí, se llama impuesto QB y este fue creado cuando se eliminó el subsidio al combustible en noviembre de 2011 y así las aerolíneas pudieran ajustar sus operaciones sin afectación económica por un tiempo mientras se ajustaban los precios a la nueva realidad del valor del Jet A1, pero este jamás fue eliminado y se mantiene hasta ahora.

¿Bajarán los pasajes?

La respuesta es sí, solamente bajando el EcoDelta, que dependerá a cuánto lo bajen podremos ver un valor inferior en los boletos internacionales, esto dependerá también de las aerolíneas que actualicen los valores que pagamos los usuarios y el compromiso de que este valor inferior se traslade al usuario para cumplir el objetivo, que es impulsar la demanda.

¿Qué más se puede hacer?

Aún hay temas que se pueden hacer para reducir los precios, que comparto con ustedes en este post de algunos años atrás:

Se puede bajar el precio de los pasajes aéreos en Ecuador