La primera semana de enero de 2023 inició con buenas noticias, se reinició el abastecimiento de combustible de aviación Jet A1 a vuelos comerciales de pasajeros en Cuenca.
Iniciamos este nuevo año con noticias positivas para la aviación ecuatoriana nacional. Esta vez me trasladé a la Ciudad de Cuenca para estar presente en el primer abastecimiento de combustible tras dos años que se realizó en el Aeropuerto Mariscal La Mar.
Gracias a la invitación de FAYTA Aerocombustibles, empresa responsable del abastecimiento de combustible en esta terminal aérea, pude ser testigo de este importante hito que mejorará considerablemente la operatividad de las dos aerolíneas que aquí operan.
Abastecimiento de combustible
El pasado marzo se realizó la ceremonia oficial en las instalaciones del Aeropuerto de Cuenca junto a autoridades e invitados, donde se mostró las capacidad técnicas que recuperaba esta terminal aérea. Fue en marzo de 2021, en plena pandemia, que Ecuafuel cerró sus actividades en este y otros aeropuerto de Ecuador, dejando así sin abastecimiento a los aeropuertos administrados por la DGAC y el municipal de Cuenca.
Pude estar dentro del tanquero abastecedor en esta primera operación, por lo que he preparado este diferente Aero Reportaje (no olviden de comentar, compartir y suscribirse al canal):
Tras haber cumplido con los requisitos de la autoridad de regulación y control local, que requirió a la empresa ecuatoriana realizar un exhaustivo trabajo de recuperación de tanques, tanqueros e instalaciones siguiendo los estándares actualizados para la distribución de combustible, el servicio quedó listo para la siguiente etapa.
Esta implicó un amplio trabajo en conjunto con las aerolíneas, las cuales realizaron una estricta auditoría para que asegurar que los procesos, equipos y personal se adapten a los estándares de calidad, seguridad y servicio que cada una de ellas exige para sus operaciones diarias.
Cumpliso satisfactoriamente todos los procesos, la primera semana de enero de este año un avión de Avianca Ecuador en vuelo regular de pasajeros en la ruta Cuenca a Quito fue el primero en volver a ser abastecido con Jet A1, que vale la pena recordar cuenta en esta terminal con el beneficio de subsidio del 40%.
Beneficios operacionales de abastecer en Cuenca
Más allá del subsidio al Jet A1 con el que cuenta este aeropuerto, las aerolíneas que vuelvan a utilizar esta opción para sus operaciones verán también estas mejoras en sus operaciones, marcando una importante diferencia a realizar una operación de tankering (cargar combustible tanto de ida como para el vuelo de regreso):
- Permite a las aerolíneas salir del aeropuerto de origen con lo necesario para ida y ya no para ambos tramos como se realizó los últimos dos años.
- Mejora en su rentabilidad en la operación reduciendo peso de combustible en los dos tramos y dando más cabida a peso destinados a pasajeros y/o carga.
- Ante un cierre del aeropuerto de destino, puede volver a Cuenca sin tener que ir a otro aeropuerto alterno, este desvío aumenta los costos de operación.
- Ejemplo: un vuelo de Cuenca a Quito debió desviarse a Guayaquil por cierre del Mariscal Sucre, pero este pudiera haber regresado a Cuenca a espera de mejores condiciones y volver a abastecer con combustible subsidiado.
Esperamos que con esta nueva fortalece del aeropuerto, las aerolíneas actuales incrementen sus frecuencias, exploren nuevas rutas y también se motive la llegada de nuevas aerolíneas.
