IATA publicó su estudio año a año donde podemos revisar cómo avanzó la recuperación de la industria aérea en vuelos de pasajeros y carga durante el 2022.
La industria de la aviación se ha visto gravemente afectada por la pandemia de COVID-19, con una disminución del número de pasajeros de más del 70% en 2020 en comparación con 2019, pero la recuperación se siente en los aeropuertos en todo el mundo.
En 2022, continuó la recuperación de pasajeros, con IATA prediciendo un crecimiento de alrededor del 10%. Esto se ha visto impulsado por el levantamiento de las restricciones de viajes en la mayoría de mercados, incluido paulatinamente, China.
Recuperación de pasajeros
Mirando hacia 2023, IATA predice que el número de pasajeros alcanzará los niveles previos a la pandemia, mientras que se espera que la demanda de carga se mantenga fuerte. Sin embargo, la recuperación será desigual entre regiones y países, y es probable que algunas áreas tarden más en recuperarse que otras.
- El tráfico total en 2022 (medido en pasajeros-kilómetro de ingresos o RPK) aumentó un 64,4% en comparación con 2021. A nivel mundial, el tráfico de todo el año 2022 fue del 68,5% de los niveles previos a la pandemia (2019).
- El tráfico internacional en 2022 subió un 152,7% frente a 2021 y alcanzó el 62,2% de los niveles de 2019.
- El tráfico doméstico para 2022 aumentó un 10,9% en comparación con el año anterior. El tráfico nacional de 2022 fue del 79,6% del nivel de todo el año 2019.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 119,2 % en 2022 con respecto a todo el año 2021. La capacidad anual aumentó un 93,3% y el factor de ocupación aumentó 9,7 puntos porcentuales hasta el 82,2%, el más alto entre las regiones. La demanda de diciembre subió 37,0% en comparación con diciembre de 2021.
Carga aérea
La demanda de carga en 2020 fue la más alta jamás registrada, debido a la creciente demanda de suministros médicos, el aumento del comercio electrónico y la necesidad de reabastecer las cadenas de suministro internacionales., y IATA predice que la demanda seguirá siendo fuerte en 2023, auque durante el 2022 se presentó la primera caída estadística en los últimos años.
- La demanda global de todo el año en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), disminuyó un 8,0% en comparación con 2021 (-8,2 % para operaciones internacionales). En comparación con 2019, cayó un 1,6% (tanto global como internacional).
- La capacidad en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), fue un 3,0% superior a la de 2021 (+4,5% para operaciones internacionales). En comparación con los niveles de 2019 (antes de COVID), la capacidad disminuyó un 8,2 % (-9,0% para operaciones internacionales).
- En diciembre se debilitó el desempeño: la demanda global estuvo un 15,3% por debajo de los niveles de 2021 (-15,8% para operaciones internacionales). La demanda de carga mensual se mantuvo por debajo de los niveles de 2021 desde marzo de 2022. La capacidad global estuvo un 2,2% por debajo de los niveles de 2021 (-0,5% para operaciones internacionales). Esta fue la décima contracción mensual consecutiva en comparación con el desempeño de 2021.
Los operadores latinoamericanos registraron el desempeño interanual más sólido de todas las regiones, con un aumento del 13,1% en la demanda en 2022 en comparación con 2021 (+15,0% para operaciones internacionales). Durante el mismo período, las aerolíneas registraron un aumento de capacidad del 27,1% (+27,8% para operaciones internacionales). En comparación con 2019 (niveles anteriores a COVID), la demanda fue un 4,3% inferior (-2,6% para operaciones internacionales) y la capacidad se redujo un 14,3% (-10,8% para operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un crecimiento estancado en la demanda (+2,3% para operaciones internacionales) en comparación con 2021. La capacidad creció 27,6% (+32,7% para operaciones internacionales) durante el mismo período.
Los invito a ver algunos vídeos sobre la aviación mundial:
