Hoy vamos a responder la pregunta, ¿hay aviones feos o menos bonitos? Hemos preparado un interesante listado de aviones no tan agraciados. Fotos crédito a sus respectivos autores.
No todos los aviones son atractivos y no todos los aviones nos gustan su diseño por igual, por lo que hemos preparado una interesante lista, que claro, dependerá del gusto personal de cada uno.
Créditos de las fotos a sus respectivos autores.
Post escrito por: Capitán Rodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella
Los aviones más feos
¿Hay aviones feos o todos son hermosos? Los fanáticos de la aviación seguramente dirán que no hay avión feo y que el feo es uno 🤣, pero sin duda hay algunas aeronaves que son muy particulares y que no a todos pueden gustar.
En gustos y colores no discuten los doctores dicta por ahí una famosa frase, pero sin duda hoy conoceremos algunos aviones que sus diseñadores en lo que menos pensaron fue en los estético. Empezamos…
PZL M-15 Belphegor
Construido en Polonia, el Belphegor es único, posee varios récords: El único biplano Jet, el único avión fumigador jet, y el jet más lento de la historia. Resultando poco práctico para su misión por su alto costo de operación, nos queda en el recuerdo como un diseño sin gracia.
Stipa-Caproni
Prototipo Italiano diseñado para probar la eficiencia de la propulsión en ducto, con una hélice “entubada” que, si bien no tuvo atractivo en la milicia italiana, tuvo una influencia muy importante para diseños posteriores de motores a reacción.
Transavia PL-12 Airtruk
Otro pequeño y bastante inusual avión fumigador diseñado en Australia, tuvo muchos problemas de diseño, que, si bien finalmente se solucionaron, no lograron hacer que su diseño mejore en la estética.
McDonnell XF-85 Goblin
Diseño experimental de la USAF de caza “Parásito” estaría dentro de los bombarderos de largo alcance y se lanzaría cuando fuera necesario para defenderlos de interceptores, volvería al bombardero madre en una complicada maniobra de recuperación con un trapecio extensible. Ideas que tuvieron en los años 50s que no tuvieron en cuenta el atractivo.
Blohm & Voss BV 141
El BV 141 fue diseñado para ser un avión rápido de reconocimiento, observación y bombardeo ligero con una excelente visibilidad por su góndola completamente acristalada, a pesar de su marcada asimetría, era bastante estable. la Luftwaffe prefirió otros modelos para el propósito. Seguramente su aspecto fue influyente para que no se decidan por él.
Caproni CA.60
Construido como un intento de avión transatlántico para 100 pasajeros en 1921, no soportó más que un par de vuelos de prueba, Este rarísimo “noviplano” (de 9 alas) y de un aspecto horroroso, no soporto las cargas aerodinámicas del vuelo destruyéndose en su último vuelo de prueba.
Blackburn Roc
La Blackburn nunca se ha caracterizó por hacer aviones bonitos, pero con el Roc se les fue de las manos el hacerlo lo más feo posible, su intención era ser un cazabombardero embarcado con una torreta móvil de moda a finales de la década de los 30’s. Aunque se le registra una sola victoria en combate su pobre desempeño lo relegó a misiones de rescate y patrulla.
Convair XFY-1 Pogo
Diseñado durante la década de los 50s para ser un caza de despegue y aterrizaje vertical desde embarcaciones pequeñas, nunca será recordado por su atractivo, su desarrollo no fue continuado porque los despegues y aterrizajes en vertical eran una tarea difícil y peligrosa.
Vought V-173 Flying Pancake
Diseñado como un ala discoidal para contrarrestar los efectos aerodinámicos adversos de alas en flecha, el panqueque volador era difícil de pilotar y cuando hacía vuelos de prueba la gente lo reportaba como avistamiento OVNI, indudablemente un diseño de “otro mundo”.
North American F-107 Ultra Sabre
Diseño de un cazabombardero táctico capaz de alcanzar mach 2. Este modelo perdió su competición para entrar en servicio ante el F-105 Thunderchief, seguramente su antiestético ducto de toma de aire que causaba temor a los pilotos que por problemas hubiesen tenido que eyectarse y ser absorbidos a su muerte dentro del motor.
Nord 1500 Griffon
Diseño francés de cazabombardero de 1955 poseía una novedosa propulsión dual turbojet-ramjet para alcanzar velocidades superiores a Mach 3, si bien el avión prometía unas características asombrosas para la época, no se distinguía por la elegancia que ha caracterizado a la aeronáutica francesa.
DFW T.28 Floh
El Floh “Pulga” fue un curioso diseño alemán que pretendía ser un ágil caza en la primera guerra mundial, su pobre visibilidad frontal y sus angostísimos fuselaje y tren de aterrizaje produjeron que el avión se pierda durante su etapa de pruebas, sin duda la Pulga le fue fiel a su nombre.
Kalinin K-7
El gigantesco avión soviético Kalinin K-7 fue un monstruo de 7 motores con una inmensa ala ovalada de 454 metros cuadrados, tenía capacidad potencial de transportar 120 pasajeros o una cantidad similar de peso en bombas y ametralladoras. Nuevas para la época cualidades aerodinámicas adversas llevaron al K-7 a estrellarse en 1933 por fallas en su estructura. Seguro levantó muchas miradas, pero pocas para admirar su belleza.
Snecma C450 Coléoptère
El ”Escarabajo” francés, con una curiosa ala anular fue un prototipo de despegue y aterrizaje vertical con cualidades aerodinámicas únicas, las dificultades que resultaban de sus intentos de aterrizajes verticales llevaron a la destrucción de su primer prototipo y el cese de financiación para el proyecto y construcción.
Fairey Rotodyne
Un Hibrido avión/autogiro, Se creó para revolucionar el mercado para transporte entre aeropuertos locales. Con una gran capacidad de carga, despegue y aterrizaje como helicóptero y una velocidad similar a aviones, no logró captar el interés de los operadores, mayoritariamente porque para hacer girar su rotor principal se debían usar micro cohetes en las puntas de las palas haciéndolo inaceptablemente ruidoso.
Edgley EA-7 Optica
Construido como una alternativa a un helicóptero por su baja velocidad de pérdida y su cabina acristalada lo hacían prometedor como un gran avión para observación y patrulla, su motor entubado y cabina semejante a un Alouette hicieron que le apodaran “ojo de insecto”, se construyeron apenas 22.
Gavilan 358
Avión de diseño y construcción 100% colombiano, si bien un modelo con características bastante prácticas para la operación en pistas no preparadas tiene un aspecto como su hubiera sido ensamblado con partes de cajas cuadradas con ángulos toscos a lo largo de todo su fuselaje. A pesar de su aspecto, cumplió su misión de llevar hasta 7 pasajeros operando cerca de 17 años en la Fuerza Aérea Colombiana.
Republic XF-84H Thunderscreech
Este rarísimo avión tenía la misión de investigar la posibilidad de aplicaciones de hélices a velocidades supersónicas, además de ser un avión con poca gracia tiene la distinción de haber sido el avión mas ruidoso de la historia, se lo alcanzaba a escuchar a distancias de hasta 40 kilómetros y su impacto sónico era capaz de indisponer físicamente a personal de tierra existiendo casos de personas que sufrieron colapsos e incapacidades por haber sido expuestos a su estruendo.
Republic XF-91 Thunderceptor
El Thunderceptor fue el primer avión caza norteamericano capaz de llegar a Mach 1 en vuelo sostenido en crucero, tenía motores jet y asistencia de cohetes. Sus distintivas alas estaban diseñadas para una uniforme entrada en perdida y evitar fenómenos adversos y peligrosos a altas velocidades, si bien una buena idea, le daban al Thunderceptor una apariencia bastante desagradable.
SUD-EST SNCASE SE. 100
¡Increíblemente, este avión francés era un caza! Diseñado durante los años previos a la Segunda Guerra Mundial tenia un diseño muy poco convencional, Su producción en masa había sido autorizada para ser construido por la fábrica Citroën, la caída de Francia a manos de los Nazis evitó que entre en producción.
LEDUC 022
Diseñado en Francia, equipado con dos motores diferentes un turbojet y un ramjet se creó para satisfacer una necesidad del arma de guerra aérea francesa para un interceptor que pueda despegar de una pista de hierba corta y proceder a interceptaciones a muy alta velocidad. Estéticamente tuvo la desgracia de competir para satisfacer la demanda de este interceptor con el elegante e igualmente potente Dassault Mirage III. El Leduc no paso de la etapa de prototipo y su programa fue cancelado.
Bleriot 125
Un bastante llamativo diseño francés de los años 30, en donde la cabina de pasajeros se dividía en dos góndolas alares con capacidad para 15 pasajeros cada una para un total de 30. Sus características de vuelo fueron tan malas que no pudo obtener certificación por parte de la aeronáutica francesa y el proyecto fue cancelado, sin duda aparte de curioso, en su belleza deja mucho que desear.
Y para ti, ¿cuál es el avión más feo de toda la historia?
