La aerolínea Qantas anunció que acelera el retiro de sus Boeing 717 para dar paso a aeronaves de última generación como es el Airbus A220.
El primer Boeing 717 de salida (matrícula VH-NXI) ocupa un lugar especial en la historia moderna de Qantas Group, ya que operó el primer vuelo de Jetstar entre Melbourne y Launceston el día en que la aerolínea comenzó a volar en mayo de 2004, siendo también el primero de su tipo registrado y volando en Australia.
Se retiran los Boeing 717
El avión también ha volado en rutas regionales y nacionales para QantasLink durante los últimos 15 años. En total, ha realizado más de 29.000 vuelos y ha transportado de forma segura a más de 1,6 millones de clientes tanto para Qantas como para Jetstar durante dos décadas.
Nombrado Montañas Azules por el parque nacional declarado patrimonio mundial en Nueva Gales del Sur, el avión partirá de Australia a mediados de junio antes de ser vendido a otra aerolínea importante. Es el tercero de los 717 de la aerolínea que abandona la flota y sus límites de alcance significan que el viaje a su nuevo propietario en América del Norte implicará ocho escalas de combustible, incluidas Cebú, Sapporo y Anchorage.
Los 20 Boeing 717 de QantasLink serán reemplazados gradualmente por 29 aviones Airbus A220 de bajo consumo de combustible como parte del programa de renovación de la flota «Proyecto Winton». El primer avión A220 llegará a finales de este año y el primero de los 20 A321XLR llegará a finales de 2024.
Renovación de Flota
Los aviones de próxima generación son parte de una inversión significativa en la renovación de la flota que hará que el Grupo reciba un nuevo avión cada tres semanas en promedio durante los próximos años. El avión entrante ayudará a Qantas y Jetstar a restaurar la capacidad y expandir su red mientras reducen las emisiones y mejoran la eficiencia.
El último Boeing 787 Dreamliner de Qantas, Billabong, comenzó a volar en la red internacional de la aerolínea este mes y se entregarán otros dos Dreamliner en las próximas tres semanas. Estos aviones adicionales permitieron la reanudación de los vuelos Sydney-San Francisco y respaldarán el lanzamiento de la ruta Sydney a Nueva York a través de Auckland el próximo mes. Esto llevará la flota 787-9 de Qantas a 14.
Jetstar también dio la bienvenida este mes a su séptimo avión Airbus A321neo LR, que es un 50 por ciento más silencioso que los A321 más antiguos a los que reemplaza y consume hasta un 20 por ciento menos de combustible. Están operando servicios domésticos y volando entre Australia y Bali. La aerolínea recibirá otros 11 aviones A321neo para finales de 2024.
A través de una combinación de recién llegados y aeronaves en espera que regresan al servicio, Qantas Group ha regresado a alrededor del 100 por ciento de los niveles de vuelos nacionales anteriores a COVID y espera restaurar el 100 por ciento de los vuelos internacionales para marzo de 2024.
Blue Mountains Boeing 717 – operaciones en Australia:
- 2000: registrado por primera vez en Australia como VH-IMP. Primer vuelo comercial operado para Impulse Airlines.
- 2001 – 2004 – Transferido para operar vuelos de QantasLink.
- 2004 – 2005 – Operado para Jetstar.
- 2006 – 2023 – Operado para QantasLink, registrado como VH-NXI.
A220 frente al 717
- Asientos: 25 por ciento más 110 a 137.
- Alcance: 100% más lejos.
- Consumo de combustible: 28% menos por asiento.
Que triste, una gran aeronave y lo poco que queda del legado de McDonnell Douglas, esperemos que no sean desguazados y sobrevivan mas tiempo, igual una pena ver que con ecuatoriana airlines medio desaparecida no vendrán acá pero espero que sobrevivan. Muy buen blog
Gracias por tu comentario!