Con base en el polémico AIFA, el Gobierno de México confirmó la resurrección de la marca Mexicana de Aviación, los vuelos iniciarían ya en diciembre.
Ya son varios meses desde los cuales el gobierno mexicano viene anunciando su intención de contar con una aerolínea estatal o conocida también como «aerolínea de bandera» para competir con las empresas privadas, generar nuevas opciones y beneficiar al usuario con potenciales tarifas más bajas.
De esta manera, tras lograr finalmente comprar la marca de la tradicional y hasta ahora desaparecida Mexicana de Aviación, el gobierno presentó su plan de revivir esta marca con un agresivo plan, que tendrá base en el AIFA.
Historia de Mexicana de Aviación
Para conocer el futuro, debemos retroceder primero al pasado y recordar que Mexicana de Aviación fue una aerolínea mexicana fundada en 1921. Fue la primera aerolínea de México y la segunda más antigua de América Latina, después de Avianca. Mexicana operó durante 89 años, hasta que se declaró en bancarrota en 2010.
La aerolínea fue fundada por Lody Winship, Elmer Hammond y Harry Lawson. El primer vuelo de Mexicana se realizó el 12 de julio de 1921, entre Ciudad de México y Tampico. En sus inicios, Mexicana operaba con aviones pequeños y tenía una flota de solo 4 aviones.
Mexicana creció rápidamente y se convirtió en la aerolínea más importante de México. En la década de 1960, Mexicana tenía una flota de más de 100 aviones y operaba vuelos a más de 50 destinos en México y el mundo.
Mexicana comenzó a enfrentar problemas financieros y se vio afectada por la crisis económica mundial y la competencia de otras aerolíneas mexicanas, como Aeroméxico y VivaAerobus.
En 2005, Mexicana fue vendida a Grupo Posadas. Grupo Posadas trató de salvarla, pero la aerolínea continuó perdiendo dinero. En 2010, Mexicana se declaró en bancarrota y dejó de operar el 28 de agosto de ese año.
Aerolínea del Estado Mexicano
Ahora en su renacimiento (incluso se presentó cómo podría ser su imagen corporativa en la imagen que acompaña este post), con el objetivo de brindar un servicio aéreo al alcance de todos, con altos estándares de seguridad, confianza y calidad, la empresa fue creada el 29 de julio de 2022, siendo constituida formalmente el 16 de junio pasado.
Para este nuevo proyecto, la empresa espera contar en su primera etapa con 209 empleos directos y al iniciar operaciones crecer su nómina hasta os 745 empleados. ¿Por qué tanta gente? Pues los planes de la empresa en formación son bastante ambiciosos.
Inicialmente, la aerolínea planifica incorporar 10 aviones Boeing 737-800 con capacidad para 180 pasajeros en una sola clase, de los cuales 3 serán entregados hasta el 30 de septiembre próximo y 7 más aeronaves el 30 de octubre, así esperando obtener el certificado de operador aéreo AOC en muy poco tiempo, incluso récord.
También se habla de un Embraer 145 en wet lease para operar inicialmente y de un Boeing 737-800 arrendado a Aeroméxico mientras la aerolínea avanza con sus planes propios de flota.
Rutas y vuelos
Con 10 aviones, la tarea de posicionar al AIFA no será fácil, pero buscarán operar hacia es todos estos destinos en su primera fase:
- Cancún.
- Monterrey.
- Guadalajara.
- Tijuana.
- Campeche.
- Chetumal.
- Mérida.
- Puerto Vallarta.
- Ixtapa-Zihuatanejo.
- Cozumel.
- Los Cabos.
- Hermosillo.
- Cd. Juárez.
- Villahermosa.
- Huatulco.
- Oaxaca.
- Acapulco.
- Mazatlán.
- La paz.
- León.
Y tan rápido como obtener el AOC, la aerolínea iniciará sus ventas durante los próximos meses en pleno proceso de certificación, que buscará generar una empresa viable en el tiempo, que incremente la competitividad en el sector aportando al desarrollo económico de México y accesible gracias a que sus servicios tendrán la modalidad low cost o bajo costo.
Inicialmente, se esperaba su primer vuelo para este mes de diciembre, pero desde la presentación de la aerolínea al día de hoy las demoras se han acumulado y no hay una fecha exacta para su inicio de operaciones qué seguro será durante el 2024.
Seguiremos actualizando.
