La administración del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México anunció una nuevas restricciones a las operaciones en el AICM, ¿para favorecer al AIFA?
Este aeropuerto es el más importante de toda Latinoamérica y ocupa el mayor tráfico de pasajeros de la región, siendo clave para el desarrollo aeronáutico, económico y social de México. Más de 60 millones de pasajeros son transportados por vía aérea en este país, el mayor mercado aerocomercial de América Latina, pero nuevas restricciones apuntan a frenar su desarrollo.
Nuevas restricciones en el Aeropuerto de Ciudad de México
El pasado 1 de septiembre de 2023, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) anunció nuevas restricciones para el tráfico aéreo. Estas restricciones, que entran en vigor el 8 de enero de 2024, están destinadas a «mejorar la seguridad y la eficiencia del aeropuerto».
Debemos aquí recordar que el año pasado ya se limitaron las operaciones de 61 vuelos por hora a 52 actuales, siendo que la nueva medida busca limitar a solamente 43 por hora. También, ya se limitó el peso máximo de las aeronaves que aquí pueden operar, lo que afectó directamente a las aerolíneas que carga que debieron mudar sus operaciones de forma obligada al Felipe Ángeles AIFA.
Las nuevas restricciones también afectan al tráfico de aviones privados, los cuales solo podrán aterrizar y despegar del AICM en horarios específicos. Estos horarios están destinados a evitar la congestión del tráfico aéreo.
AICM cuenta con más de 24 aerolíneas nacionales e internacionales y actúa como el centro principal que conecta todos los estados mexicanos y la mayoría de los destinos internacionales. El potencial de mercado de México es enorme, con una gran cantidad de destinos turísticos. La misión conjunta de todas las partes interesadas debería ser facilitar la conectividad de la aviación y hacer que los viajes aéreos sean más accesibles en todo el país. La aviación permite la conexión social, mejora enormemente el turismo y es un motor para el desarrollo económico y la creación de empleo. En 2021, el transporte aéreo generó 1,3 millones de puestos de trabajo y aportó 46.800 millones de dólares al PIB del país.
¿Qué significan las nuevas restricciones para los pasajeros?
Habrá afectaciones a los pasajeros, ya que enfrentarán un número importante de retrasos y cancelaciones sobre vuelos que ya estaban en itinerario y a la venta con mucha anticipación. Adicionalmente, es muy probable que los precios de los boletos incrementen al reducirse la oferta de vuelos en el Valle de México.
Sin embargo, las nuevas restricciones también pueden ayudar a mejorar la seguridad y la eficiencia del AICM. Esto podría conducir a vuelos más puntuales.
¿Cómo afectan las nuevas restricciones a las aerolíneas?
Las nuevas restricciones también pueden tener un impacto significativo en las aerolíneas. Es probable que las aerolíneas tengan que reducir su número de vuelos en el AICM. También pueden tener que cambiar los horarios de sus vuelos para evitar las restricciones.
En este sentido, ALTA indicó también lo siguiente:
- La adopción de medidas unilaterales dificulta la planificación efectiva, ya que genera incertidumbre sobre qué medidas unilaterales podrían venir después, afectando el potencial del mercado aéreo en México. Las aerolíneas necesitan planificar sus itinerarios a futuro con procesos que requieren una anticipación mínima de seis meses.
- Complica la coyuntura para la pronta recuperación de la Categoría 1, la cual México perdió hace más de dos años. El no regresar a la Categoría 1 seguirá afectando a la industria aérea mexicana que, debido a las restricciones, no puede operar nuevas rutas, incrementar frecuencias o cambiar los equipos con los que operan a este país. Actualmente entre México y Estados Unidos se operan 23 mil vuelos mensuales, de los cuales más del 70% son operados por aerolíneas estadounidenses.
- Limita el ingreso económico al país por concepto de viajes y turismo. En 2022, el AICM recibió a 1 de cada 5 turistas internacionales que ingresaron a México por vía aérea. Ese mismo año, la derrama económica generada por el ingreso de turistas internacionales en México superó los 26 mil millones de dólares (INEGI). La reducción de turistas impactará industrias más allá de la aviación, como la hotelera, restaurantera, artesanal y de transporte terrestre, entre otras.
- Genera un clima de incertidumbre jurídica que le resta confianza a México para el establecimiento de inversiones y planes de crecimiento para los próximos años.
¿Hay algún ganador?
Si analizamos los datos de manera fría, los usuarios no ganan, los ingresos del AICM no ganan, las aerolíneas no ganan, entonces ¿cuál es la idea?
Por más que queramos dejar atrás el tema político, es muy difícil hacerlo al ver las claras intenciones de favorecer a la fuerza las condiciones operativas, más no de mercado del famoso y polémico AIFA, ya que las aerolíneas al no tener la capacidad de volar como antes, tendrán que revisar dónde colocar sus aviones para cumplir con la demanda y sus clientes.
Aquí entra la opción del AIFA, que desde su creación ha sido blanco de críticas, pero que vía pública busca incrementar sus pocas operaciones. ¿Logrará esta medida anticompetitiva despuntar los vuelos en el AIFA o terminará beneficiando a otros aeropuertos como Toluca o simplemente veremos la caída del mercado aerocomercial mexicano?
“Esta decisión del Gobierno no tiene en cuenta los intereses de los consumidores, ni respeta el necesario proceso de consulta con operadores y usuarios, especialmente en el principal aeropuerto del país. Tales medidas deben tomarse con el máximo rigor técnico y operativo, con base en estudios y análisis de expertos. En este caso cuestionamos la metodología utilizada por SENEAM, AFAC y AICM para determinar la capacidad aeroportuaria”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas.
