La empresa Delta Air Lines confirmó el pedido de hasta 20 aviones Airbus A350-1000 para incremento de flota y de capacidad en determinadas rutas.
Airbus fue el elegido por Delta Air Lines para renovar su flota de aviones de fuselaje ancho con la incorporación de 20 aeronaves A350-1000, un modelo completamente nuevo para la aerolínea.
Delta ordena el A350-1000
“Agradecemos la confianza continua de Delta en las soluciones de Airbus para satisfacer las necesidades de su flota”, expresó Christian Scherer, director ejecutivo de aviones comerciales de Airbus. “Delta fue la primera aerolínea estadounidense en operar el A350-900 y lo ha hecho con gran éxito. Ahora, Delta le da la bienvenida al A350-1000, que abrirá aún más oportunidades para la aerolínea y sus clientes. Nos enorgullece que nuestros aviones sirvan a toda la red global de Delta mientras esta aerolínea estelar lleva la eficiencia de la flota al siguiente nivel”.
Delta Air Lines opera actualmente más de 450 aviones Airbus de todas las familias de productos, desde el A220 hasta el A350-900, con más de 200 adicionales en pedido.
Una vez que se incorpore a la flota, Delta se beneficiará de la eficiencia operativa del A350-1000, que se traduce en un menor consumo de combustible y emisiones, así como en menores costos de operación y mantenimiento. Los pasajeros disfrutarán de la comodidad de la cabina Airbus Airspace con su amplio y silencioso espacio interior, asientos anchos, techos altos e iluminación ambiental personalizable diseñada para reducir la fatiga y el jet lag en vuelos largos.
“El A350-1000 será el avión más grande y capaz de la flota de Delta y es un paso importante hacia nuestra expansión internacional”, dijo Ed Bastian, director ejecutivo de Delta. “La aeronave complementa nuestra flota y ofrece una experiencia de cliente superior, con más asientos premium y servicios de primera clase, además de una mayor capacidad de carga”.
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo y el líder en alcance en la categoría de 300-410 plazas, volando con eficiencia en cualquier sector, desde rutas de corta distancia hasta rutas ultra-largas de hasta 9.700 millas náuticas. Su diseño limpio incluye tecnologías de punta, aerodinámica, materiales livianos y motores de última generación que, en conjunto, ofrecen una ventaja del 25% en consumo de combustible, costos operativos y emisiones de CO2, así como una reducción del 50% de la huella sonora en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior.
El A350 cuenta con más de 1.206 pedidos de 58 clientes de todo el mundo.
Buenos días
Cuál es el estado de la certificación del 777X ?
No han habido noticias, pero siguen los vuelos de prueba.
Delta realmente necesitaba complementar la renovación de los B777 con los A350-900 y después de haber retirado los B747-400 se necesitaba cubrir ese nicho de mercado. Pienso que United hará algo similar aunque aún son jóvenes los B77W como igualmente American Airlines opera.
De todas maneras, ojalá veamos un día esos Airbus A350-1000 por América Latina.
Lamentablemente, la demora del 777X no ayudó a Boeing a poder mantener a Delta como operador del 777, claro que los clásicos seguirán varios años más, pero en general los irán retirando a futuro.