La FAA anunció que incrementa el proceso de vigilancia continua a la producción y manufactura al Boeing 737 MAX 9.
Después de decirle a Boeing que el incidente con el Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines jamás debió haber pasado, el tono de la comunicación de la FAA contra el fabricante norteamericano sigue al alza, mostrándose cada vez más acusatorio y molesto por los eventos que se han generado posteriormente.
Pero no solo la FAA quiere saber qué pasó, también la opinión pública sigue insistiendo a la autoridad aeronáutica de los Estados Unidos medidas estrictas de inspección a los aviones que produce Boeing y que se aclare qué fue lo que pasó días atrás con la puerta que no es puerta y es realmente un tapón.
Los fatales accidentes de Ethiopian y Lyon Air, suponían haber servido de lección para el fabricante y se esperaba «que nunca más» pase algo con los nuevamente problemáticos 737 MAX, al ser este el avión más revisado e inspeccionado el mundo, parece que esto no ha sido suficiente.
FAA incrementa vigilancia a Boeing
Tras la decisiva e inmediata acción de inmovilizar aproximadamente 171 aviones Boeing 737-9 MAX, la Administración Federal de Aviación (FAA) anunció hoy nuevas e importantes medidas para aumentar inmediatamente su supervisión de la producción y fabricación de Boeing. Estas acciones se producen un día después de que la FAA notificara formalmente a Boeing que ha iniciado una investigación sobre la compañía a raíz del incidente del viernes pasado en un Boeing 737-9 MAX en el que el avión perdió un tapón de puerta de pasajeros durante el vuelo.
Las acciones anunciadas hoy incluyen que la FAA llevará a cabo:
- Una auditoría de la línea de producción del Boeing 737-9 MAX y sus proveedores para evaluar el cumplimiento de Boeing con sus procedimientos de calidad aprobados. Los resultados del análisis de la auditoría de la FAA determinarán si son necesarias auditorías adicionales.
- Una mayor supervisión de los eventos en servicio del Boeing 737-9 MAX.
- Evaluación de los riesgos de seguridad en torno a la autoridad delegada y la supervisión de la calidad, y examen de las opciones para trasladar estas funciones a entidades independientes de terceros.
Estas medidas representan un significativo aumento de la supervisión de la FAA sobre Boeing y la producción del 737-9 MAX. La FAA ha enfatizado que la seguridad es su prioridad número uno y que estas acciones son necesarias para restaurar la confianza del público en la aeronave.
Ayer, la FAA anunció una investigación para determinar si Boeing no aseguró que los productos terminados cumplieran con su diseño aprobado y estuvieran en condiciones de operar de manera segura de acuerdo con las regulaciones de la FAA.
Igualmente en comunicado de prensa la FAA indicó:
La seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el cronograma para que el Boeing 737-9 MAX vuelva a estar en servicio.
Avanza la investigación
El EAD publicado por la FAA ya dispone el trabajo que se debe realizar: tomará 8 horas y podría costar más de $12 mil dólares por avión más gastos adicionales que cada aerolínea pudiera tener. Esto ha generado que aerolínea como Alaska inicie el traslado en vuelo ferry de sus 737 MAX 9 hacia sus bases de mantenimiento.
Mientras tanto, aún son 6 aerolíneas las que siguen operando el MAX 9 en todo el mundo, al estos no tener las restricciones que el EAD generó.
