Con una actualización a la regulación local, la DGAC del Ecuador permitirá que las aerolíneas ecuatorianas cuenten con una flota compuesta 100% por aviones con matrícula extranjera.
Esta es una segunda actualización que se da entorno a las matrículas extranjeras en Ecuador, la primera se dio en 2017 cuando se permitió ya a las aerolíneas ecuatorianas a usar matrículas extranjera para operación local, ahora, un nuevo cambio.
Ecuador se ajusta al estándar regional
Mediante Decreto Ejecutivo 256 de 27 de diciembre de 2017, el Ecuador adoptó como política pública nacional, la plena liberalización de transporte aéreo, desde ese momento las autoridades aeronáuticas han emitido regulaciones y modificaciones a la normativa, que buscan dar mayor flexibilidad y tener eficiencias tanto para el ente regulador y operadores, así como atraer inversión y facilitar la conectividad aérea.
Muestra de ello es la modificación a la RDAC 119 la cual elimina la limitación que establecía que:
“(b) Un explotador podrá ser autorizado a operar aeronaves de matrícula extranjera; siempre y cuando, el número de dichas aeronaves, no supere el cincuenta por ciento (50%) del total de las aeronaves a ser incorporadas en las OpSpecs, …”
Esta limitante fue incluida en el año 2020, lo cual tomó por sorpresa a la industria aérea, ya que se encontraba travesando la peor crisis de la historia por la COVID- 19, desde esa fecha la industria realizó esfuerzos con las autoridades de turno para eliminar esa limitante sin suerte alguna, pues, al parecer existían intereses individuales de por medio (viajes, inspecciones, viáticos, comisiones) que se creía se dejaban de percibir y con la errónea idea y desconocimiento de que se perderían plazas de trabajo para los técnicos en aviación.
Es necesario recordar que Perú, Chile, Colombia, México o Brasil, no exigen mantener aeronaves de matrícula nacional y esto ha facilitado la conectividad, ha incrementado las operaciones y hace viable el intercambio de aviones, lo que se traduce para Ecuador en flexibilidades a la operación, incentivo de las inversiones en materia de oferta aeronáutica, lo cual generará beneficios para los usuarios del transporte aéreo en el país, mayores oportunidades laborales para las personas que se relacionan con las actividades de asistencia a aeronaves, por ejemplo la operación la atención en tierra o el mantenimiento de las mismas.
La limitante realizada en 2020, desmotivó a la industria y frenó sus planes de crecimiento, ya que, los que conocemos esta materia, sabemos las limitaciones que tiene una aeronave HC para hacer intercambios con otros países, de hecho, a la fecha ninguna aeronave con matrícula nacional HC ha registrado un intercambio con otro país.
Hoy, con la reforma realizada por el Comité de Normas de la DGAC a la RDAC 119, eliminando el 50% de aeronaves HC, se permitirá que más aerolíneas ingresen e inviertan en el país, facilitará los planes de crecimiento de las aerolíneas que ya operan en el Ecuador, mejorando la conectividad aérea y favoreciendo a los usuarios. Con ello se evidencia que esta administración resolvió en base a intereses generales del país, del turismo y de la industria y no de un pequeño grupo con intereses individuales.
La industria aérea es una gran fuente de ingresos para el país, aporta muy significativamente al PIB, genera plazas de trabajo y divisas, por ello los entes de control deben regular y controlar, pero a través de procesos y normativa eficiente, facilitadora que cumpla con lo establecido en Ley Orgánica para la optimización y eficiencia de trámites administrativos, donde nos exhiba hacia afuera como un país más competitivo y atractivo.
Existe preocupación en la industria
Varios actores de la industria se han comunicado con este medio para expresar su preocupación sobre este cambio, que como vemos, ya existía desde 2017, pero que se limitó el 2020. Tras la reforma a la RDAC 119 las áreas operativas de la industria aérea entre técnicos, pilotos y tripulantes han comentado su preocupación al respecto, por ello, escribir esta publicación resulta tan importante para aclarar muchas dudas que muy entendiblemente, se han presentado.
Dejo abierto este espacio para debate, opinión u comentarios al respecto de esta modificación.
Noté que aeroregional se está expandiendo considerablemente. En su pagina web tienen a la venta rutas a esmeraldas, cali, y punta cana. Estos destinos estan confirmados, se van a operar?
Hola Carlos, también lo noté, pero no he logrado ver que estén confirmados al momento.
me parece positivo lo que tenga que ver con flexibilidad supongo que es por la llegada de Sky Ecuador mayor competencia mejores precios.
Igual veo que hay que mejorar con los impuestos por ej Uio lim publican 30 dolares pero sumado todo 125
Hay que diferenciar un tema, unos son impuestos y otros son tasas aeroportuarias. Y sí, seguro SKY se beneficiará ampliamente de esta medida.
Esto tiene algo que ver con la próxima entrada de SKY Airline en Ecuador? Para que facilite su ingreso con sus aeronaves de matricula chilena?
No creo que sea directamente, ya que la propuesta lo hace otra aerolínea ecuatoriana, pero sin duda tiene beneficio para todos los operadores.
Venta total de bandera para las aéreo líneas extranjeras
Mucha compañías de aviación civil comercial ECUATORIANAS QUEBRARON porque la DAC OBLIGABA A IMPORTAR AVIONES PAGANDO ARANCELES PARA PODER OPERAR SOLO VON MATRUCULA ECUATORIANA soio permitían matrícula extranjera por mantenimiento o fuerza mayor por muy corto tiempo
AHORA VENDIDA LA BANDERA PARA OPERACIÓN COMPLETAN CON Matrícula extranjera
Cuántas empresas ecuatorianas estuvieran operando con estas facilidades
Debe revisarse el lavado de dinero en estas nuevas aereolinas
Mezclas tantos temas en un solo comentario que se pierde el peso de lo que quieres expresar. ¿Cuáles aerolíneas quebraron por «importar aviones»? Lo correcto sería decir: nacionalizar el avión. Todas las aerolíneas han tenido que hacerlo y no se ve que todas hayan «quebrado». ¿Cuáles empresas ecuatorianas estuvieron operando así? La regulación lo permite hace muchos años atrás, ¿cuál es el problema?
Por favor, publicar la información que respalda tu comentario sobre el lavado de dinero, es una acusación muy fuerte que debe contar con respaldos.