Rutas y aerolíneas que ha perdido Ecuador en los últimos meses

Revisamos los últimos 9 meses de malas noticias para la aviación ecuatoriana con las diferentes rutas, frecuencias y aerolíneas que han dejado de operar en Ecuador.

Ya lo he dicho antes, hablar de malas noticias para nuestra aviación es lo que menos me gusta de este blog, pero es parte de la información aeronáutica que se genera y no todo siempre puede ser bueno, pero concretamente, los últimos 9 meses no han sido de todo positivos para Ecuador en términos de noticias aéreas y la aviación comercial.

En este espacio no hablaremos de las frecuencias domésticas, sino que nos centraremos en la realidad del mercado aéreo internacional.

Ecuador con menos rutas y aerolíneas

No todo empezó este 2024, sino que las malas noticias empezaron a aparecer desde el 2023, que si tomamos la pre-pandemia aún hay aerolíneas como Air Canada, Air France y GOL que no hemos logrado recuperar junto con los vuelos directos a Santiago desde Quito, la cosa es que el 2019 estábamos llenos de buenas noticias, crecimiento y nuevas aerolíneas, ahora todo ha cambiado.

Voy a ir repasando las diferentes aerolíneas que se han ido, rutas que se han cancelado/suspendido y frecuencias que se han reducido, y pienso que hay algunas que me podrían estar escapando:

• Avianca Ecuador dejó de volar entre Quito y Cancún el 19 de octubre de 2023 (operaba 3 veces por semana).
• Viva Aerobus dejó de volar entre Cancún y Quito el 8 de enero de 2024 (operaba 3 veces por semana).
• LATAM Ecuador dejó de operar entre Guayaquil y Bogotá desde el 31 de enero de 2024.
• Conviasa dejó de volar a Quito y Guayaquil tras no más de 1 mes de operaciones en enero de 2024.
• KLM redujo de su tradicional 7 vuelos semanales a Quito y Guayaquil desde Amsterdam a operar 5 vuelos semanales en la actualidad.
• Wingo dejó de volar a Quito y Guayaquil el 7 de abril de 2024, sumaba hasta 8 vuelos semanales a Ecuador según temporada.
• JetBlue dejó de volar a Quito desde Fort Lauderdale desde el 13 de junio de 2024, operaba con hasta 1 vuelo diario.
• Aeroméxico suspenderá sus vuelos a Quito desde el 1 de julio hasta el 18 de diciembre 2024, opera con 4 vuelos semanales (llegó a operar 2 vuelos diario).
• American Airlines reduce de 2 a 1 vuelo diario en la tradicional ruta Miami – Quito entre el 4 de septiembre y el 5 de noviembre de 2024.
• JetSMART suspende sus vuelos a Guayaquil desde Lima iniciando el 27 de agosto hasta el diciembre de 2024.
• JetBlue deja de volar la ruta entre Fort Lauderdale y Guayaquil desde el próximo 6 de enero de 2025, ruta que opera con un vuelo diario.

Y si topamos rápidamente lo doméstico podríamos destacar el cierre de Equair el 30 de septiembre de 2023, pero eso podríamos revisarlo en otra entrega.

No todo es malo

Entre tanta mala noticia, se ha destacado otras aerolíneas que han apostado por el país, como fue el reciente caso de JetSMART que desde marzo y abril opera en Quito y Guayaquil respectivamente, siendo el único incremento de nueva aerolínea en nuestro espacio aéreo en lo que va del 2024.

También, Copa Airlines apostó por una frecuencia más entre Ciudad de Panamá y Manta, ruta que apenas va a cumplir un año desde su lanzamiento, eso es bueno.

LATAM Airlines puso más vuelos entre Quito y Guayaquil hacia Lima, consolidó el vuelo diario a Santiago de Chile y el vuelo a Miami sigue con muy buenos resultados.

Iberia y Air Europa aumentaron vuelos a Ecuador, donde la primera subió a 7 vuelos semanales a Quito, a fines de 2024 pretende volar 5 semanales a Guayaquil y la segunda subió a 5 vuelos semanales en su triangulación desde Madrid.

Avianca no se quedó atrás e inauguró la ruta directa inédita entre Quito y Orlando con dos vuelos semanales, aumentó frecuencias desde Bogotá y hacia Nueva York desde Quito.

Arajet aumenta sus vuelos a Ecuador y vuelve a separar Quito y Guayaquil que pasan a operar independientemente, pasando de 2 semanales actuales a 4 frecuencias desde el 20 de junio.

No menos importante es el incremento, diría ya permanente, de Delta Air Lines en su ruta a Quito operando sin cambios con el Boeing 767 en vez del 757.

Y casi me olvido a mencionar que Aeroregional empezó a operar una frecuencia semanal chárter entre Quito y Caracas (Maiquetia) con su flota de Boeing 737s desde diciembre 2023.

Esperamos el cierre de este, por ahora negativo año, con buenas noticias o al menos un equilibrio en el mercado, donde no se muestre más caída del tráfico aéreo tal y como fue el primer trimestre, donde Ecuador fue el único país de Latinoamérica y El Caribe en presentar una contracción den los viajeros transportados.

Seguiremos informando y ojalá sean buenas noticias pronto. Ecuador y sus aeropuertos tienen un fuerte camino por recuperar lo que se ha perdido en este tiempo, más lo de la pandemia que sigue pendiente.

Si sabes de alguna noticia positiva o alguna otra reducción que se me pueda haber pasado, déjamelo saber en los comentarios.