Malas noticias para Boeing y sus clientes, el fabricante norteamericano anunció que el 777X se retrasa su entrada en servicio hasta 2026 y con ello, se despedirá cerca del 10% de la nómina de la empresa.
Nuevo revés al ya ultra demorado proyecto del nuevo y más moderno avión de largo radio de pasajeros del mundo, el Boeing 777X sufre nuevas demoras en el proceso de certificación.
Tras varias demoras, más que conocidas en la certificación, de la más nueva apuesta de Boeing por competir con el Airbus A350, entre varios temas con la FAA, el congreso de los Estados Unidos y mas recientemente con los motores, ha quedado para el 2026 los primeros vuelos comerciales de este gigante, que por ahora, solo verá el cielo en un extendido proceso de certificación.
Boeing retrasa el 777X y corta Miles de empleos
nuestro negocio está en una posición difícil, y es difícil sobrevalorar los desafíos que enfrentamos juntos. Más allá de navegar por nuestro entorno actual, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y ofrecer a nuestros clientes a largo plazo.
Así empezó el comunicado interno y compartido por Boeing de su presidente y CEO Kelly Ortberg. Un mensaje nada auspicioso y demuestra el complejo panorama que el fabricante atraviesa y que hoy se profundiza con un paro general de trabajadores que ha generado nuevas demoras en sus entregas generales.
Entre las situaciones indicadas en el boletín, se detalla lo siguiente en cuanto al futuro de sus aviones:
- En el programa 777X, los desafíos que hemos enfrentado en el desarrollo, así como desde la pausa de la prueba de vuelo y el paro de trabajadores en curso, retrasarán la línea de tiempo de nuestro programa. Hemos notificado a los clientes que ahora esperamos la primera entrega en 2026.
- Planeamos construir y entregar los 767 cargueros restantes pedidos por nuestros clientes y luego concluir la producción del programa comercial en 2027. La producción del KC-46A Tanker continuará.
Con esto, el 777X espera esperar ser entregado en 2026, siempre y cuando no existan nuevas situaciones que lo retrasen aún más. Recordemos que inicialmente este avión debía iniciar sus vuelos de certificación en 2018 y lo hizo recién en 2020, sumará 6 años y más de pruebas.
Despidos masivos en Boeing
Claro está, con las demoras en sus líneas de producción del MAX y que la apuesta por el 777X también verá demoras hasta 2026, los recortes en empleos no se hacen esperar.
En el comunicado interno también se detalló que junto con las acciones anteriores, también deberán ajustar los niveles de fuerza laboral para alinearlos con su realidad financiera y con un conjunto más centrado de prioridades.
En los próximos meses, estamos planeando reducir el tamaño de nuestra fuerza laboral total en aproximadamente un 10%. Estas reducciones incluirán ejecutivos, directivos y empleados. La próxima semana, su equipo de liderazgo compartirá información más personalizada sobre lo que esto significa para su organización. basándonos en esta decisión, no procederemos con el próximo ciclo de permisos.
Según información pública de Boeing, más de 170 mil personas trabajan en los diferentes departamentos y áreas de la empresa, lo que representará que más de 17.000 personas perderán sus empleos ante la realidad del fabricante.
Seguiremos actualizando.
