IATA comunicó su preocupación ante la decisión española sobre obligar a las aerolíneas a incluir el equipaje de mano en todas sus tarifas.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo condena la decisión del gobierno español de anular la ley europea, eliminar las tarifas por equipaje de mano para los pasajeros en España y multar a las aerolíneas con 179 millones de euros por no hacerlo. Esta medida socava la libertad de precios, fundamental para la elección del consumidor y la competencia, un principio que ha sido defendido durante mucho tiempo por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.
«Esta es una decisión terrible. Lejos de proteger el interés del consumidor, es una bofetada a los viajeros que quieren elegir. Prohibir a todas las aerolíneas cobrar por las maletas de cabina significa que el costo se incluirá automáticamente en todos los boletos. ¿Qué sigue? ¿Forzar a todos los huéspedes del hotel a pagar el desayuno? ¿O cobrar a todos por el guardarropa cuando compran una entrada de concierto? La ley de la UE protege la libertad de precios por una buena razón. Y las aerolíneas ofrecen una gama de modelos de servicio, desde todo incluido hasta transporte básico. Esta medida del gobierno español es ilegal y debe detenerse», dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
La preocupación de IATA
Los consumidores quieren elección y buena relación calidad-precio. Esta ley eliminaría ambas cosas. Una reciente encuesta independiente encargada por IATA a Savanta* de viajeros aéreos recientes residentes en España indicó que el 97% estaba satisfecho con su último viaje y confirmó las siguientes preferencias:
- 65% prefiere pagar el precio más bajo posible por su billete de avión y pagar extra por cualquier servicio adicional que necesite.
- 66% estuvo de acuerdo en que, en general, hay suficiente transparencia sobre las tarifas cobradas por las aerolíneas por diversas opciones de viaje.
- 78% dijo que los viajes en avión tienen una buena relación calidad-precio.
- 74% dijo sentirse bien informado sobre los productos/servicios que compra a las aerolíneas.
Estos hallazgos se alinean con la última encuesta Eurobarómetro de la Comisión Europea, en la que el 89% de los viajeros europeos dijeron estar bien informados sobre las franquicias de equipaje.
La existencia de diferentes modelos, desde el servicio completo hasta el de bajo costo, es una respuesta a la demanda del mercado y no se necesita regulación en este ámbito. Además, los ingresos auxiliares son clave para el modelo de negocio de las aerolíneas de bajo coste, que ha reducido los precios y ampliado el acceso a los viajes aéreos para los grupos de ingresos más bajos.
Un paso ilegal contra la ley de la UE
Esta no es la primera vez que España intenta una acción regulatoria y multas similares equivocadas. En 2010, el gobierno español intentó imponer multas y restricciones similares a las aerolíneas basadas en el artículo 97 de la Ley española 48/1960, una ley promulgada cuando España era una dictadura fascista. Esto fue derogado por el Tribunal de Justicia de la UE sobre la base de un reglamento de la UE que protege la libertad de precios (artículo 22 del Reglamento n. ° 1008/2008).
Habiendo fracasado en su primer intento, esta última medida vuelve a intentar subvertir la libertad de precios priorizando otra Ley española (Artículo 47 de la Ley General de Defensa de Consumidores y Usuarios) en conflicto con los principios de libertad de precios que están inequívocamente consagrados en la ley europea.
Llevar maletas de cabina tiene un costo asociado. Esto se debe principalmente al aumento de los tiempos de embarque, como resultado del tiempo que tardan los pasajeros en acomodar su equipaje. La utilización de aeronaves es un parámetro clave de la rentabilidad de las aerolíneas, especialmente en operaciones de corto recorrido. Agregar 10-15 minutos adicionales en tierra para abordar cada vuelo reduce rápidamente la cantidad de vuelos y aviones que pueden hacer cada día.
«Todos pagan más por menos opciones, es el peor resultado posible que una regulación podría brindar», dijo Walsh.
¿Qué les parece esta medida de España?
