Conectividad a la baja entre Ecuador y Estados Unidos

Cerramos el 2024 con una conectividad a la baja entre Ecuador y Estados Unidos y en 2025 verá aún menos vuelos entre ambos países.

La industria de la aviación, siempre en constante evolución, se ha visto afectada principalmente este 2024 por una disminución en los vuelos directos entre Ecuador y Estados Unidos. Esta reducción en la conectividad ha generado preocupación entre viajeros, sociedad y empresas. En este artículo, analizaremos las posibles causas de esta situación y exploraremos las diferentes aerolíneas y frecuencias que se han perdido.

Malas noticias no me gusta escribir, pero a veces es necesario hacerlo como un llamado a las autoridades de que la situación no es la mejor y estamos perdiendo no solo conectividad, sino también, plazas de trabajo, comercio e intercambio cultural.

Menos conectividad entre Ecuador y Estados Unidos

Este año se ha caracterizado principal y lamentablemente, por noticias negativas para la conectividad internacional del país, perdimos a Viva Aerobus, Conviasa, Wingo y Aeroméxico, más otras redujeron rutas o frecuencias como JetSMART que dejó de volar a Guayaquil.

Ahora bien, cada caso es diferente, Aeroméxico por ejemplo perdió su mercado al cerrarse la Embajada de México, Wingo busca rentabilidad en otras rutas más eficientes, Viva Aerobus no logró la demanda esperada, pero bajo mi visión, hay un factor en común: Ecuador no es el país atractivo que era en 2019 cuando tuvimos récord de conectividad por los motivos actuales que son de conocimiento público.

Dentro de estos diferentes casos de análisis, aparecen dos aerolíneas que son JetBlue y Spirit, las que más han reducido su conectividad hacia Quito y Guayaquil, pero no nos olvidemos de American Airlines, que también redujo 7 frecuencias durante varios meses del año al Mariscal Sucre específicamente y Avianca dejó de volar a Orlando.

Con estas dos aerolíneas específicamente, hasta febrero de 2025, se verán reducidas 21 frecuencias semanales que se distribuyen 14 en Guayaquil y 7 en Quito, lo que son aproximadamente 7.100 sillas que se perderán en oferta desde y hacia nuestro país y su sumamos American y Avianca, el número crece aún más.

Vale aquí aclarar, que American Airlines recupera sus dos vuelos diarios a Quito desde enero, pero bajará a un vuelo diario a Guayaquil desde febrero.

¿Qué pasó? Como dije, anteriormente hay un factor país que estoy convencido que está influyendo en atraer nuevas aerolíneas y en las que teníamos que se mantuvieran en el país, pero con Spirit y JetBlue hay más. Ambas aerolíneas se encuentran en una situación económica compleja, lo que ha llevado a Spirit por ejemplo a ingresar al Capítulo 11. Mientras JetBlue no ha llegado a esta situación aún tras la negativa de fusión con Spirit, ambas necesitan optimizar sus ingresos y volar donde es más rentable.

Lean muy bien lo que digo, sea más rentable. Ambas aerolíneas han volado por años a Ecuador, indicando que la operación es favorable, pero en el último tiempo podrían haber visto una reducción de sus ingresos por factores de sobreoferta o reducción de la demanda, esto no quiere decir que estaban perdiendo plata, pero sí hay otras rutas donde pueden incrementar sus ingresos volando con esos mismos aviones que operaban hacia nuestro territorio.

A esperar que todo mejore

No todo es malo y Avianca Ecuador ha apostado por nuevas frecuencias hacia Estados Unidos y aunque la ruta a Orlando no terminó de cuajar y se canceló, este año aumentó vuelos a Nueva York tanto desde Quito como Guayaquil, quedando en una operación de 15 frecuencias semanales, compensando en algo, la reducción que se ha visto a Florida, que pasa de 72 frecuencias en su máximo a las 28 que operan actualmente.

No vamos hablar que en otras épocas de diciembre JetBlue ponía dos vuelos diarios entre Nueva York y Guayaquil o que Delta volaba con el Boeing 767 a Quito por la demanda, pero les dejo esto también como reflexión de que el mercado no está en su mejor momento.

Ahora, ante este panorama que no muestra en corto plazo la posibilidad de recuperación o de mejoría, nos queda apoyar a las aerolíneas que siguen apostando por nuestro país y confiar que las condiciones mercado/país vayan mejorando para que estas sostengan su operación en Ecuador, crezcan y otras nuevas puedan llegar a cubrir los espacios dejados.

Seguiré, como siempre, informando.