Primer año del Metro de Quito

El Metro de Quito celebra un año de operaciones, ahora sí regulares, facilitando la vida a millones de quiteños. Repasamos su funcionamiento, cambios y mejoras en este tiempo.

Se han realizado más de 50 millones de viajes en estos primeros 365 días de operación del sistema de transporte más moderno del Ecuador y unas 150 mil personas diarias usan el metro de las 400 mil que se necesitan.

El metro revolucionó el transporte público de la ciudad, ha beneficiado a muchos que ahora ven reducidos enormemente sus tiempos de traslado por los motivos que sean, pero hay mucho por mejorar, hacer y seguir creciendo.

Primer año del Metro de Quito

Los lectores regulares del blog y de mis redes sociales sabe qué, justo hace un año abría sin saber el éxito que sería ,un nuevo espacio en el blog y canal de YouTube. Empecé a mostrar cómo funcionaba el Metro de Quito y más de 500 mil personas leyeron o vieron el contenido que hice, esto me motivó a hacer más recorridos de ese tipo y lo he hecho ya en Lima, Santiago, Los Ángeles y Cuenca (hasta ahora), la lista seguirá creciendo.

Ahora, llegó el momento de repasar el metro que vio nacer este espacio en mis canales digitales en su primer año de funcionamiento con video recorriendo sus instalaciones, pero tengo que contarles, no terminó bien. En el video muestro todo lo que ha mejorado y cambiado en este tiempo, y el altercado que tuve con personal privado que trabaja aquí:

Horarios

Horarios de funcionamiento:

• Lunes a viernes: 5:30 a 22:00
• Sábados: 7:00 a 23:00
• Domingos y feriados: 7:00 a 22:00
• Mascotas: Permitidas de 9:00 a 15:00 (lunes a viernes), 9:00 a 12:00 (sábados y domingos).
  • Los sábados, domingos y feriados entre las 9h00 y las 12h00.
    • Condiciones de Transporte: Para garantizar un viaje seguro y cómodo para todos:
    • Las mascotas deben pesar hasta 10 kg.
    • Es imprescindible que estén dentro de una maleta transportadora rígida.
• Bicicletas y patinetas: Permitidas de 10:00 a 16:00 (horario valle).
• Acceso: Al entrar a la estación, el usuario debe portar la bicicleta, no montarla.
  • Espacios: Es esencial que, al usar el Metro de Quito con bicicletas, se utilicen los espacios designados para su colocación.
  • Cantidad: Se permite una bicicleta por usuario.
  • Ubicación en el tren: Los viajeros con bicicletas deben viajar en el vagón de tren especificado para ello.

Precios y formas de pago

En cuanto a los precios, estos se mantienen de la siguiente forma:

• • Tarifa normal: $0.45.
  • Tarifa reducida (niños, niñas, adolescentes hasta 17 años y adultos mayores): $0.22.
  • Tarifa preferencial (personas con discapacidad): $0.10

Para acceder a la tarifa reducida o preferencial deberás siempre presentar su carnet o cédula de identidad.

En cuanto a las formas de pago, tenemos las siguientes:

• Compra de boleto sencillo en boleteria.
• Compra de boleto en máquinas expendedoras.
• Tarjeta ciudad
• Cédula de identidad
• Código QR en app.
• Compra de código QR en DeUna!

¿Qué puede mejorar?

Tras este año, he identificado de forma personal, los siguientes aspectos aún claves de mejora:

• Tarifa única integrada con buses de superficie públicos y municipales.
• Integración con sistemas de transporte de superficie para incrementar la demanda.
• Venta de pases en tiendas, farmacias u otros para bajar tiempos en filas dentro de las estaciones.
• Impulsar el uso de medios electrónicos de pago y mejorar los actuales.
• Pases diarios o semanales ilimitados con precio preferente para turistas nacionales o extranjeros.
• Aire Acondicionado en trenes y vagones.
• Ampliación de la Línea 1 hasta La Ofelia y más al norte incluso.
• Y ya que hablamos de transporte, urge una mejora integral a los diferentes servicios de transporte de superficie.

Siendo las estaciones más utilizas las de Quitumbe, San Francisco y Labrador, el metro sigue buscando cómo incrementar su demanda, que al momento las autoridades indican que bordean Los 140 mil usuarios diarios, muy lejos de los necesarios 400 mil para poder reducir pérdidas.

Para esto, hay mucho por hacer, conectar nuevas líneas en superficie con las diferentes paradas en sentido oriente – occidente, integrar los servicios de Trole, Ecovía y Metrovía con una sola tarifa con el metro.

También, crecer como indiqué es necesario. Hay zonas altamente pobladas de Quito que serían un gran aporte de demanda para el metro, hay planes de crecer hasta La Ofelia, pero parece no ser suficiente y se comenta que debería ser hasta Carapungo, claro, esto implica nuevas millonarias inversiones.

Como vemos, hay mucho por hacer en el metro, pero hay una buena base y hay mejoras importantes que ayudan a que la gente siga cambiando su forma de moverse en la ciudad.

¿Qué opinan del metro en su primer año de operaciones?