Revisamos en esta entrega cuáles fueron las aerolíneas, una de ellas centenaria, que dejaron de volar tras un complejo 2024 a lo largo del mundo. Foto redes Czech Airlines
El año 2024 marcó un punto de inflexión para la industria aérea, con un número inusual de aerolíneas que cesaron sus operaciones. La combinación de factores como la alta competencia, especialmente en el segmento de bajo costo, el aumento del precio del combustible y la dificultad para adaptarse a las nuevas demandas de los pasajeros, resultó en una tormenta perfecta para muchas compañías.
La pandemia de COVID-19, aunque parecía estar superada, dejó secuelas profundas en la industria. Muchas aerolíneas no lograron recuperarse completamente y se vieron obligadas a tomar decisiones difíciles. Además, la creciente presión por la sostenibilidad y la descarbonización de la aviación también contribuyeron a la crisis.
Las aerolíneas que cerraron en 2024
Entre las aerolíneas que desaparecieron destacan CSA, una aerolínea centenaria de la República Checa que era justamente una de las más antiguas del mundo, y Bonza, una ambiciosa low-cost australiana. Por otro lado, aerolíneas como Spirit Airlines optaron por reestructurarse para enfrentar los desafíos del mercado.
El portal especializado en calificación de aerolíneas, Airline Ratings, hizo una recopilación de las que dejaron los cielos del mundo en 2024 y son las siguientes:
- CSA (República Checa): La centenaria aerolínea, afectada por la pandemia, fue absorbida por Smartwings.
- Bonza (Australia): Esta low-cost, con el respaldo de 777 Partners, no logró despegar en el mercado australiano.
- FlyEgypt (Egipto): Enfocada en rutas a Arabia Saudita, cesó operaciones debido a dificultades financieras.
- Nordica (Estonia): Tras intentar sobrevivir con arrendamientos húmedos, finalmente cerró.
- FlyArna (Armenia): La competencia de otras low-cost y aerolíneas mayores la obligó a cerrar.
- Humo Air (Uzbekistán): Su ambicioso plan de expansión quedó truncado.
- Jetlines (Canadá): Dificultades financieras llevaron al cierre de esta aerolínea de bajo costo.
- OTT Airlines (China): Fue absorbida por su empresa matriz, China Eastern Airlines.
- Lynx Air (Canadá): A pesar de sus ambiciones, la competencia la superó.
- LIAT (Antigua y Barbuda): Tras varias crisis financieras, finalmente cerró.
- Tailwind Air (EE.UU.): Sus servicios de hidroaviones no lograron atraer suficiente demanda.
- Eagle Air (Islandia): Esta pequeña aerolínea regional cesó operaciones.
- Lamnei Airlines (Camboya): La intensa competencia la llevó al cierre.
- JetAir Caribbean (Curazao): Con una sola aeronave, no pudo sostener sus operaciones.
Por otro lado, también hay aerolíneas que se está reestructurando o cambiaron su nombre:
- Spirit Airlines (EE. UU.): Se declaró en bancarrota y busca reestructurarse para enfrentar la competencia y los desafíos post-pandemia.
- Air Vanuatu (Vanuatu): Suspendió operaciones temporalmente para reestructurarse y reanudó vuelos domésticos.
- Air Malta (Malta): Fue reemplazada por una nueva aerolínea, KM Malta Airlines, con una estrategia renovada.
- Vistara (India): Se fusionó con Air India, fortaleciendo la presencia de esta última en el mercado.
Veamos qué novedades nos depara el 2025.
