Proyectos de aerolíneas en Ecuador que nunca despegaron

Hoy revisamos una parte de la historia de la aviación ecuatoriana y repasamos cuáles han sido los diferentes proyectos de aerolíneas que nunca vieron la luz del cielo y no lograron despegar en Ecuador.

Cada vez que aparece un proyecto de nueva aerolínea nacional en Ecuador, nos emocionamos y yo soy el primero en compartir con alegría y esperanza de más competencia en nuestro espacio aéreo, la llegada de estos proyectos. Claro está, no todas logran despegar y cumplir el objetivo de conectar a los ecuatorianos.

Desde hace 16 o 17 años, ya no recuerdo bien la fecha desde que informo sobre aviación en nuestro país, han pasado muchos proyectos de aerolíneas, todas obtuvieron su permiso de operación, pero lamentablemente nunca lograron avanzar en las complejas, sobretodo en lo económico, cinco fases del proceso de certificación de nuestra regulación.

Proyectos de aerolíneas que nunca despegaron

Voy a intentar listar a todas las aerolíneas que desde los 2000 hacia adelante han intentado despegar en Ecuador (podrían faltar algunas, antes el acceso a la información no era pública y podrían faltar), espero no haberme olvidado ninguna, aquí agradezco a Diogo y Guido, asiduos colaboradores del blog, en su ayuda en completar esta lista. Empezamos con la lista en ningún orden en particular:

LAC segundo intento

LAC o Línea Aérea Cuencana sí llegó a volar por unos 3 años en Ecuador con su CRJ-700 y después Boeing 737-500 arrendado, pero cerró ante dificultades financieras en 2016. La pongo aquí debido a que existió un intento de revivirla en el 2017 solicitando reactivar su permiso de operación y certificado AOC, pero este proyecto no prosperó y finalmente fue removido de su permiso de operaciones a finales del 2019.

Sudamericana de Aviación

De esta aerolínea Sudamericana de Aviación no había hablado en el blog, pero sí en mis redes. Se esperaba su despegue entre 2014 y 2015 con un Boeing 737-500 que llegó a Latacunga y tenía matrícula HC-COP, incluso había publicidad de la aerolínea en algunos medios. Este proyecto no despegó y este Boeing 737-500 operó un tiempo con LAC y regresó en 2019 a Ecuador para  operar con Aeroregional como HC-CUH.

SKY Ecuador

Este es el más reciente proyecto de nueva aerolínea en Ecuador y aunque tenía el gran respaldo de una aerolínea como es SKY Airline de Chile, el proyecto se detuvo antes de iniciar formalmente el proceso de certificación. SKY Ecuador llegó a contar con permiso de operación, pero tras decisiones comerciales de la casa matriz y nuevas oportunidades en el mercado suramericano, el proyecto quedó detenido y las frecuencias, que incluían las tan cotizadas a Galápagos, retiradas.

Ecuacondor

Después de 3 años de intentarlo, el proyecto de Ecuacondor tampoco despegará y el 26 de febrero pasado le fue revocado su permiso de operación tanto doméstico como chárter, poniendo así prácticamente un cierre total a esta aerolínea que llegó a contar incluso con dos aviones CRJ-200 con matrículas asignadas en Ecuador y pilotos listos para empezar su entrenamiento.

Aunque le fue revocado el permiso de operación, la aerolínea podría solicitar reactivarlo si demuestra su capacidad financiera para hacerlo.

Fly Galapagos

Sobre Fly Galapagos hablamos sobre su servicio de taxi aéreo en Galápagos que ahora es ESAV Airlines y al momento en que algunas fotos por Whatsapp sobre cómo se verían sus aviones pintados, pero no se conocieron más detalles desde el 2021.

Equinoctial Air

De esta empresa en particular hablamos bastante varios años atrás. Equinoctial Air pretendía ser una aerolínea chárter de pasajeros que opere con aviones Boeing 737 en el 2017, incluso se conoció que tenían un 737-300 prácticamente listo para venir a Ecuador en vuelo de traslado desde Brasil. El proyecto no prosperó y perdió su permiso de operación.

EC Plus Airline

Esta aerolínea nació un poco antes de Equair y se dijo que prácticamente ambos proyectos se fusionaron en uno ya que pretendían operar el mismo tipo de avión: el Boeing 737-700. EC Plus Airlines nace en 2019 y pretendía ser una aerolínea doméstica regular de pasajeros, pero con una particularidad con base en el Aeropuerto de Manta. En enero de 2024 fue la última vez que se supo de esta aerolínea al modificar su permiso de operación para potencialmente, volar Airbus A320, pero desde ahí la empresa no avanzó y perdió el permiso de operación.

Air Ecuador

Seguro de Air Ecuador nunca habían oído, pero su historia fue muy breve, pero interesante. Un proyecto de aerolínea bastante raro que se conoció como SAETA Air Ecuador en su momento, pero que incluso, llegó a tener un ATR 42-300 con matrícula HC-CDC asignada y listo para venir a Ecuador desde Francia. Obviamente, el avión nunca salió hacia Ecuador y el proyecto quedó en nada. Así era su pintura:

Galapagos Airways

De esta empresa hablamos por primera vez en 2021 cuando le fueron otorgadas dos frecuencias a Galápagos de las que alguna vez fueron de Tame EP, desde ahí no se supo mayor novedad de Galapagos Airways hasta que esas mismas frecuencias al no haber podido demostrar capacidad para operarlas fueron trasladas a Equair. Tras el paso de los años, esta empresa no avanzó en su proceso de certificación y su permiso de operación para volar a casi todo Ecuador, fue revocado en 2022.

Las que aún podrían volar

En mis registros, quedan dos proyectos de aerolíneas que aún mantienen su permiso de operación y si logran cumplir con los requisitos y financiamiento necesario, podrían llegar a despegar.

ENDECOTS

ENDECOTS ya existe y es una empresa que ofrece servicio de vuelos bajo modalidad de taxi aéreo, pero desde abril de 2022 tiene la intención de agregar a su giro de negocios los vuelos chárter de carga con una gran variedad de aviones que podrían ser hasta Boeing 747. Actualmente, aún cuentan con su permiso de operación, según mis registros, pero hasta ahora no se ha sabido si existe la intención de seguir con el proyecto y avanzar con la certificación. Veremos

AMBROSE Airlines

De este proyecto hablamos hace exáctamente un año como una aerolínea de carga, AMBROSE Airlines tiene el permiso de operación chárter internacional, pero no se han podido conocer más detalles al respecto del avance o no de su proceso de certificación. Aún podría despegar, pero no hay signos de que vaya a suceder.

Ecuatoriana Airlines

El esperado regreso de una de las marcas aéreas más recordadas y queridas de la historia de la aviación local. Ecuatoriana Airlines intenta renacer con el nombre de Ecuatoriana de Aviación, pero bajo un nuevo dueño y concepto para volar con aviones Dash 8 Q400 enfocado inicialmente en vuelos nacionales para cubrir destinos a los cuales ninguna otra vuela desde el cierre de Tame. Incluso, llegaron a tener aviones certificados y listos para volar los Dash, pero no se concretó en esa etapa del proyecto. Desde el anuncio de solicitud de permiso de operación en 2020, este ha sido el proyecto con más ruido y cobertura mediática de lo que me acuerdo desde que comunico sobre aviación.

El proyecto dio la vuelta al mundo, pero hasta ahora no logra despegar, mantiene su permiso de operación y avances concretos del proceso de certificación no se han conocido de forma pública desde hace varios meses.

¿Lograrán despegar?

Solo el tiempo dirá, pero lo que sí es seguro es que Ecuador necesita urgente más competencia y oferta para reducir los costos teniendo así los viajeros más opciones para elegir y viajar a su gusto, presupuesto y preferencia.

Espero ver la llegada de nuevos proyectos sólidos como pudo haber sido SKY Ecuador u otros que lleguen con una idea sólida y financiamiento garantizado para así evitar nuevos fracasos y ver proyectos que no despegan.

Seguiremos informando.