Guayaquil 2018: Bau des Flughafens Daular Mega

Die 27 Juli 2006 wurde eingeweihtó das aktuelle Guayaquil-Terminal namens José Joaquín de Olmedo, zu Ehren des ersten Bürgermeisters der Stadt. neun bisñzieh sie ausés, Pläne für den Bauón eines neuen Flughafens sind bereits Realität und von der 2018 Startózum Bauón von dem, was sein sollá der erste Daular Mega Airport des Landesís.

AKTUALISIERENÓN 11/07/2018:

Der Baubeginnón des Daular Mega Airport, was sollteízu initiieren ist 2018, wurde bis auf Weiteres ausgesetzt. Kennen Gründe für diese Verschiebung Hierí: www.nlarenas.com/2018/07/por-que-se-aplazo-la-construccion-del-nuevo-aeropuerto-daular/

Geschichte des Flughafens Guayaquil

Die wenigen Aufzeichnungen, die von Anfang an existierenéGefangene in Guayaquil, was sein sollíein Tambiéin den Anfängen der Luftfahrtón in Ecuador, sie reden von einer HüfteóDromo, von dem aus man fliegen kannízum ersten Großvaterón in Ecuador, ein Nieuport Novara und Valgoi, mit Motor 50 PS, Heimat genannt 1 vom Kapitänán Italienisch-ecuadorianische Cosme Renella, erster Flieger in der PAís und Pionier in ganz SüdamerikaéRica. Cosme Renella, Pilot des Ersten Weltkriegs mit 7 Takedowns, Er gilt als Vater der Luftfahrtón ecuadorianischer Soldat und sterbeníihn 3 Mai von 1937 in Quito. Die 8 Oktober 1913 Der Erstflug findet in Ecuador statt, von Renella, markiert ein Vorher und Nachherés für Luftfahrtgeschichteáutica der país. Später der erste “Spur” wird werdenízu in der “Schießen und Fliegen im Club Guayasón” mit einem avión Bleriot y añm-AchseáEs ist spät dran 1920 Dieser Verein wird umzieheníGründung der ersten Flugschuleón in Schwerán, Östlich von Guayaquil im sogenannten Aeródromo el Cóndor.

Derzeit mitten in der Handelsstadt m gelegenás wichtig von der país, seine Konstruktionón Termine rund um die Uhrños 40, obwohl die InformationenóDas genaue Datum ist nicht klar, der erste Hinweis darauféBereich der Proportionen und mit Autoácter téGuayaquil-Zyniker, das gefällt dem Ältestenízu Ecuadors Flughäfen davon éwenig, Es wurde ursprünglich für militärische Zwecke gebaut. Wie die Geschichte zeigt, Guayaquil war schon immer ein Pol des Wachstums und der Innovation.ón Beerenáutica. Mit der Ankunft von Panagra in Ecuador, der Flughafen lebteó beschleunigtes Wachstum, von dem aus du kannstíauf Flügen ankommen 5 Díwie in Richtung Lima, Arica, Santiago und Buenos Aires.  PlatteñSie sind an dir vorbeigekommen und in der Luft angekommeníNeas wie Saint, Saeta und Ecuadorianer in den 70er Jahren, die Guayaquil als HUB für die Entwicklung ihrer internationalen und nationalen Routen nutzten.

für ihnñÖ 2 000 Flughafen Rebasó der 2 Millionen Passagiere pro Jahr, Damit begannen die ersten Anliegen der Behörden, die Infrastruktur zu verbessern oder einen neuen Flughafen zu bauen. Bereits im 2 003 es wird angekündigtó der Bauón eines neuen Terminals auf dem bestehenden Flughafengelände, bis es wirtschaftlich machbar istóGlimmer und téZynischerweise die Konstruktionón eines Flughafens 100% Neu in dem, was die Studios nenneníein “Flughafen Daular Mega”. Der Verbesserungsplan für den aktuellen Flughafen sah den Bau vorón eines neuen Terminals, das sich direkt auf internationale Flüge konzentriert und den dauerhaften Betrieb des damaligen Terminals gewährleistetímit Inlandsflügen. In 2 004 wenn ich mich entscheiden würdeó Vereinheitlichen Sie das Projekt und bauen Sie ein einziges neues Terminal 540 Tausend Quadratmeter, um nationale und internationale Flüge abzuwickeln und den Betrieb zu erleichternóFlughafennummer.

Die 31 von August 2006 Alle Flüge vom Sim International Airportón Das war eríVar begann im brandneuen Betrieb zu arbeiten, modern und  umbenannt in Jos-Terminalé Joaquín de Olmedo, Schließen derí  60 einñTankstellen des alten Terminals und umgebautéfindet im mittlerweile wichtigsten Kongresszentrum der Stadt statt.

Seit der Einweihungón der 2006, Die Behörden hoffen, den Flughafenbedarf der Stadt bis dahin decken zu können 2021, wann der neue Flughafen in Daular in Betrieb gehen soll, und damals auch der Flughafen Guayaquilén habríhat die übertroffen 7 Millionen Passagiere pro Jahr, Erfüllung des Lösungsziels 15 einñdie Operationen zuéGebiete der wichtigsten Handelsstadt des Landesís.

Gegenwärtig

más de 4 Millionen von Passagieren reisen jeweilsñoder in dem es als das betrachtet wird “Bester Flughafen in Lateinamerikaéreich und die Karibik”, der “Bester Flughafen der Welt in dieser Kategorieízu von 2 ein 5 Millionen” sichún bei ACI – International Airport Council und auchén wie “Bester Am-Regionalflughafenéreich aus dem Süden”, Auszeichnung, die von den World Airport Awards auf der Grundlage von Benutzerbewertungen verliehen wird, Preis, den das Terminal erhalten hat 4 einñaufeinanderfolgende. Diese Auszeichnungen haben den Flughafen als Maßstab in der Region positioniert.ón, wo es mit großen Flughäfen wie Lima konkurriert, Bogotáá, Santiago und Panamaá. Trotz seiner GrößeñÖ, Dieser Flughafen zeichnet sich durch seine Herzlichkeit aus, große Arbeitsbereicheánsito, makellose und moderne Einrichtungen.

Kürzlich wurde der Flughafen erreichtó die Zertifizierungón ACI für Carbon Footprint Mapping-Ebene.  Gewährleistung eines umweltfreundlichen Terminals und Reduzierungón der Umweltauswirkungen seiner Geschäftstätigkeit.

Die 31 Juli 2014 mit Berühmtheitó die Einweihungón des ersten und auchén úeinzelne Ausbauphaseón, mit denen der Flughafen die Abdeckung effektiv sicherstellt und cóTR-Modeánsito superior a más de 7.5 Millionen Passagiere pro JahrñÖ, aufsteigen 2 Millionen und die Hälfte seiner ursprünglichen Kapazität. Diese Erweiterungón Fortsó mit einer Umkehrungón von 15 Millionen dóLares des argentinischen Privatbetreibers TAGSA. jetzt mit neu 60.000 Quadratmeter BauflächeóDer Flughafen ist bestrebt, seine Position zu behauptenón in der Regionón, für das, was Sie suchen, um für Aerol wieder attraktiv zu seiníLinien aus aller Welt, Langfristiges Denken im Betriebón von ihm “Mega-Flughafen”.

weiter, zwischen dem Ende von 2015 und das 2017 se prevé der Bauón einer neuen Fernplattform in der NäheíKontrollturm-Ass (gegenüberliegende Seite des Stromanschlusses) um mit dem wachsenden Tr. fertig zu werdenákommerzielles Projekt sowie die komplette Erneuerung der Landebahn.

Am Flughafen sind außerdem drei Flugschulen tätig.ón, die drei Teilstreitkräfte, wo FAE, EjéRcito und Marina  Sie verfügen über Betriebsplattformenón unabhängig. Spaghettién hat die OperationóDauerhafter Dienst Aéreopolitisch und von großer BedeutungúGruppe von Privatflugzeugen, die für die wichtigsten in dieser florierenden Handelsstadt ansässigen Unternehmen eingesetzt werden.

t Datenécnics Flughafen von Guayaquil

Aber diese Operationón zusätzlich zu kommerzieller oder traditioneller Fracht, machen Guayaquil zum zweitgrößten Flughafen mit der höchsten Anzahl an Betriebenétägliche Bereiche der país, einen Durchschnitt von erreichen 140 Starts und Landungen und behält den zweiten Platzón bezüglich der Passagierbewegung, wird vom Flughafen Quito übertroffen.

Reiseziele und Luftíbestreitet

Obwohl in der úzuletzt 5 einñIch sprühe sieíDie am Flughafen verkehrenden Linien sind zurückgegangen, als Beispiel MartinAir, Delta und United haben ihre Frequenzen geschlossen, und  Direktflüge von Quito nach Sao Paulo und New York wurden aufgenommen, Der Betrieb nimmt weiter zu und die núGruppe von Passagieren begleitetñzu diesem Wachstum. Atrás übrigó und es geht auch runterén bei inländischen Passagieren aufgrund des Einflusses des neuen Flughafens Quito und der 2015 er präsentiert sich als derñeiner von recuperación national und international am schnellsten wachsend.

Die Konsolidierungón von drei großen Aerolíneas doméDie Statik hat eine Anpassung von Angebot und Nachfrage ermöglicht, Schaffung besserer Beschäftigungserwartungenón pro Flug für sie. Bei 2010 die Guayaquil-Route – Quito war der zweitgrößte in ganz Südamerika.éreich erreichen die 350 wöchentlicher Betrieb, damals vier Luftínationale Linien betrieben die Strecke. Jetzt erreichen die wöchentlichen Verbindungen zwischen beiden Städten 280 Operationen, mit einer interessanten Wachstumserwartung für Ende 2017.

Auf Inlandsflügen ab Guayaquil ist das AerolíLinien kommen an den folgenden Zielen an: Esmeraldas (ausgesetzt), Quito, Koka, Latacunga (ausgesetzt), Cuenca, Geschäft, San CristóBal und Baltra, beide auf den Gal-Inselnábezahlt. Der Zuwachs an nationalen Zielen beginntó an 2012 mit der Ankunft des Tame ATR42-500, mit dem es möglich war, neue Ziele bei geringer Auslastung abzudeckenón, aber vom Guayaquile gefordertños. Avianca Ecuador und LAN Ecuador decken ab 3 Reiseziele gleichermaßen, während Tame ankommt 8 nationale Reiseziele.

Bezüglich der internationalen Flüge, die ab Guayaquil abgedeckt werden, Reisende können so weit entfernte Ziele erreichen ÁAmsterdam und andere so nah wie Cali. Derzeit gibt es sieben AerolíFluggesellschaften, die Flüge ins Ausland durchführen, deckt die folgenden Ziele ab: Bogotáá, Fort Lauderdale, Madrid, Miami, New York, Panamaá, Lima, ÁAmsterdam, Santiago de Chile, Cali und San Salvador. Seit April 2015 Guayaquil hat verlorenó LAN Ecuadors Direktflug nach Buenos Aires mit 5 wöchentliche Frequenzen, Jetzt konzentrieren wir uns auf den Passagierfluss víein Santiago. Ebenso bietet Avianca Ecuador seit Kurzem als Erweiterung tägliche Flüge nach La Paz anón des Fluges nach Lima ab dem Flughafen Joaquíín de Olmedo.

Der Frachtmarkt ist in Guayaquil zurückgegangen, hauptsächlich mit dem Abgang von MartinAir, AerolíLinie, die den Flughafen als mittelschweren Zwischenstopp für Langstreckenflüge nutzte.ás de 6 Stunden und nutzen Sie die Strecke auf Meereshöhe. Mit der Inbetriebnahme des neuen Flughafens Quito wurde dieser Zwischenstopp eingestelltó Falls benötigt. Das Vorhandensein von AerosolíTraditionelle Spediteure wie UPS und LAN Cargo verfolgen weiterhin das Hauptziel, verderbliche Fracht wie Garnelen und Fisch zu aufnahmefähigen Märkten im Ausland zu befördern., fliegt hauptsächlich nach Miami als Vertriebszentrumón davon. Es werden jeweils wenige zusätzliche Flüge durchgeführtñÖ, aber im ersten Quartal 2015 Der Flughafen erhieltó neue Besucher wie Centurión Cargo und Atlas Air. Der Größteíder Frachtflüge nach Guayaquil haben ihr Endziel Quito, was entnommen wurdeúnmás Bedeutung in diesem Bereich. Der KleineñDHL Ecuador unterhält seine täglichen Flüge nach Panamaá auf Ihrem ATR42-300F, mit wem auchén macht einige Flüge cháWeiter nach Cuenca und Quito.

Projektionón

mit einemún 6 einñBetriebssystem des Betriebs voraus, Der Flughafen steht vor zwei Herausforderungeníos. Die erste besteht darin, Ihre Position zu behauptenógilt derzeit als einer der besten Flughäfen der Welt; und die zweite besteht darin, neue Betreiber anzuziehen oder Anreize für Fluggesellschaften zu schaffeníAktuelle Leitungen erhöhen die Frequenz oder erhöhen ihre Versorgungskapazität.

StadioníDGAC statisch.

StadioníDGAC statisch.

StadioníDGAC statisch.

Der erste Punkt scheint der m zu seinás fáleicht zu erreichen, Für einñIn aufeinanderfolgenden Jahren wurde das Terminal für seine herausragenden Leistungen ausgezeichnet, aber neue Flughäfen, sogar das in Quito, haben sich dem Wettbewerb angeschlossen, um eine so wichtige globale Präsentation zu ergattern. Die neue Erweiterungón ermöglicht es dem Flughafen, seine Räume und den Komfort für die Benutzer zu verbessern. wurden gebaut 3 neue Ärmel, Geschäftsräume, se ampó der zollfrei und die Sitze wurden erneuert, Jetzt alle mit Konnektivitätéctrica. Die Verbesserung der Dienstleistungen am Flughafen erfolgt kontinuierlich, und das hat sich auch widergespiegeltén in kürzesten Migrationszeitenón und Zoll. Jede Verbesserung soll eine Attraktion für die Fluggesellschaften sein.íaktuelle Linien und locken andere dazu, in die Hafenstadt zu fliegenñein.

Aufgrund der an seinem Terminal vorgenommenen Verbesserungen muss der Flughafen schneller wachsen, um die Investition zu rechtfertigen.ón durchgeführt, das heisst, neues Aerosolíbestreitet. Das Panorama ist nicht fácil, mit einem neuen Flughafen, der im gleichen Jahr konkurriertís, potenzielles Aerosol anzieheníEs ist eine komplizierte Aufgabe, Deshalb suchen die Behörden nach Möglichkeiten, sie für die Nutzung der preisgekrönten Einrichtungen zu gewinnen und zu motivieren..

Während wir auf klare Absichten oder potenzielle neue Aerol warteníbestreitet, Nach und nach konnte der Flughafen seinen Betrieb aufrechterhaltenón international und hat sogar erreicht, dass die ersten Anzeichen für ein wichtiges Wachstum von American Airlines kommen, was zum ersten Mal in 5 einñerhöhen Sie sieá seine Kapazität in Richtung Guayaquil für einen Zeitraum von 4 Monate, wo man sich umziehen kanná auf einer seiner beiden Frequenzen an Boeing 737-800 durch die B757-200.

Der neue Flughafen Daular

Seiá liegt gerade 25 kilóMeter vom aktuellen Terminal entfernt, aber seine Dimensionen sind in jeder Hinsicht überlegen. Mit einem großen Projektrahmen, der es sogar vorgibt 3 betriebsfähige Start- und Landebahnen, der “Mega-Flughafen” Startá eine Realität sein von 2018.

Der Flug ist interkontinental konzipiert und bietet Direktflüge aus Asien und dem Nahen Osten, seine Hinweise werden habenán wichtige Dimensionen. Der wichtigste wird habená 4 100 Meter, während die sekundären haben werdeníein TamañDu gehörst zu den 3 500 und 3 800 Meter, alle werden habeníund die Möglichkeit, Direktflüge zu Zielen zu ermöglichen máDie Reichweite von Flugzeugen in abgelegenen Teilen der Erde ist größer als die Reichweite der im Einsatz befindlichen Flugzeugeón alsí sie haben es ihnen erlaubt. Auf einer Oberfläche von 2.020 TyrannisierenáBereiche, die das Projekt ebenfalls berücksichtigtén 1 nationaler und internationaler Hauptterminal, Militärplattform, Luftfahrtón Allgemeines und die Möglichkeit des Bauens 2 zusätzliche Terminals bei Bedarfí sogar er hat es verdientñÖ 2 053.

Georeferenzáfica der aktuellen und neuen PositionóFlughafennummer. Fotoschnitteía de TASA.

Übersichtsplan des neuen Flughafens. Fotoschnitteía de TASA.

Das Projekt befindet sich derzeit in der Annahmeón der endgültigen Designvorschlägeñoder durch ausländische Konsortien, Daher wird der geschätzte Wert der anfänglichen Arbeiten mit zwei Start- und Landebahnen variieren.á zwischen den 500 und 900 Millionen dóHäuser, Werte, die passenán sich selbstúDie Designs sind nicht definiertñDie Ziele und der Umfang des Projekts. Der Fortschritt der Arbeiten umfasst derzeit Feldstudien, Meteorologeía und sogar ein Radar zur Erkennung von Zugvögeln in dem Sektor, um Umweltverträglichkeitsstudien und zukünftige Volierenkontrollen zu ergänzen.

Das Projekt wird seiná ursprünglich finanziert vom derzeitigen Konzessionär TAGSA des Flughafens, die monatlich liefert 50,52% des Nettoumsatzes des Terminals, die an einen Trust übertragen werden, dessen Mittel ausschließlich in alles investiert werden, was mit dem Bau zusammenhängt.ón des neuen Flughafens.

Vergleichend

Neues Stadtprojekt Guayaquil

In der Firma Perkins Eastman präsentierte im April 2018, nachés de 10 Monate Arbeit, das neue Bauvorhabenón eines neuen Stadtkonzepts für das derzeitige Gelände des Flughafens Guayaquil. Ziel dieser von der Gemeinde Guayaquil in Auftrag gegebenen Studie ist es, die Urbanität des Sektors schrittweise zu stärken.

Die Idee des Projekts besteht darin, die zu teilen 240 Hektar des Flughafens in 3 Abschnitte namens Jardín, Center und Marino mit dem Ziel, den Fluss zu verbindeníoder mit dieser neuen Stadt. Der Bauón davon abhängená der Verfügbarkeit von Ressourcen und interés, das in privaten Unternehmen erzeugt wird, PúKriege und Investoren.

Unter anderem ist der Bau eines neuen Einkaufszentrums geplant, ein See, Museen, etc. Es wird geschätzt, dass für den Bauón dieses Projekts erfordert 6 einñSie und sogar einige $900 Millionen dóInvestition Laresón.

Hierí ein Víerläuterndes Deo zu diesem neuen Projekt: